Lielākajai daļai cilvēku Uber ir viss par brauciena pieprasīšanu un ielēkšanu automašīnā. Taču Uber boss Dara Khosrowshahi plāno to visu mainīt, uzņēmumam pārejot uz vairāk veidu transports, īpaši elektriskie velosipēdi un motorolleri, cenšoties izveidot to, ko viņš sauc par "pilsētas mobilitātes platformu".
Uber jau ir virzījies uz šo ilgtermiņa mērķi, iegādājoties bikesharing startup Jump 2018. gada aprīlī. Pārlēkt piedāvājumi elektriskie velosipēdi īrēšanai astoņās ASV pilsētās, tostarp Sanfrancisko, Ņujorkā, Čikāgā un Vašingtonā, DC. Uber arī nesen sadarbojas ar Lime, kas izmanto koplietošanas shēmu, izmantojot elektriskie skrejriteņi kā arī velosipēdi.
Ieteiktie videoklipi
Bet tagad izpilddirektors, šķiet, ir gatavs vairāk iespiesties šajā nozarē.
Taktikas maiņas iemesls? Khosrowshahi saka, ka divriteņu transportlīdzekļi ir labāk piemēroti ceļošanai pilsētas iekšienē nekā lielas automašīnas.
Saistīts
- Uber saka, ka izmeklē "kiberdrošības incidentu"
- Uber atsakās no savas pašbraucošās automašīnas izstrādes
- Kalifornijā pēc tiesas lēmuma Uber un Lyft slēgšana tika novērsta
Uber boss pastāstīja Financial Times nesenā intervijā teikts, ka, it īpaši sastrēgumstundās, ir "ļoti neefektīvi, ja vienu tonnu smags metāla gabals vienam cilvēkam aizņem 10 blokus".
Viņš atzina, ka, īstenojot šo stratēģiju, Uber īstermiņā var radīt finansiālus zaudējumus, jo tas nopelna mazāk naudas no brauciena ar velosipēdu nekā braucot ar automašīnu. Taču, ja laika gaitā cilvēki sāks vairāk izmantot velosipēdus un skrejriteņus, kā tas ir noticis Uber dzimtajā pilsētā Sanfrancisko, sistēma kļūtu rentabla.
Uber velosipēdu plāni ir pretrunā ar konkurējošo braucienu koplietošanas uzņēmumu Lyft, kas to ir izdarījis pieņēma līdzīgu stratēģiju. Daudzi citi uzņēmumi visā pasaulē arī uzsāk velosipēdu un motorolleru koplietošanas pakalpojumus, cenšoties nodrošināt savu vietu ienesīgajā mobilitātes tirgū.
Taču šādām shēmām ir savi unikāli izaicinājumi. Piemēram, dažās pilsētās ir vērojama pretreakcija vietējo iedzīvotāju vidū, kuriem ir apnikuši divu riteņu transportlīdzekļi, kas pārblīvē ielas vai tiek neapdomīgi braukti pa ietvēm. Jūnijā Sanfrancisko amatpersonas aizliedza shēmas, kurās tiek izmantoti elektriskie skrejriteņi, liekot operatoriem pieteikties atļaujām. Divpadsmit uzņēmumi, tostarp Uber un Lyft, ir iesnieguši pieteikumus. Tā ir situācija, kas, iespējams, atkārtosies daudzās pilsētās nākamajos gados un liecina par to, cik konkurētspējīgs ir kļuvis bizness.
Arī šādu pakalpojumu uzturēšanas izmaksas var būt augstas, īpaši pilsētās, kur mēdz būt velosipēdi nozagts vai vandalizēts.
Uber autovadītāji
Tikmēr Uber vadītāji, iespējams, nejūtas pārāk labi par Khosrowshahi piedāvāto stratēģiju, neskatoties uz to, ka izpilddirektors saka, ka tas var nozīmē mazāk braucienu ar automašīnu, tas galu galā novedīs pie garākiem, ienesīgākiem braucieniem un, cerams, uz ceļiem, kas ir mazāk aizsērēti automašīnas.
Lai gan tas varētu būt risinājums, Uber vadītāji arī skatās atpakaļskata spoguli uzņēmuma automašīnām bez vadītājiem. Neskatoties uz nopietna neveiksme martā, kad viens no tā autonomajiem transportlīdzekļiem testa brauciena laikā notrieca un nogalināja gājēju, uzņēmums turpina izstrādāt tehnoloģiju, lai tuvākajā laikā ieviestu bezvadītāja taksometru parku gadiem.
Patiešām, tikai šonedēļ ir saņemti ziņojumi, ka Japānas autoražotājs Toyota ir ieguldot 500 miljonus dolāru Uber robotu taksometru programmā.
Redaktoru ieteikumi
- Nāk Uber braucēji, automašīnās ievietotas video reklāmas
- Uber pārdod savu lidojošo taksometru biznesu citam lidojošo taksometru uzņēmumam
- Uber vs. Lyft
- Uber un Lyft varētu pieņemt franšīzes biznesa modeli Kalifornijā
- Uber varētu slēgt savu lietotni Kalifornijā par to, kā tiek klasificēti darbinieki
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi straujajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
