Kādreiz jaunums elektriskie transportlīdzekļi (EV) ir pārvietoti galvenajā virzienā pateicoties augsta līmeņa uzņēmumiem kā Tesla un visvairāk pārdotie, piemēram, Nissan Leaf. Šīs automašīnas ir aprīkotas ar daudzām funkcijām, un tās ir smagas, taču iekšpuses nav vienīgā automašīnas daļa, kas mainās. Arī ārēji šīs automašīnas izskatās savādāk.
Saturs
- Priekšpuses bez režģa, bamperi ar sensoru pārklājumu
- Iekšpusē: ietilpīgs un tehniski smags
- Nulles emisijas nozīmē, ka nav izplūdes sistēmas
- Citas izmaiņas varētu būt revolucionārākas
- EV vai nē, transportlīdzekļa dizains mainās
Izmaiņas iekšpusē ietekmē dažas no tām, kas veiktas ārpusē. Elektroenerģijai ir nepieciešams mazāk kustīgu mehānisko daļu, bet nepieciešams vairāk elektronisko daļu. Lai ņemtu vērā šīs izmaiņas, transportlīdzekļu dizaineri pārdomā, kā izskatās automašīna un ko tā spēj. Lai gan daudzas no šīm izmaiņām ir evolucionāras, dažas ir arī diezgan revolucionāras.
Ieteiktie videoklipi
Priekšpuses bez režģa, bamperi ar sensoru pārklājumu
Uz ceļa ir viegli pamanīt EV, kas jums tuvojas, jo elektrisko automašīnu priekšpuse izskatās savādāka nekā ar gāzi darbināmiem transportlīdzekļiem. EV ir nepieciešams mazāk kustīgu mehānisko detaļu, un lielākajā daļā automašīnu lielākā daļa šo daļu atrodas motora nodalījumā. Viss, kas ir atbrīvots aiz priekšējiem riteņiem, ir pieejams lietošanai citur. "Ar papildu brīvību, ja nav dzinēja priekšā, mēs varam sagaidīt, ka ražotāji būs patiesi radoši, pilnībā pārveidojot priekšējo daļu." CARiD produktu apmācības direktors un bijušais autoinženieris Ričards Reina.
Viena no pamanāmākajām atšķirībām starp elektriskajiem un iekšdedzes dzinējiem darbināmiem transportlīdzekļiem ir režģa likvidēšana. Elektriskām automašīnām ir nepieciešams daudz mazāk ventilācijas, nekā parasti nepieciešams radiatoram. Lai gan šīm automašīnām joprojām ir jāvēdina siltums, tas nekur nav tik daudz kā tradicionālais iekšdedzes dzinējs. Tam arī nav nepieciešama eļļas eļļošana, kas nozīmē, ka dizaineri var likvidēt arī lielu daļu eļļošanas sistēmu.
Reina domā, ka tas varētu novest pie tā, ka vairāk EV ražotāju varētu pievienot "nepatīkamu" un nodrošināt papildu uzglabāšanas vietu automašīnas priekšpusē. Bet vai automašīnas varētu pilnībā zaudēt priekšējos galus? Daži varētu. Paskatieties uz Volkswagen autobusa prototips. Citi uzņēmumi kā Toyota plāno arī EV ar mazākiem priekšējiem galiem.
Mainīsies arī pats buferis un tā nozīme automašīnai. Kļūstot arvien izplatītākām autonomām braukšanas funkcijām, priekšējie bamperi (un aizmugurējais buferis) tiks pozitīvi izklāti ar sensoriem. Sānu skata spoguļi arī pazudīs vai ievērojami samazināsies, to vietā aizstājot ar kamerām (ja likums tos beidzot atļauj. Uzlabojoties LED gaismas tehnoloģijai, pagātnes lielie priekšējie lukturi arī pārvērtīsies mazos spraugās vai punktos, iespējams, iebūvēti pārsegā vai priekšējā buferī.
Iekšpusē: ietilpīgs un tehniski smags
Kustīgo daļu likvidēšana arī ļaus EV ražotājiem palielināt transportlīdzekļa salona izmēru, nepalielinot tā kopējo izmēru. Tas nozīmēs daudz vietas kājām visiem pasažieriem, kā arī lielu bagāžnieku.
