2017. gada Volvo S90 uzvar vāciešus un uzvar

Volvo pēdējo 6 gadu laikā ir izveidojis savu identitāti, un tagad viņiem ir vidēja izmēra sedans, kas spēj konkurēt ar labākajiem luksusa automobiļiem tirgū.

Eiropas automašīnu tirgū Volvo ir sava veida “cits” zīmols. Viņiem vēl nav nedz BMW, gan Jaguar un Porsche sasniegtā veiktspējas ticības, nedz arī Mercedes-Benz greznības reputācijas. Arī Volvo noteikti ir tālu no itāļu valodas. Kas tad ir par Volvo mūsdienās? Drošība, iespējams, ir pirmā doma jūsu galvā – kā tam vajadzētu būt. Volvo joprojām ir apņēmies uzlabot cilvēku drošību savās automašīnās un arī ārpus tām.

Taču mūsdienās Volvo ir daudz vairāk par drošību. Zviedri dara visu iespējamo, lai nopelnītu reputāciju ar sniegumu, kas konkurēs ar BMW vai Jag, un līdzās Mercedes-Benz luksusa un kvalitātes konkurencē. Turklāt Volvo vēlas to visu darīt, vienlaikus saglabājot savu unikālo identitāti. Volvo ir pildījis šo uzdevumu kopš 2010. gada, kad tas tika atdalīts no Ford zīmolu saimes, un viņi veic izcilu darbu.

Volvo tikko laidis klajā divus jaunus transportlīdzekļus 2017. gada modeļa gadam. S90 būs Volvo vadošais sedans, sākot no šī brīža, savukārt brālis V90 universālis pievienosies ģimenei nākamā gada pavasarī. Abi transportlīdzekļi atrodas uz vidēja izmēra platformas, kas ir kopīga ar apvidus auto XC90, un izmanto tos pašus piedziņas mehānismus.

Skaistums ir vairāk nekā līdz ādai

S90 ir pievilcīgs dizains ar spēcīgu jostas līniju, kas stiepjas visā transportlīdzekļa garumā, un gludu kupejas stila jumta līniju. Automašīnai ir īsa pārkare priekšā un garāka pārkare zem bagāžnieka aizmugurē. Ķermeņa griezuma līnijas ir asas, starp tām ir gludas formas apgabali.

Vēja tuneļa prasības, lai samazinātu pretestību un kabīnes troksni, lielā mērā nosaka kopējo formu, tāpat kā tas ir visas konkurējošās automašīnas, taču S90 nepārprotami tika iecerēts skandināvu dizaina namā, nevis vācu studija. Šī nav spilgta automašīna. Drīzāk S90 piedāvā nepiespiestu un elegantu izskatu.

Uzlabota piedziņas tehnoloģija

S90 tirgū tiek piedāvāts ar divām dzinēju iespējām – abas ir Drive-E dizaina 2,0 litru četrcilindru. T5 dzinējs ir ar turbokompresoru un nodrošina 250 zirgspēku jaudu un 258 mārciņas pēdu griezes momentu. T5 dzinējs sasniedz maksimālo griezes momentu pie 1500 apgr./min un paliek līdz 5000. Zirgspēki lineāri palielinās līdz 5600 apgr./min un pēc tam nedaudz samazinās.

T6 dzinējs ir gan ar kompresoru, gan ar turbokompresoru, un tā jauda ir 316 zirgspēki un 295 mārciņas. Šis dzinējs sasniedz maksimālo griezes momentu pie 2100 apgr./min un atkal paliek nemainīgs līdz aptuveni 5000 apgr./min. Zirgspēki lineāri palielinās līdz 5600 apgr./min.

Abi dzinēji jau iepriekš ir bijuši piemēroti visā Volvo produktu līnijā, un tie ir izrādījušies gan efektīvi, gan efektīvi.

Vienīgā pārnesumkārbas izvēle S90 ir gluda 8 pakāpju automātiskā, bet T5 dzinēja pircēji iegūs šo automātu priekšējo riteņu piedziņas konfigurācijā, savukārt T6 pircēji saņems visu riteņu piedziņu. Tas ir viss, kas jums ir pieejams dzinēja opcijās; nav sajaukšanas ar S90. Nu, vienalga vēl ne. Tāpat kā ar XC90, S90 būs pieejams ar jaudīgo 400 zirgspēku T8 hibrīda pilnpiedziņas kombināciju kādu laiku nākotnē.

