2022. gada Volkswagen Golf GTI: Ikoniskais hečbeks kļūst digitāls

Standarta versija astotās paaudzes Volkswagen Golf netiks pārdots ASV, tāpēc GTI tiks novietots kā ieejas punkts diapazonā. Tomēr tas nenozīmē, ka tas kļūs vienkāršāks. Patiesībā tas notiek pretējā virzienā.

Uzņēmuma produktu mārketinga un stratēģijas vecākais viceprezidents Heins Šēfers man teica, ka nākamais GTI būs progresīvāks un labāk aprīkots nekā esošais septītās paaudzes modelis. Ar veiktspēju saistītie jauninājumi, kas atrodami zem pārsega, stāsta tikai daļu no stāsta. Jaunais GTI ieskauj jūs arī ar tehniskajām funkcijām, tostarp dažām, kuras jūs varētu atrast automašīnās ar ievērojami augstāku cenu.

No analogās uz digitālo

“Iekšā tas ir milzīgs lēciens uz priekšu digitalizācijā. Pēc tā ir liels pieprasījums, un mēs to piepildījām ar savu jauno kabīnes arhitektūru,” skaidroja Volkswagen grupas dizaina vadītājs Klauss Bišofs. Viņš teica, ka jaunā Golf GTI versija vienmēr ir izaicinājums, jo tas ir tik simbolisks modelis. Bet tas arī padara GTI aizraujošu. Nereti dizaineriem ir iespēja rakstīt nākamo nodaļu

Volkswagen visu jaunā GTI elektronisko arhitektūru izveidoja no nulles, tāpēc inženieri varēja pievienot garu sarakstu ar funkcijām, kas nebija pieejamas tā priekšgājējā. Standarta instrumentu panelis ir augstas izšķirtspējas digitālā vienība, ko vadītājs var konfigurēt dažādos veidos, izmantojot skārienjutīgās pogas uz stūres.

Paskatieties pa labi, un jūsu skatiens krīt uz 8,25 collu skārienekrānu, kas parāda pilnībā no jauna izgudrotu Volkswagen MIB informācijas un izklaides sistēmas versiju. Autobraucēji var jaunināt uz 10 collu ierīci, kas savienota ar instrumentu paneli, lai nodrošinātu nevainojamu izskatu. Ja jums ir kaut kas jāuzlādē, jūs atradīsit divus USB-C portus, kas ir integrēti centrālās kaudzes apakšējā daļā.

Katram GTI, neatkarīgi no aprīkojuma līmeņa, standartaprīkojumā būs virkne elektronisku braukšanas palīgierīču, tostarp joslas saglabāšanas palīgsistēma, kā arī autonoma avārijas bremzēšana ar gājēju un velosipēdistu uzraudzību.

Es varētu turpināt uzskaitīt tehniskās funkcijas, piemēram, apkārtējā apgaismojuma sistēmu ar 30 krāsām, spoguļos iebūvētas peļķes gaismas, papildu Harman Kardon skaņas sistēmu un pieejamo priekšējo displeju. GTI ir plakātu bērns aizraušanai aiz stūres, nevis tehnoloģijai, taču Volkswagen man teica, ka autovadītāji pieprasa hečbeku, kas ir tikpat gudrs un savienots, cik ātrs.

“Šajā segmentā mēs redzam daudz vairāk, ka klienti rūpējas par autovadītāja palīdzību. Šie klienti ir unikāli ar to, ka viņi ir agrīni lietotāji, taču viņiem patīk arī klasiskie GTI elementi,” skaidroja Golf ražošanas vadītāja Megana Kloseta.

Ir tehnika, labi, bet kā tas notiek?

Es nevaru apspriest GTI, neapspriežot to, kas atrodas zem pārsega. Šeit tas darbojas ar pārbaudīto formulu, kurā ietilpst 2,0 litru četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru un standarta sešpakāpju manuālā pārnesumkārba. Savienotajās Valstīs automobiļu popularitāte samazinās, taču GTI un jaudīgākais Golf R lepni apkaro šo tendenci.

Skapis atklāja, ka 40% pircēju savu auto pasūta ar trim pedāļiem. Tas ir milzīgi. Ņemot vērā kontekstu, 1,1% amerikāņu, kas iegādājās jaunu automašīnu 2019. gadā, izvēlējās (vai dažos gadījumos samierinājās) rokasgrāmatu.

Tomēr, ja nevēlaties pārslēgties, papildu izmaksu opciju sarakstā ir septiņu pakāpju divu sajūgu automāts. Volkswagen bija agri ieviesa divu sajūgu tehnoloģiju, kas pirmo reizi parādījās VW pirms vairāk nekā 15 gadiem.

Volkswagen noregulē GTI četru turbodzinēju, lai nodrošinātu 242 zirgspēkus un 273 mārciņas pēdu griezes momentu, kas ir par 14 un 15 vairāk, salīdzinot ar iepriekšējo septītās paaudzes GTI. Papildu specifikācijas (piemēram, tā svars, ātrums no nulles līdz 60 jūdzes stundā un degvielas ekonomija) pagaidām paliek noslēpumā. Closset prognozē, ka jaunais GTI būs tikpat efektīvs kā tā priekšgājējs, kas kopā atgriež 27 mpg.

Ko tālāk?

Cenas Amerikas tirgum vēl nav paziņotas, taču relatīvā sasniedzamība ir bijusi viena no datu plāksnītēm. pretendē uz slavu kopš tā pirmo reizi parādījās Volkswagen aizmugurē 1975. gadā, un 2022. gada modelis nepārkāps tradīcija. Tā bāzes cena būs aptuveni 31 000 USD, kas ir par aptuveni 10% vairāk nekā 2020. gada modeli.

Volkswagen cer ienest GTI 2020. gados, tehnoloģijai nekļūjot par traucēkli vai vājinātu veiktspēju. Tomēr entuziastiem, kas vēlas sēsties pie stūres, būs jāapkopo nedaudz pacietības. Astotās paaudzes GTI, kas tika būvēts Volfsburgā, Vācijā, Amerikas izstāžu zālēs nav paredzēts līdz 2021. gada beigām, tāpēc, kad tas tiks piegādāts, tas tiks apzīmēts kā 2022. gada modelis. Septītās paaudzes modelis tiks atgriezts 2021. gada modelim, lai nodrošinātu, ka Amerika nepavada gadu bez GTI.

Redaktoru ieteikumi

• Laboratorijā māca Volkswagen atdzimušajam autobusam, kā vadīt sevi
• Lūk, kā Volkswagen plāno elektrificēt Amerikas populārāko automašīnu segmentu
• Volkswagen pārtrauks visas neelektrisko motosporta programmas
• Asais un tehnoloģiski lietpratīgs Volkswagen Golf tiek pilnībā atsāknēts digitāli
• Šim noregulētajam Volkswagen Golf GTI ir hologrammas vadīta audio sistēma

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.