Ar autonomās braukšanas pārņemšana nākamajā desmitgadē standarta priekšpuse vērsta sēdvietu izkārtojuma ļoti labi varētu vairs nebūt. Tā kā automašīna brauc pati, vadītājs un pasažieri var brīvi mijiedarboties. Jūs varēsiet pārvietot, pagriezt un noņemt sēdekļus atkarībā no jūsu vajadzībām. Konsoles varētu arī vienkāršot un kļūt pilnīgi digitālas. “Instrumentu panelim vairs nav nepieciešams gāzes mērītājs vai citas izplatītas brīdinājuma gaismas temperatūras un eļļas līmeni, radot vienkāršāku displeju, kurā ir iekļauti akumulatora darbības attāluma indikatori,” Reina saka. Tā vietā šīs konsoles vairāk darbosies kā izklaides un informācijas centri, savienojot jūs ar jūsu viedo māju, apkārtējo pasauli un ar jums ceļā esošajām automašīnām.
Dažos veidos automašīna var kļūt par jūsu mājas paplašinājumu, nevis vienkāršu pārvietošanās līdzekli. To futūristi ir iztēlojušies jau ilgu laiku, taču ļoti iespējams, ka tas kļūs par realitāti ne pārāk tālā nākotnē.
Nulles emisijas nozīmē, ka nav izplūdes sistēmas
Elektriskie transportlīdzekļi neizdala nekādas izplūdes gāzes, tāpēc visuresošā izplūdes caurule kļūs par pagātni. Emisijas rodas no degvielas, un bez degvielas sistēmas vairs nav tvertnes, kas aizņemtu vietu automašīnas aizmugurē, transportlīdzekļu dizaineri varēs izveidot vēl lielākus bagāžniekus. Iespējams, ka jūsu EV būs diezgan daudz vietas.
Citas izmaiņas varētu būt revolucionārākas
Lai gan mēs esam apsprieduši daudzas pakāpeniskas izmaiņas automašīnas kopējā dizainā, daži eksperti domā plaši. Džerijs Krols ir uzņēmuma vadītājs un dibinātājs Electra Meccanica, Kamēr Kroll uzņēmums izstrādā EV, kas izskatās diezgan gājējs pēc pašreizējiem dizaina standartiem viņš prognozē EV nākotni, kas izskatās krasi savādāk nekā jebkas, ko esam redzējuši.
Viņš apgalvo, ka pilnībā autonomā transportlīdzeklī vējstikls nav nepieciešams. “Elektriskie transportlīdzekļi ir ideāls piedziņas mehānisms autonomiem transportlīdzekļiem, kad transportlīdzeklis brauc pati par sevi nav vajadzības uzlikt mašīnai bīstamu un dārgu stikla gabalu,” stāstīja Krols DigitalTrends.
EV vai nē, transportlīdzekļa dizains mainās
Tā kā pārdoto automašīnu skaits ir ievērojami mazāks, EV automašīnu dizaineri var uzņemties vairāk iespēju nekā tradicionāls autoražotājs. Ferrari Challenge Series sacīkšu auto vadītājs un eksotisko auto kolekcionārs Denijs Beikers uzskata, ka tas tā ir. "Šķiet, ka pašreizējās nozares tendences, piemēram, plānas LED gaismas un asākas dizaina līnijas, parādījās tikai ražotāja elektriskajās ierīcēs. modeļus, bet patiesībā tie bija dabiski automobiļu dizaina virzieni, kas skāra visas tā laika markas un modeļus,” viņš strīdas.
Vienkārši salīdziniet šodienas automašīnas ar tām, kas bija pirms desmit gadiem. Tie nav tik atšķirīgi. Tomēr pēc desmit gadiem mūsu automašīnas izskatīsies ievērojami savādāk, izaicinot mūsu uzskatus par to, kādai automašīnai jābūt un kādai tai vajadzētu būt. Tā ir aizraujoša nākotne, un būs aizraujoši redzēt, ar ko nāk šī nozare.
Redaktoru ieteikumi
- Tesla demonstrē pirmo Cybertruck pēc divu gadu kavēšanās
- Es mocījos par EV, bet tā vietā nopirku benzīna automašīnu. Lūk, kāpēc es nevarētu būt laimīgāks
- Sākot ar 2024. gadu, Ford EV vadītāji var izmantot 12 000 Tesla kompresoru
- GM plāno pakāpeniski atteikties no Apple CarPlay, kas paredzēts EV, lai pilnībā integrētu Android
- Tesla atsauc 363 000 savu transportlīdzekļu drošības problēmu dēļ
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