Tātad, kā šie dzinēji darbojas? Lai gan šajā apskatā mēs braucām tikai ar T6, mēs jau iepriekš esam bijuši ar T5 darbināmām automašīnām. Abi dzinēji veic uzticamu darbu, jo T5 nospiež S90 no 0 līdz 60 aptuveni 6,5 sekundēs. Tas ir sekundes desmitdaļas robežās no šī gada BMW 528i un tikpat, cik Mercedes E350. T6 paātrinās līdz 60 jūdzēm stundā tikai 5,7 sekundēs, kas ir aptuveni tikpat, cik BMW 535i un Mercedes-Benz E400. Kad tiek piegādāts T8, tam vajadzētu virzīt S90 uz zemu un vidējo 5 sekunžu diapazonu.

Vadītāja sēdeklī tas nozīmē, ka Volvo S90 ir cienījama jauda, ​​lai paātrinātu, saplūstu, pabrauktu garām un brauktu. Tas nav M5 vai AMG spēkstacija, taču tas nebija paredzēts kā konkurents šīm automašīnām. EPA nobraukuma aprēķini vēl nav publicēti, taču sagaidāms, ka tie būs konkurētspējīgi 20. gados.

Skandināvu greznība

Iekšpusē S90 ir tāds, kā gaidīts. Šī automašīna viegli konkurēs ar vāciešiem vai japāņu luksusa zīmoliem. Tāpat kā jebkuram automašīnas aspektam, greznībai ir īpaša skandināvu pieeja. Piemēram, lakotas un pulētas koka apdares vietā Volvo dizaineri atstāja atvērtu šķiedru, lai jūs varētu redzēt un sajust dabisko koku. Visas pieskāriena virsmas ir koptas, un tās ir piemērotas rūpīgi detalizētam luksusa automobilim.

Informācijas panelis un vadības ierīces ir tīras un vienkāršas. Volvo piedāvā vertikāli redeļu ventilācijas atveres ar dimantā izgrieztu griežamo pogu centrā, nevis īkšķa riteni. Tas var izklausīties kā sīkums, taču ventilācijas atveres un pogas kustība ir precīza un stabila. Tādas mazas lietas ir kvalitātes pazīme; lietas, kuras jūs nepamanāt, bet kas ietekmē jūsu vispārējo uztveri par automašīnu.

Jaunais deviņu collu skārienekrāna interfeiss ir lielāks nekā piedāvātie iepriekšējie ekrāni, un to ir viegli lietot, ja pārzināt standarta planšetdatora metodes. Velciet pa labi no sākuma ekrāna, un jūs iegūsit vienu opciju kopu, velciet pa kreisi, lai piekļūtu citām. Volvo sistēmai ir savas lietotnes, taču tā atbalsta arī Apple CarPlay. Atvainojiet Android lietotāji, jūs joprojām gaidāt.

Sēdekļi ir ērti, un pēc izvēles tie ir apsildāmi un ventilējami. Varat arī iegūt masāžas darbību, kas ir papildu naudas vērts. Masāža parasti darbojas uz augšu un uz leju abās mugurkaula pusēs un skar spriedzes punktus, kas parasti saistīti ar darbu pie galda. Jūs varat kontrolēt ātrumu, atrašanās vietu un spiedienu, un masāžas darbība ilgst aptuveni 10 minūtes katru reizi, kad aktivizējat sistēmu. Pēc garas dienas pie sava rakstāmgalda jūs nospiedīsit šo pogu kā laboratorijas žurka.

Drošība ir standarta

Volvo ir izvirzījis ļoti publisku mērķi, lai līdz 2020. gadam neviens netiktu nogalināts vai nopietni ievainots jaunā Volvo. Dažiem cilvēkiem patīk ņirgāties par Volvo fanātisko uzticību drošības uzlabošanai, taču parasti šie cilvēki nekad nav redzējuši vai bijuši patiesi nopietnu sadursmi. Tehnoloģija, ko Volvo izstrādā šodien, rīt tiks kopēta un pēc dažiem gadiem kļūs obligāta visām automašīnām.

