Apmeklējam Pioneer skaļruņu rūpnīcu Japānā

Lielākā daļa no mums savas automašīnas stereosistēmas uztver kā pašsaprotamu. Protams, mēs varam pievērst uzmanību, kad mēs pērkam automašīnu vai dodamies uz automašīnas stereo veikalu, lai veiktu jaunināšanu (vai mēģinātu noskaidrot kā automašīnai pievienot Bluetooth); pārējā laikā mēs to vienkārši pagriežam un daudz par to nedomājam. Bet, kad Pioneer mūs uzaicināja apmeklēt Pioneer skaļruņu rūpnīcu un pētniecības centru Tendo, Japānā, viņiem nebija jājautā divreiz. Iespēja ieskatīties aiz šīs automagnetolas aizkara un mājas kinozāles ar milzu pietika, lai mūs dabūtu lidojumā — un izrādās, ka jūsu braucienam ir vajadzīgs liels ģeniāls un smags darbs.

Kas padara labu runātāju?

Šis ir galvenais fakts: augstas klases skaļruņi joprojām tiek izgatavoti ar rokām. Tas ir smalks darbs, un viss ir jāsaskaņo tieši tā, lai skaļrunis darbotos pareizi. Kā daļu no mūsu izglītības procesa mēs salikām pamata trīsceļu skaļruni no tā sastāvdaļām. Tagad acīmredzot mēs neesam profesionāli skaļruņu ražotāji, taču bija vajadzīgas apmēram divas stundas, lai no daļām izveidotu vienu 6 collu ierīci. Un teiksim tā, ka mūsu rezultāti labākajā gadījumā bija amatieru rezultāti. Tohoku Pioneer rūpnīcā strādājošie ir vairāk nekā sviras vilkēji un pogu spiedēji. Viņi ir amatnieki un ļoti lepojas ar savu darbu. Japānā viņi to sauc

monozukuri – īpašs amatniecības veids.

Pionieris skaļruņus ražo kopš 1938. gada, kad Nozomu Matsumoto nodibināja uzņēmumu. Viņš bija interesējies par skaļruņiem un savā radio remontdarbnīcā izstrādāja savu dizainu. Uzņēmums gadu desmitiem ilgi auga, un Tohoku Pioneer rūpnīca tika izveidota 1966. gadā. Viņi ir pie tā strādājuši kādu laiku un zina, kas darbojas.

Otra lieta, ko mēs uzzinājām, nav liels pārsteigums, ir tas, ka materiāliem ir nozīme. Dažādi konusu materiāli nodrošina dažādas skaņas īpašības. Lielākā daļa lēto skaļruņu izmanto papīra konusu. Pārsteidzoši īsā laikā papīrs pasliktinās un arī skaļruņu veiktspēja. Ja kopā ar automašīnu iegādājaties pamata stereo komplektu, iespējams, tas ir tas, ko jūs saņemat. Labākos skaļruņos tiks izmantota polipropilēna plastmasa, kas pārklāta ar plānu alumīnija kārtu, un šis materiāls ir populārs tā skaidrības dēļ zemfrekvences skaļruņos. Aramīda šķiedras piemēram, kevlars, ir populāri arī to skaņas reproducēšanas iespēju un ilgmūžības dēļ. Kā jau varēja gaidīt, karbona šķiedra ir arī izmantots ar lielu efektu, starp daudziem citiem materiāliem.

Tikpat svarīgi kā konusi ir skaļruņos izmantotie magnēti. Skaļruņa darbības veids ir tāds, ka vadu tinumi, kas piestiprināti pie konusa, darbojas kā elektromagnēts. Skaņas signāls nāk caur elektriskiem impulsiem, un elektromagnēts tiek uzlādēts atbilstoši signāla frekvencei un stiprumam. Elektromagnētu piesaista vai atgrūž fiksētais magnēts skaļruņa aizmugurē, un tas pārvieto konusu un rada skaņu. Viegli, vai ne? Nu, tikai tad, ja magnēti turpina darboties. Padomājiet par to, cik ilgi daži skaļruņi ir izmantoti un cik stundas tie ir atskaņoti. Atklāti sakot, ir pārsteidzoši, ka šīs lietas vispār darbojas.

Tāpēc Tohoku Pionieru inženieri pavada savu karjeru, cenšoties izdomāt labākus magnētus, labākus konusa materiālus un labākus dizainus, lai ievietotu vieglākus skaļruņus jūsu automašīnas pieejamajā vietā. Un tas ir nākamais mīklas gabals. Skaļruņu dizaineriem ir jāstrādā ar viņiem piešķirtajām vietām, parasti vissliktākajās iespējamajās vietās, piemēram, automašīnas durvīs un informācijas panelī, vai, vēl ļaunāk, bagāžniekā. Viņu darbs ir saistīts ar pastāvīgu eksperimentēšanu, testēšanu un pārprojektēšanu, lai piedāvātu jums nākamās paaudzes skaļruņus.

