Visi Volkswagen apvidus automobiļi sākas ar T. Ir lielais Touareg un mazākais Tiguan. Tagad ir T-ROC kompaktā SUV koncepcija.
Lai gan Touareg ir nosaukts nomadu tautu vārdā, bet Tiguan ir tīģera un iguānas sajaukums (es vēlos, lai es to izdomātu), T-ROC nosaukums ir nedaudz atšķirīgs. T-ROC “T” nāk no CUV T veida jumta. Un “ROC” atspoguļo automašīnas bezceļa centienus.
Trīsdurvju T-ROC darbina 2,0 litru TDI dzinējs, kas noplēsts no Golf GTD, GTI dīzeļdzinēja versijas, rāmja sliedēm. Mazais dīzeļdzinējs ar griezes momentu dārd 181 zirgspēku. Ja jauda ir nedaudz mazāka, dzinējs joprojām slīdēs T-ROC līdz 62 jūdzes stundā no dīkstāves 6,9 sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu 130 jūdzes stundā.
Saistīts
- Toyota LQ konceptam ir A.I. tehnoloģija, kas zina, kad esat stresa stāvoklī
Tomēr jūs, iespējams, nekad nezināt, cik ātri jūs patiesībā braucat. Pilnībā digitālā instrumentu paneļa spidometra maksimālais ātrums ir 50 jūdzes stundā, atrodoties bezceļa režīmā. Es domāju, ka VW nevēlas, lai jūs noņemat T-ROC no visiem jaukajiem, ātrgaitas lēcieniem atpakaļ.
Lai gan T-ROC ir diezgan mazs un tā platforma ir kopīga ar mk7 Golf GTI, tas tiek slavēts kā bezceļa dinamo. Attiecīgi tas nosūta savu jaudu uz visiem četriem riteņiem, izmantojot VW 4MOTION pastāvīgo visu riteņu piedziņas sistēmu ar Haldex-5 sakabi. Neuztraucieties, ja nezināt, kas ir Haldex-5 sakabe; tev nevajag. Jūs vienkārši priecāsities, ka jums tāds ir, ja brauksiet pa Āfrikas upēm T-top stilā.
Tomēr T-ROC ir paredzēts ne tikai vācu kalniem, kas meklē T-top bezceļnieku; tā ir arī augsto tehnoloģiju četrvietīga kupeja. Salonā ir iepriekš minētais pilnībā digitālais instrumentu panelis, kā arī pilnībā digitālā klimata kontroles sistēma. Un paneļa centrā ir informācijas un izklaides vienība, kas darbojas arī kā noņemama vieda planšetdators.
Noklikšķinot vietā, planšetdatora augšējās divas trešdaļas izvirzās no domuzīmes. Pārslēdziet T-ROC bezceļa režīmā, un planšetdatora ekrāns iedegas ar uz priekšu vērstu digitālo kameru attēliem, kuras ieskauj LED prožektori.
Šīs kameras un prožektori ir gudri paslēpti aiz priekšējo lukturu konfigurācijas, kas rada atmiņas par klasiskais Karman Ghia, kas pierāda, ka T-ROC iepriecinās vintage vee-dub cienītājus, kā arī moderno tehnoloģiju lietpratējus vieni.
Es patiešām esmu uz žoga, kad runa ir par T-ROC. Man patīk daudzas tā funkcijas, un tas ir labāks skats nekā Dune Beetle koncepts no Detroitas autošova. Tomēr ar to, ka esi labāks par Vaboli, nepietiek. Es baidos, ka, ja tas tiks nodots ražošanā, lielākā daļa no labākajām T-ROC funkcijām paliks dizaina grīdā.
Es esmu pārliecināts, ka, piemēram, pilnpiedziņas pilnpiedziņas sistēmu VW naudas vīri izmetīs metāllūžņos. Arī kupejas forma, visticamāk, tiks pagarināta un neitralizēta, lai tā patiktu plašākai auditorijai. Esmu arī pilnīgi pārliecināts, ka planšetdatora informācijas un izklaides ierīce tiks aizstāta ar standarta paneļa skārienekrānu. Pirmo reizi atstājot informācijas un izklaides planšetdatoru mājās garā ceļojumā, jūs nolādēsit VW vārdu.
Un visbeidzot – un, iespējams, vissvarīgākais – esmu pārliecināts, ka T-topi nekavējoties tiks pilnībā noslēgti, nodrošinot atbilstību drošības noteikumiem.
Tomēr, atsakoties no šiem nezināmajiem, T-ROC ir tāds auto, kādu es patiešām vēlos. Tam ir stils, tehnoloģija, bezceļa spēja un turbodīzeļa efektivitāte. Varbūt VW ir pietiekami traks, lai izveidotu automašīnu, kuru es un es viens pirktu. Es varu tikai cerēt.
(Attēli © Volkswagen)
Redaktoru ieteikumi
- Ja vēlaties braukt ar šo elektrisko Jaguāru, jums būs jāspēlē Gran Turismo
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
