Stromer ST2 S elektriskais velosipēds
MSRP $9,999.00
"Ja nauda nebūtu priekšmets, šis varētu būt visspējīgākais piepilsētas braucējs."
Pros
- Lieliski piemērots un apdare
- Bagātīgs diapazons un jauda
- Pārnesumu maiņa ir izteiksmīga un gluda
- Integrētā lietotne nodrošina drošību un veiktspējas kontroli
- Pastiprināšanas un pastaigas režīmi atvieglo ikdienas lietošanu
Mīnusi
- Maksā vairākas reizes vairāk nekā citi e-bikes
- Lielais svars padara velosipēda pacelšanu sarežģītu
- Iekļautais sēdeklis dažiem braucējiem var būt pārāk stingrs
Elektrisko velosipēdu pieaugošā popularitāte ir pavērusi ceļu konkurencei, padarot tos pieejamākus nekā jebkad agrāk. Ja izvēlaties uzlabot esošo pedāļa velosipēdu, varat tērēt vēl mazāk par elektrisko riteni vai citu ierīci. Taču viens uzņēmums virzīja lietas citā virzienā, ieviešot iespaidīgus velosipēdus, kas paredzēti liela budžeta patērētājiem. Stromers 2014. gadā iepazīstināja ar savu savienoto motociklu ST2. ST2 apvieno augstākās kvalitātes komponentus un funkcijas, lai nodrošinātu augstāku diapazona un jaudas līmeni. Pēc tam Šveices ražotājs izstrādāja 10 000 USD vērtu ST2 S, kas piedāvā uzlabotas funkcijas un iespējas.
ST2 S maksimālais ātrums (pedāļa palīgrežīmā) ir 28 jūdzes stundā un ar vienu uzlādi var nobraukt vairāk nekā 100 jūdzes atkarībā no palīdzības līmeņa un braucēja izmēra. Diapazons izriet no 983 vatstundu akumulatora, kas ir lielākais ebike tirgū (daudzi ebike izmanto akumulatorus, kas ir uz pusi mazāki vai mazāki).
Stromers netaupīja izdevumus ar ST2 S, ielādējot to ar Supernova 1600 lūmenu priekšējo lukturi, Shimano 11 pakāpju elektrisko pārnesumu pārslēgu, Magura hidraulisko sistēmu. bremzes ar oglekļa tērauda rotoriem, oglekļa dakšu, alumīnija spārniem, aizmugurgaismotu skārienekrānu un lietotni, kas kontrolē visu, sākot no veiktspējas līdz drošību. Lai gan šīs funkcijas ir atrodamas citos velosipēdos, šī ir pirmā reize, kad tās visas ir apvienotas vienā augstākās klases komplektā.
Tas ir elektrisks
ST2 S plaukst rosīgā pilsētā. Tās LED gaitas gaismas palīdzēja uzlabot redzamību, un pārslēgšanās bija vienmērīga un ātra. Brauciens bija stingrs, lai gan resnās Continental riepas palīdzēja absorbēt dažus raupjākus plankumus.
Ātra atkāpšanās no satiksmes pieturā ar velosipēdu, kas sver 65 mārciņas, izklausās biedējoši, taču Syno-Drive rumbas motors, kas darbojas caur pedāļa palīgsistēmu, nodrošina vienmērīgu griezes momentu gandrīz jebkurā ātrumu. Griezes momenta sensors mēra jūsu pedāļu piepūli un izmanto akselerometru un žiroskopu, lai pielāgotu jaudas padevi.
Ir trīs palīdzības līmeņi, kurus varat iestatīt lidojuma laikā, un jūs varat iestatīt ātrumu un griezes momentu, izmantojot lietotni. Nav pārsteidzoši, jo vairāk palīdzības jūs piezvanāt, jo lielāka ietekme uz akumulatora darbības laiku. Varat to nedaudz novērst, pielāgojot reģenerācijas iestatījumus.
Velosipēda izmērs un ātrums var radīt bīstamu pārliecības sajūtu. Man bija jāatceras, ka es atrados divriteņu transportlīdzeklī bez aizsargķiveres, jo tiku ievilkts un izbraucis no satiksmes kā uz motocikla.
Es noņēmu velosipēdu no ielas un uz Centrālparka plašajām takām, kur ST2 S dabūja izstiept kājas. Pārnesumi darbojās lieliski dažādās nogāzēs, un es vidēji braucu vairāk nekā 20 jūdzes stundā, neskatoties uz to, ka man bija jāsamazina ātrums kājāmgājējiem, citiem velosipēdistiem un slidotājiem.
Es noņēmu velosipēdu no ielas un uz Centrālparka plašajām takām, kur ST2 S dabūja izstiept kājas.