S90 drošības funkciju saraksts ir pārāk garš, lai to uzskaitītu šeit, taču ir daži pasaulē pirmie, kas būtu jāpiemin. Ja lielākā daļa automašīnu ar joslu saglabāšanas palīgsistēmu izmanto kameras, lai meklētu krāsotas līnijas abās automašīnas pusēs, Volvo sper soli tālāk ar ceļa malu noteikšanu. S90 meklēs vairākus dažādus faktorus, piemēram, vertikālus objektus un krāsas vai faktūras izmaiņas, lai norādītu ceļa malu, un izmantos to, lai jūs noturētu uz ceļa.

Volvo bija gājēju noteikšanas pionieris pirms dažiem gadiem, un tagad viņi ir pievienojuši lielu dzīvnieku atpazīšanas funkciju ar automātisko bremzēšanu. Ja liels dzīvnieks, piemēram, briedis vai govs, metīsies jūsu ceļā, S90 to redzēs un automātiski nobremzēs, ja jūs to nedarīsiet. Ja jūs dzīvojat pilsētā, tas var izklausīties pēc īpašas iezīmes, taču katru gadu visā valstī dzīvnieku sadursmēs iet bojā vairāk nekā 100 cilvēku.

Tagad pievērsīsimies foršajām lietām. Pirmo reizi pasaulē S90 kā standarta funkciju ir iekļauta daļēji autonoma braukšana. Kad jūs to pieredzēsit, jūs sapratīsit, cik tuvu mēs esam patiesi pašbraucošām automašīnām. Izmantojot Volvo Pilot Assist sistēmu, jūs joprojām turat rokas pie stūres (vai automašīna par jums sūdzēsies), taču patiešām varat ļaut automašīnai veikt visu darbu. Volvo optimizēja sistēmu šosejai, un tā sekos lēnām līkumiem tieši joslas centrā. Testa braucienā mēs ļāvām automašīnai braukt veselas 10 minūtes, pirms nonācām kādā pilsētā un nācās atkal stūrēt.

Uz ceļa

Viena jauka lieta S90 ir tā, ka jūs varat definēt tā personību diezgan pamanāmā veidā. Tāpat kā lielākā daļa šīs klases automašīnu, jūs varat iestatīt braukšanas režīmus, kas maina pārnesumu pārslēgšanu, stūrēšanu un piekares darbību. Lielāko daļu laika atstājām automašīnu Comfort režīmā. Kā jau varēja gaidīt, šajā režīmā stūre tika stipri atbalstīta. Ja kāds sūdzas, ka S90 stūre ir sastindzis, vienkārši sakiet viņam pāriet uz sporta režīmu, un viss ievērojami pasliktināsies. Ir arī eko režīms, kas var būt atbildīgs, taču tas nav tik jautri.

Mūsu viens uzacis, kas raisīja S90, bija pārslēgšana uz leju komforta režīmā. Paredzams, ka ar 8 pakāpju pārnesumkārbu automašīnai ir daudz jāmaina pārnesumi, ja palielināt vai palēnināt ātrumu. Ja veicat kaut ko nedaudz sarežģītu, piemēram, iebraucat apļveida krustojumā, jums ir jāsamazina ātrums, lai izvēlētos pareizo laiku, un pēc tam ar pārliecību jāiebrauc apļveida krustojumā. Mēs veicām izmēģinājuma braucienus Spānijā, un viņi sagaida, ka jūs zināt, kā tur vadīt savu automašīnu. S90 bija tendence domāt, ka jūs apstāsies, tāpēc bija vajadzīgs brīdis, varbūt pussekunde, lai reaģētu, kad mēs pēkšņi nospiedām droseļvārstu, lai iekļūtu satiksmes plūsmā. Tas noveda pie tā, ka vismaz vienam spānim bija pazemināts viedoklis par amerikāņu braucējiem. Taču pirms nākamā apļa ieslīdām Sport režīmā un atkal viss bija labi.