Bet pat tad, ja jums ir labi materiāli, labs dizains un laba inženierija, skaļruņiem joprojām ir jāizdzīvo vissmagākajā iespējamajā vidē. Padomā par to - tava mašīna atlec katru dienu pa ceļu, un vasaras saulē tas cep līdz 180 grādiem un, iespējams, katru ziemu sasalst. Jūsu automašīna ir pārmaiņus mitra vai sausa atkarībā no laikapstākļiem. Un šajā vidē jums ir šis ļoti precīzais, ļoti jutīgais vibrējošs elektromagnētiskais skaļrunis, kas kalpo gadiem ilgi.

Lai nodrošinātu jums skaļruņus, kas darbosies pareizi gadiem ilgi, katrs jauns dizains ir izstrādāts nogurdinošā sērijā testi, kuros skaļruni sakrata, tvaicē, cep, pagatavo UV gaismā un pat apsmidzina ar sāli ūdens. Pioneer testa laboratorija dažu dienu laikā var izraisīt skaļruņa atskaņošanu un ļaunprātīgu izmantošanu gadiem ilgi. Skaļruņiem tas viss ir jāizdzīvo un pēc tam jāveic rūpnīcas specifikācijas.

Ja tā padomā, cilvēki plkst Tohoku pionieris (un arī visi citi skaļruņu ražotāji) ir īsti nedziedāti rokenrola varoņi. Bez tiem jūsu ikdienas brauciens un lielais ceļojums būtu kluss.

Vispasaules industrija

Kā jūs varētu iedomāties, skaļruņu izgatavošana ir liels bizness. Tikai ASV mēs katru gadu nopērkam aptuveni 16 miljonus automašīnu. Katrā no tiem ir vismaz četri un līdz 16 rūpnīcā uzstādīti skaļruņi, varbūt pat vairāk. Tas pat neietilpst pēcpārdošanas nozarē, kur tiek pārdota lielākā daļa Pioneer produktu.

Pioneer ražo savu augstākās klases Carrozzeria skaļruņu līniju Tendo rūpnīcā, kuru apmeklējām, kā arī vairākas Pioneer zīmola skaļruņu līnijas. Pioneer pieder lielākā daļa gan OEM skaļruņu tirgū, gan automobiļu pēcpārdošanas tirgū, un skaļruņu rūpnīcas atrodas Japānā, Taizemē, Ķīnā, Vjetnamā un Meksikā. Rūpnīca Leonā, Meksikā, nesen tika atvērta, lai neatpaliktu no ASV pieprasījuma.

Viena ātra piezīme: ja jūs domājat, ka OEM automašīnu stereosistēmas pēdējā laikā ir kļuvušas nedaudz sliktākas, tās ir notikušas. Tas ir svara dēļ. Labam skaļrunim tiek izmantoti lieli, smagi magnēti un liels smags rāmis. Lai sasniegtu vissvarīgākos degvielas ekonomijas un izmešu standartus, vienlaikus neapdraudot drošību standartiem, autoražotājiem bija jāsamazina svars visur, kur vien iespējams, un skaļruņi ir acīmredzama vieta darīt to. Mūsdienu automašīnās ir mazāk skaļruņu, vieglāku skaļruņu un mazāk pastiprinātāju skaņas radīšanai. Tas ir labs arguments pasūtīt savu automašīnu ar pamata informācijas un izklaides sistēmu un pēc tam izveidot vajadzīgo sistēmu pēcpārdošanas tirgū.

Īpaši īpaši slepeni skaļruņi

Lieliskā iezīme ekskursijās uz rūpnīcu ir tā, ka jūs vienmēr redzat kaut ko tādu, ko patiesībā nevajadzēja redzēt. Šajā gadījumā mēs labi aplūkojām jaunos D sērijas un Z sērijas skaļruņus, kurus klausījāmies gan automašīnās, gan Pioneer apbrīnojamajā klausīšanās telpā. Viņi zvērēja mums saglabāt noslēpumu, līdz runātāji tika publiskoti, un šis nav padziļināts pārskats, tāpēc pieņemsim, ka jūs nevajadzētu pirkt jaunus automašīnas stereo skaļruņus, kamēr neesat tos pārbaudījis, jo tas, ko mēs redzējām (un dzirdējām), bija patiesi iespaidīgi un pārsteidzoši. par pieņemamu cenu. Es zinu, ka iegādāšos pilnu komplektu savai kravas automašīnai.

Nākotnē Pioneer strādā pie head-up displeji pēcpārdošanas tirgum, kā arī labākiem un lētākiem stereo komponentiem un skaļruņiem. Automašīnu informācijas un izklaides sistēmas jaunākie sasniegumi virzās tikai uz augšu, un jūs jau varat modernizēt tādus labumus kā rezerves kameras un 4G/LTE datu sistēmas, ja tās netika piegādātas jūsu automašīnai. Taču nākamreiz, kad dzirdat savu iecienītāko dziesmu un padziļināsit to, padomājiet par varoņiem, kas spēlēja Tendo, kas to padarīja iespējamu.