Ducati ir labi pazīstams ar savu augstākā līmeņa sporta motociklu, piemēram, 32 000 USD 1199 Panigale R, stratosfērisko veiktspēju. bet tā jaunākais ierobežotā izlaiduma velosipēds 1199 Superleggera padara pilnībā spējīgu R-spec superbike izskatu kā izdevīgu pagrabu. treneris.
Superleggera, kas itāļu valodā nozīmē "nesver daudz un nes vienu vai divus pilnus čemodānus ar naudu", ir uzlīme 65 000 USD apmērā pirms nodokļu nomaksas, uzstādīšanas un tā tālāk. Tātad, kas padara šo vienceliņu itāļu ērzeli vērtīgāku par jauno Corvette? Četras lietas, patiesībā: skaistums, svars, tehnoloģija un maniakāls ātrums.
Pirmā daļa ir vienkārša: no attāluma tas ir krāšņs. Tuvāk tas ir vienmērīgs vairāk krāšņs. Mūsdienu Ducatis nekad nav cietuši no izskata nepilnībām (ar dažiem izņēmumiem – jūsu viedoklis ir apsveicams komentāros), un Superleggera, lai gan nav liela atkāpe no Ducati superbaiku formas, ir ļoti viegla acīm.
Lai gan Superleggera nav liela atkāpe no Ducati superbike formas, tā ir ļoti viegla acīm.
Kamēr Panigale R nosver svarus līdz 414 mārciņām, kas ir pilnībā uzpildītas, Superleggera vieglo materiālu diēta ir noņēmusi vairāk nekā 19 mārciņas. "Gaisma dara pareizi" ir nedaudz klišejisks teiciens autobraucēju aprindās. Taču tas jo īpaši attiecas uz motocikliem, kur noskūšanās tikai viena mārciņa šur un tur nozīmē mazāku apļa laiku, labāku vadāmību un ātrāku paātrinājumu. Vairāk nekā duci izslēgšanas rezultātā visās šajās frontēs tiek panākts ievērojams pieaugums.
Kur pazuda svars? Oglekļa šķiedras virsbūves paneļi aizstāj R smagākos plastmasas uzgaļus, Superleggera aizmugurējais apakšrāmis, kas tur sēdekli, arī ir izgatavots no oglekļa šķiedras, savukārt R iztiek ar alumīniju. Galvenais Superleggera rāmis, kurā tiek turēta stūres galva, ir izgatavots no magnija smiltīm. Arī R gals ir magnijs, taču tas ir vairāk nekā divas mārciņas smagāks. Akropovic titāna izplūdes sistēma ir standarta aprīkojumā ar lielāku griešanas svaru, visi velosipēda stiprinājumi ir vai nu no titāna, vai no vieglajiem Ergal, lai ietaupītu gramus.
Aizmugurējā amortizatora atspere? Titāns. Riteņi? Mehāniski apstrādāts magnijs. Oglekļa šķiedra ir visur, kā arī vairāki uzgaļi, kas nepārprotami ir izgatavoti vieglākam svaram, kur tos var uzliet uz Panigale R. Dārdošajā astoņu vārstu L-twin iekšpusē titāna izplūdes vārsti, atvieglots kloķis un citi sacīkšu palīgi nodrošina jaudu 200 zirgiem. Īpašniekiem ir jābūt gataviem apmeklēt sporta zāli, ja viņi vēlas justies cienīgi pieglausties šai supermodelei.
Ducati ir bijis līderis patiesi ceļu cienīgu tehnoloģiju izmantošanā saviem velosipēdiem, un Superleggera atzīmē gandrīz visas kastes: ABS, saķere. vadība, čības sajūgs, ride-by-wire, mainīgs EFI, vairāki braukšanas režīmi, regulējama piekare un jauns, nekaunīgais Ducati Wheelie Kontrole. Protams, lielākā daļa šo braucēju palīgu ir lietotājam pielāgojami, izmantojot krāšņo TFT LCD vadības paneli un pogveida kreisais rokturis, un, ja esat patiešām drosmīgs (vai traģiski stulbs), varat arī pagriezt lielāko daļu no tiem izslēgts.
Jāatzīmē, ka Superleggera TTX36 Titanium sērijas Ohlins balstiekārta ir nē regulējams lidojumā, tāpat kā Ohlins sistēmas citiem Ducatis, tas faktiski ir vieglāks un veiktspējas līmenī uz augšu no šīs jau spējīgās sistēmas, taču jums būs ar roku jāiestata kompresijas, atsitiena un priekšslodzes ciparnīcas starp trases dienas apļiem. Superleggera komplektācijā ir iekļauts arī pilns sacensību komplekts, kas noņem spoguļus (skaisti apstrādāti bloki tos aizstāj), numura zīmes turētājs un sānu balsts, nometot vēl lielāku svaru no velosipēds. Iekļauta īpaša trases dienas/sacīkšu atslēga; ielieciet to aizdedzē, un velosipēda dators nekavējoties pārveido sacīkšu izplūdes gāzi, pievienojot piecus vairāk zirgspēki. Prego!
Kas mūs noved pie ceturtā punkta: ātrums. Ja Superleggera veiktspēja būtu tāda pati un to izstrādātu Ural Motors, tas, iespējams, tiktu pārdots tikai nedaudz lēnāk nekā līdz šim; tagad tiek runāts par gandrīz visām 500 vienībām. Ļaujiet veikt aprēķinus: 390 mārciņas slapjā stāvoklī, 200 zirgspēki ielas apdarei. Tā ir jaudas un svara attiecība, kas ir nedaudz mazāka par 2 mārciņām pret vienu zirgspēku, tāpēc no 0 līdz 60 reizēm būs pareizi apmēram 2,2 vai 2,3 sekundes atkarībā no braucēja svara, prasmes un tā, cik aukles jūs piezvanāt, izmantojot borta elektronika.
Maksimālais ātrums? Velosipēdu ražotāji jau kādu laiku ir vienojušies ierobežot viņu ātrākās mašīnas līdz 186 jūdzes stundā. (300 kmh), bet man ir slēptas aizdomas, ka Superleggera viegli pārsitīs šo skaitli, ņemot vērā iespēja.
Ja vēlaties to, jums jārīkojas ātri. Vienkārši atcerieties šos koferus atnest uz izplatītāju.
Īpašs paldies MotoCorsa Portlendā, lai piekļūtu Superleggera dažām šī stāsta fotogrāfijām.
Redaktoru ieteikumi
- Kā VR, 3D modelēšana un meistarība palīdz Ducati izstrādāt pievilcīgus motociklus
- C-V2X sistēma palīdz automašīnām pārvietoties krustojumos pat bez redzamības līnijas
