Volvo pēdējo desmit gadu laikā ir no jauna izgudrojis savu tēlu, pārvēršot savus automobiļus no sliktiem uz stilīgiem un ejot kopsolī ar tehnoloģiju attīstību. Tagad tas mēģina to izdarīt vēlreiz.
Saturs
- Stilīgs un ilgtspējīgs
- Nākamā līmeņa sensoru tehnoloģija
- Uzmanīga acs
- Gudrāks informācijas un izklaides dizains
- Kilovati visur, kur tie ir nepieciešami
- Nopietni par EV nākotni
2024. gada Volvo EX90 ir zviedru autoražotāja jaunais flagmanis — un tas ir elektrisks. Šajā trīs rindu septiņvietīgajā apvidus auto ir iekļautas visas Volvo jaunākās informācijas, izklaides un drošības tehnoloģijas, tāpēc tā elektriskā spēka piedziņa ir nozīmīgs apliecinājums Volvo apņēmībai nākotnē pāriet uz pilnībā elektrisku.
Ieteiktie videoklipi
EX90 nav atsevišķs EV. Tā stils un tehnoloģija noteiks nākotnes Volvo toni. Arī biznesa gadījums nav raksturīgs EV. EX90 ir tāds pats formas faktors kā Volvo populārajam apvidus auto XC90, ko tas uzlabo tehnoloģiju jomā. Volvo nemēģina pierādīt, ka tas var izgatavot EV; tas jau ir izdarīts ar
XC40 uzlāde un C40 uzlāde. Tas vienkārši mēģina izveidot labu automašīnu."EX90 nav nekādu triku." Volvo Cars izpilddirektors Džims Rovans teica EV atklāšanas pasākumā Stokholmā. "Visai esošajai tehnoloģijai ir kāds iemesls." Un puika, vai to ir daudz.
Stilīgs un ilgtspējīgs
EX90 ir parasts SUV dizains ar noskūtām asajām malām. Nav pat ne miņas no režģa, durvju rokturi atrodas vienā līmenī ar virsbūvi, un riteņiem ir gludi ieliktņi starp spieķiem. Tas viss palīdz samazināt aerodinamisko pretestību — tas ir svarīgs apsvērums EV, jo tas palīdz palielināt diapazonu.
Rezultāts ir pretestības koeficients (Cd) 0,29, salīdzinot ar 0,33 pašreizējam Volvo XC90 trīsrindu SUV (labāki ir mazāki skaitļi). EX90 nav slidenākais elektriskais SUV; uz Mercedes-Benz EQS SUV ir 0,26 Cd. Taču Volvo dizaineri saglabāja tradicionālāku SUV formu, kas atbilst benzīna Volvo XC90 modelim, neizmantojot Mercedes Jell-O veidnes formu.
"Profils un mazliet no plāna skata ir nedaudz apaļāki, nekā, iespējams, esam darījuši agrāk," sacīja Volvo ārējā dizaina vadītājs T. Džons Maijers pastāstīja Digital Trends. “Tā nekādā ziņā nav želejas lāse, taču ir ļoti sīkas detaļas par to, cik apaļuma jūs piešķirat malām. Šis detaļu darbs, kā arī garāka aizmugures pārkare palīdz nodrošināt vienmērīgu gaisa plūsmu ap automašīnu, vienlaikus ievērojot skandināvu dizaina minimālisma ētiku, saglabājot virsbūvi vizuāli tīru.
EX90 ir parasts SUV dizains ar noskūtām asajām malām.
Salonam ir tāds pats minimālistisks izskats kā pašreizējiem Volvo, taču lielāks uzsvars uz ilgtspējīgiem materiāliem. Apdare ir izgatavota no Nordico, kas ir otrreizēji pārstrādātu PET plastmasas pudeļu un biomateriāla maisījums, kas iegūts no Zviedrijas un Somijas mežiem.
“Patiesībā to virza dizaina nodaļa,” Henriks Grīns, Volvo globālo progresīvo tehnoloģiju vadītājs un ilgtspējība, sacīja Digital Trends, norādot, ka dizaineri vienmēr vēlas izmēģināt jaunus un atšķirīgus materiāliem. Volvo apgalvo, ka EX90 ir aptuveni 15% pārstrādāta plastmasas, 15% pārstrādāta tērauda un 25% pārstrādāta alumīnija — līdz šim visvairāk pārstrādātais saturs jebkurā Volvo sērijveida automašīnā, apgalvo Grīns. Tas palīdz vēl vairāk samazināt šī elektriskā SUV oglekļa pēdas nospiedumu.