Bremzes darbojās apbrīnojami labi, palēninot vairāk nekā 200 mārciņas velosipēdu un braucēju, vienlaikus nodrošinot lielisku sajūtu.
Es devos uz veloceliņu pie Hadzonas upes, lai iegūtu nelielu ātrumu taisnā līnijā. 500 W motora ātrums ir ierobežots līdz 28 jūdzes stundā, taču tas noteikti palīdz sasniegt un tālāk. Kad esat pārsniedzis limitu, jūs esat zem sava spēka.
Ir dažādi jaudas iestatījumi, piemēram, “City” un “Tour”, bet es izvēlējos savus pielāgotos iestatījumus. Es atzīstu, ka esmu izdarījis visu, lai velosipēds tiktu galā ar tā tempiem. Uz citiem pedāļa palīgriteņiem šķita, ka kāds skrien man aiz muguras un stumj mani līdzi. Ar ST2 S bija sajūta, ka mani stumj mašīna.
ST2 S ir droseles režīms, līdzīgi kā jebkuram motorizētam transportlīdzeklim — jūs turat nospiestu droseles pogu, un tikai motors ļaus jums kustēties, taču tikai līdz 12 jūdzes stundā.
Turklāt jums ir jāspiež pedālis neatkarīgi no jūsu izmantotā palīdzības līmeņa; pat ar motoru jūs pieliksit enerģiju, lai turpinātu kustēties. Šis velosipēds palīdz jums tikt tālāk, nekā parasti, izmantojot tikai kājas.
Albert Khoury/Digital Trends
Es veicu vidēji vairāk distances vienā braucienā nekā jebkad agrāk, taču tas nenozīmē, ka katras ekskursijas beigās biju svaigs. Es izmantoju tikpat daudz enerģijas, cik īsākā braucienā, lai dotos tālāk, kas ir liela priekšrocība svārstniekiem.
Ar pielāgotiem iestatījumiem un jaudīgu motoru, kas visu atbalsta, ST2 S var būt piemērots jebkura braucēja stilam un tā izturīgajam rāmim, riteņiem un izturēs nelīdzenu pilsētas reljefu.
Seglu sāpes
Velosipēdam, kas paredzēts tālsatiksmes braucieniem un braucieniem uz darbu, ir jābūt ērtam, un šeit es atklāju dažas problēmas. Fizik oglekļa segli var būt viegli un izturīgi, taču tie jutās pārāk stingri. Katram braucējam būs priekšroka, taču es nepiekrītu sacīkšu stila sēdekļa iekļaušanai velosipēdam, kas jau pārvadā ievērojamu tilpumu. Būtu bijis jauki papildu polsterējums par dažu unču pievienošanu. Protams, jūs varat nomainīt seglus pret kādu no savām vēlmēm vai uzstādīt trieciena sēdekļa stabu.
Fizik oglekļa segli var būt viegli un izturīgi, taču tie jutās pārāk stingri.
Atgriežoties pie šī velosipēda ceļa manierēm, daži komplektā iekļautie aksesuāri, piemēram, spoguļi, palīdzētu tam braukt uz darbu un mājām. Arī velosipēda zvans nav nekas īpašs, un es uzskatu, ka velosipēdam ar tik lielu spēku un klātbūtni būtu piemērots kaut kas skaļāks (piemēram, gaisa signāls). Šajā cenu punktā šīs lietas varēja iekļaut, lai tās uzstādītu pēc klienta ieskatiem.
Atsperu statīvs darbojas labi, taču es dodu priekšroku centrālā statīva drošībai. Tas atvieglo darbu ar velosipēdu, vienlaikus samazinot tā apgāšanos, novietojot to stāvvietā.
Viedās funkcijas
Pārvietojot velosipēdu kājām, 5 ātrumu gājiena režīms, kas nodrošina velosipēdu zemā ātrumā, bija apsveicama funkcija. Tas man arī deva iespēju pievienot tālruni USB portam galvas caurulē, kas ir savienots ar galveno akumulatoru. Mazāks akumulators darbina pārnesumu pārslēdzēju, kuru varat uzlādēt, izmantojot USB.
Stromer lietotne, kas pieejama iOS un Android, izmanto tīru saskarni, kurā ir viegli orientēties. Galvenajā ekrānā ir redzams velosipēda modeļa attēls, kā arī karte, kurā parādīta tā pēdējā zināmā atrašanās vieta un akumulatora statuss. Varat arī izsekot brauciena attālumam un vidējam ātrumam.