Jums patiks braukt ar S90. Balstiekārta parasti ir gluda un cieša, un bremzes darbojas tā, kā jūs to gaidāt. Ceļi Spānijā bija līdzvērtīgi visiem, izņemot jaunāko segumu Amerikā, un ceļa troksnis ir samazināts līdz minimumam. Ja ir salauzts bruģis, S90 vienkārši uzsūc nelīdzenumus. Kopējais efekts ir ātra ceļa mašīna, kuru varat pārvadāt no krasta uz krastu nevainojamā komfortā. Vai es pieminēju masāžu?

Cenas un apdares

Viena no labākajām S90 stāsta daļām ir cenu noteikšana. Ir tikai divi apdares līmeņi un, kā minēts, tikai divas dzinēja/piedziņas kombinācijas. Tātad tas ir ļoti vienkārši.

Pamata Momentum apdare (kas ir lieliski piemērota lielākajai daļai pircēju) sniedz jums informāciju par ādu, navigāciju un astoņu collu vadītāja informāciju. displejs, jumta lūka, LED gaismas visapkārt, tumša bērza koka apdare un Volvo On-Call konsjerža pakalpojumi, kā arī daudzi citi Iespējas. Ar T5 dzinēju un FWD šī automašīna jums izmaksās 47 945 USD. Ar T6 dzinēju un pilnpiedziņas sistēmu jūs meklējat 53 945 USD.

Pārejiet uz Inscription apdari, un jūs iegūsit apsildāmus un ventilējamus sēdekļus, vaļēju riekstkoka apdari un 12,3 collu vadītāju. informācijas displejs, saliekamie LED priekšējie lukturi, Apple CarPlay, Nappa āda, papildu sēdekļu regulēšanas iespējas un ādas pieskāriena virsmas salonā. Inscription S90 maksās 51 445 USD ar T5 piedziņu un 57 245 USD ar T6 paketi.

Ir vērts atzīmēt, ka S90 ir 4 gadu, 50 000 jūdžu garantija, un šajā periodā tiek segti visi regulāri plānotie servisi.

Überprüfen Sie Ihre Spiegel

Šī vācu frāze nozīmē “pārbaudi savus spoguļus”, un tas ir tas, ko BMW un Mercedes šobrīd vajadzētu darīt. Volvo pēdējo 6 gadu laikā ir izveidojis savu identitāti, un tagad viņiem ir vidēja izmēra sedans, kas spēj konkurēt ar labākajiem luksusa automobiļiem tirgū.

Kamēr bijām Spānijā, saņēmām arī dažus V90 universāla pirmsražošanas modeļus. Volvo pat bija laipns un atveda mums tikai brūnus vagonus. Automašīnu žurnālisti nav nekas, ja ne paredzami, un mēs visi nomīdām no V90. Tā ir tāda pati automašīna kā S90, tikai aizmugurē ir vairāk izmantojamas vietas. V90 pie izplatītājiem vajadzētu parādīties nākamā gada sākumā, savukārt T5 S90 modeļi tiks parādīti septembrī. Bet, ja vēlaties izmēģināt S90 jau tagad, T6 modeļi pie izplatītājiem nonāks tuvāko nedēļu laikā.

Ja lasāt tik tālu, būtība ir acīmredzama. Ja iepērkaties starp 5. sērijas BMW, Audi A6, Mercedes E-Class vai Cadillac, Jaguar, Acura, Infiniti, Lexus un Genesis ekvivalentus, noteikti apskatiet Volvo S90. Šī ir luksusa automašīna, kurā viss patiešām ir kārtībā.

Augstumi

• Labi izskatās
• Kluss un ērts
• Laba dzinēja jauda
• Lielisks drošības stāsts
• Pieejams pilnpiedziņas

Zemie rādītāji

• Reizēm lēna pārslēgšana uz leju
• Nokavēta iekļūšana vagona versijai

Redaktoru ieteikumi

• 2024. gada Mercedes-AMG S63 E veiktspējas pirmā brauciena apskats: augstas veiktspējas spraudnis
• 2022. gada Rivian R1S pirmā brauciena apskats: EV SUV, kas piemērots ekspedīcijai vai dragreisa sacīkstēm
• 2022. gada Volvo V90 Cross Country pirmā brauciena apskats: Android ierīcē
• 2021 Volvo XC40 Recharge pirmā brauciena apskats: izsmalcināts EV smalkums
• Uber nākamā pašbraucošā automašīna, cepures nēsātā Volvo, sāks testēt 2020. gadā