Nākamā līmeņa sensoru tehnoloģija
Sensori nodrošina mūsdienu vadītāja palīgsistēmas, un autoražotāji sola, ka tie ieliks pamatu rītdienas pašbraucošām automašīnām. EX90 sper soli pretī šai nākotnei kā pirmais Volvo ar integrētu lidaru. Šī sensoru tehnoloģija, kas darbojas pēc tāda paša principa kā radars, bet izmanto gaismu, nevis radio viļņus, to jau izmanto lielākā daļa pašbraucošo automašīnu izstrādātāju. Volvo uzskata, ka lidar ļaus nākotnē pievienot "bez uzraudzības autonomas braukšanas" iespēju, izmantojot OTA (Oter-the-Air) atjauninājumu.
Taču inženieriem un dizaineriem bija jāizdomā, kur novietot lidara vienību transportlīdzeklim, kas jau bija pieblīvēts ar pieciem radara sensoriem, astoņām kamerām un 16 ultraskaņas sensoriem.
EX90 ir pirmais Volvo ar integrētu lidaru.
"Es atceros, ka es to saņēmu un domāju: "Ak, kur mēs to slēpsim," par Luminar Iris lidara vienību sacīja Maijers. Dizaineri sākotnēji apsvēra iespēju to ievietot režģī, kur atrodas citi sensori, taču inženieri lūdza to uzstādīt pēc iespējas augstāk, lai palielinātu redzes lauku. Tika izslēgta arī montāžas vieta aiz vējstikla, jo tā būtu bloķējusi gaismas daļiņu izkliedi noteiktos leņķos. Tātad lidars atrodas aerodinamiskajā apvalkā uz jumta, demonstrējot tehnoloģiju un, kā apgalvo Volvo, ļaujot sensoram redzēt līdz pat 820 pēdām uz priekšu.
Pagaidām lidars un citi sensori palīdzēs uzlabot Volvo esošo vadītāja palīgfunkciju klāstu, piemēram, Pilot Assist braukšanas pa šoseju sistēmā. Vismaz līdz brīdim, kad pienāks solītais autonomās braukšanas jauninājums, tas ir.
Uzmanīga acs
Sensori neskatās tikai ārpus transportlīdzekļa. EX90 standarta “vadītāja izpratnes sistēma” izseko vadītāja skatienu, lai noteiktu uzmanību, miegainību vai reibumu. Citiem autoražotājiem ir savas vadītāja uzraudzības sistēmas, taču tās parasti tikai izseko, kur vadītājs skatās. Volvo apgalvo, ka tā sistēma uzrauga modeļus, lai labāk novērtētu vadītāja prāta stāvokli. Tā arī izmanto divas kameras (dažādos leņķos), nevis vienu vairumu citu sistēmu kameru, un ir piesaistīta automašīnas vadītāja palīgierīcēm, ļaujot automašīnai reaģēt pati.
Tāpat kā vadītāja uzraudzība, Volvo pacēla pasažieru uztveršanu jaunā līmenī. Daudzi autoražotāji piedāvā atgādinājumus par aizmugures sēdekļiem, lai neļautu vadītājiem atstāt bērnus vai mājdzīvniekus bez uzraudzības, taču Volvo ir pievienojis automašīnā iebūvētus radaru blokus, kas var noteikt guļoša zīdaiņa elpošanu. Tie nosedz visu pasažieru salonu un bagāžnieku, kā arī ir savienoti ar klimata kontroli, kuru var automātiski ieslēgt, lai samazinātu hipotermijas vai karstuma dūriena risku, apgalvo Volvo.
Gudrāks informācijas un izklaides dizains
14,5 collu skārienekrānā un 9,0 collu instrumentu panelī ir Epic Games Unreal Engine ģenerēta grafika. EX90 darbojas ar atjauninātu Google iebūvētās informācijas un izklaides sistēmas versiju, kas iepriekš bija redzama citi Volvo. Tam ir iespējas Android Auto, piemēram, Google Maps un Google Assistant balss vadība, kā arī dažas ekstras, piemēram, iespēja sinhronizēt ar mājas Google ierīcēm un piekļūt Google Play lietotņu veikalam. Apple CarPlay Tiek atbalstīts arī 5G savienojums un digitālās atslēgas funkcija, kas ļauj vadītājiem izmantot viedtālruni atsevišķas atslēgas piekariņas vietā.