Ir arī ekrāns, kurā varat iestatīt velosipēda atbalsta ātrumu, paātrinājumu ar griezes momentu un veiklību, kas kontrolē motora iedarbināšanas ātrumu. Tas viss ietekmē akumulatora darbības laiku, taču jūs varat precīzi noregulēt, līdz atrodat pareizo diapazona un veiktspējas kombināciju katram braucienam.
Stromer lietotnē ir arī noderīga lietotāja rokasgrāmata un saziņas veidlapa, ja jums nepieciešama papildu palīdzība. Kameras režīms ļauj ērti dalīties savos piedzīvojumos ar pasauli.
Ja kāda iemesla dēļ velosipēds ir jāatstāj ārpusē, lietotne Stromer ļauj iestatīt velosipēdu stāvēšanas režīmā, kas atspējo motoru. Ja velosipēds tiek pārvietots vairāk nekā 50 pēdas, tas pāriet nozagšanas režīmā, kas iestata gaismas mirgošanu un nosūta jums teksta brīdinājumu. Pēc tam varat izmantot iebūvēto GPS atkopšanu, lai izsekotu velosipēdu.
Garantijas informācija
ST2 S ir 3 gadu garantija.
Mūsu Take
Stromer ST2 S ir viens no viedākajiem augstākās klases motocikliem, ko varat iegādāties. Stromer lietotne ir intuitīva un jautra eksperimentēšanai, savukārt dažādie velosipēda režīmi darbojas atsevišķi skārienekrāns nodrošina daudz informācijas (diapazons, ātrums, odometrs) un iespējas pielāgot katru braukt. Ar savu droseļvārsta režīmu, integrēto digitālo displeju un uzlaboto transmisiju ST2 S šķērso līniju starp velosipēdu un mehānisko transportlīdzekli.
Stromer konstrukcijas kvalitāte ir piemērota, apdare un precizitāte, kas uzsver uzņēmuma Šveices saknes. Līdzīgi kā pulksteņi no Šveices, tā ir skaisti izstrādāta un funkcionāla mašīna. Un tai ir dūšīgā cenu zīme, lai tā atbilstu.
Vai ir kāda labāka alternatīva?
Paša Stromer klāstā ir arī citi velosipēdi, kas var būt labāk piemēroti jūsu gaumei (un makam). ST1 cena sākas no 4000 USD un piedāvā dažas no tā pēcteču funkcijām. Standarta ST2 uzņēmuma tīmekļa vietnē ir norādīts par USD 7000. Par papildu 3000 USD varat pāriet uz ST2 S, kas ir aprīkots ar lielāku akumulatoru, modernizētām bremzēm un elektronisko pārslēdzēju.
Mēs pārskatīja Yuba Spicy Curry elektriskais kravas velosipēds pagājušajā gadā un bija pārsteigts ar tā veiktspēju un komforta līmeni. Tā pievilcība ir tikai palielinājusies, pateicoties cenas kritumam līdz 4000 USD. Šis ir velosipēds, kas vairāk paredzēts vilkšanai nekā jebkas cits, taču tas tomēr bija patīkams brauciens. Arī Bosch ebike mūs pārsteidza gandrīz pirms gada ar to pašu 4000 USD atzīmi.
Cik ilgi tas turpināsies?
Tehniski ST2 S atrodas ebike kalna virsotnē, un uzņēmums regulāri atjaunina savu programmaparatūru. Omni, Stromer mākoņdatošanas platforma, izveido saikni starp Stromer lietotni un Stromer portālu. Portāls parāda jūsu nākamās apkopes termiņu un piedāvā Stromer servisa personāla atbalstu attālinātā noteikšanā un nelielām velosipēda problēmām. Jūsu izplatītājs var attālināti konfigurēt un analizēt jūsu velosipēdu vai informēt jūs, ja jums tas ir jānogādā apkopei.
Tāpat kā jebkuram transportlīdzeklim, ar rūpību un apkopi, ST2 S kalpos daudzus gadus.
Vai jums vajadzētu to iegādāties?
Ar visām tā funkcijām un masīvo akumulatoru mēs gaidījām, ka ST2 S būs smags, taču bija vajadzīgs zināms laiks, lai pierastu pie svara. Ja varat to atļauties, jūs noteikti pārsteigs tās iespējas un klātbūtne. Tā nepietiekami novērtētais izskats liecina par kvalitāti, un cilvēki pārstās jums par to jautāt
Pareizos apstākļos šis velosipēds varētu aizstāt automašīnu īsākiem braucieniem uz darbu un mājām, ietaupot jums izdevumus un grūtības, kas saistītas ar tā turēšanu pārpildītā pilsētā. Tomēr ikviens, kurš spēj samaksāt par cenu, neuztraucas par degvielas cenu un privāto stāvvietu.