Digitālajā instrumentu panelī Volvo izmantoja pazīstamu izkārtojumu, taču mēģināja samazināt uzmanību un apjukumu. Piemēram, plānā instrumentu panelī tiek parādīta tikai būtiska informācija; jūs nesaņemsit priekšējo lukturu vai tīrītāju ikonu, ja vien tos faktiski neieslēdzat vai neizslēdzat. Un, ja izmantojat navigāciju un pārejat uz citu izvēlni galvenajā skārienekrānā, ikona paliek ekrāna augšdaļā, lai jūs varētu viegli atgriezties kartē.
Galvenajam skārienekrānam Volvo dizaineri izvēlējās arī lielu karti augšpusē un fiksētu joslu tādām funkcijām kā klimata kontrole apakšā. Šis ir izkārtojums, ko esam redzējuši iepriekš, taču tas ir arī labākais, lai skaidri nodotu informāciju, apgalvo Volvo. Karte ir novietota augstu, jo testēšana ir parādījusi, ka tā ir labāka vizuālai apstrādei, savukārt klimata kontrole aizņem ekrāna apakšdaļu, jo Tas ir ergonomiski izdevīgi, Anna Arasa, EX90 UX dizaina vadītāja, pastāstīja Digital Trends, norādot, ka saskares punkti atrodas tur, kur rokas mēdz atpūta.
Kilovati visur, kur tie ir nepieciešami
Divmotoru visu riteņu piedziņas sistēma nodrošina 408 zirgspēku jaudu un 568 mārciņas pēdu griezes momentu tās standarta konfigurācijā, kā arī 503 ZS un 671 lb.-ft. griezes momentu veiktspējas versijai. Volvo piedāvā 5,7 sekundes un 4,7 sekundes attiecīgi no nulles līdz 60 jūdzēm stundā standarta un veiktspējas versijām. Tāpat kā visiem Volvo, arī EX90 ir elektroniski ierobežots līdz 112 jūdzēm stundā — vēl viena no autoražotāja drošības politikām.
111 kilovatstundu akumulators nodrošina aptuveni 300 jūdžu darbības rādiusu. Līdzstrāvas ātrā uzlāde ar 250 kilovatiem nodrošina 10% līdz 80% uzlādi 30 minūtēs, un EX90 atbalstīs Plug and Charge, kas nozīmē, ka jūs varat pievienot publiskajā lādētājā un automātiski sāciet uzlādi, manuāli neievadot maksājuma veidu (šī funkcija var nebūt pieejama palaišanas brīdī, lai gan). Volvo sagaida, ka klienti lielāko daļu laika lādēs mājās, taču nav norādījis, cik ilgs laiks būs nepieciešams, lai elektronus papildinātu ar maiņstrāvas mājas lādētāju.
EX90 būs arī pirmais Volvo (bet ne pirmais EV) ar divvirzienu uzlādi, kas ļaus tam izlādēt jaudu no sava akumulatoru komplekts, lai darbinātu elektroniskās ierīces vai pat uzlādētu citus EV. Kad tas ir pievienots Volvo piegādātajam mājas lādētājam un mājas enerģijai pārvaldības sistēma, tā var arī palīdzēt nodrošināt jūsu māju ar enerģiju vai nosūtīt enerģiju atpakaļ tīklam, tādējādi samazinot elektroenerģijas ražošanas radīto stresu infrastruktūra. Tomēr tas prasīs zināmu koordināciju ar komunālajiem pakalpojumiem.
Nopietni par EV nākotni
Volvo saka, ka labi aprīkots EX90 būs pieejams par mazāk nekā 80 000 USD, tādējādi septiņvietīgais EV būs vienāds ar pašreizējo septiņu sēdvietu XC90 Recharge plug-in hibrīdu. Paredzams, ka piegādes sāksies tikai 2024. gada sākumā. Klienti var priekšpasūtīt tagad, lai iegūtu prioritāti piegādes rindā, taču viņiem netiks lūgts konfigurēt savas versijas līdz 2023. gada rudenim, aptuveni tajā laikā ir paredzēts sākt ražošanu Volvo Ridžvilā, Dienvidkarolīnā, rūpnīca.
Volvo XC90 arī turpmāk tiks pārdots ar vieglā hibrīda un plug-in hibrīda spēka piedziņu. Tā kā uzlādes infrastruktūra joprojām ir neatrisināta problēma, XC90, iespējams, joprojām būs praktiskāka izvēle daudziem pircējiem. Taču impulss nepārprotami ir pārgājis uz pilnībā elektrisko EX90.
Cita benzīna SUV vietā Volvo izvēlējās ieviest savu jaunāko tehnoloģiju — no lidara līdz pasažieru novērošanas radaram — EV. Tomēr EX90 joprojām izskatās un jūtas kā Volvo, attīstot stilu, ko ieviesa XC90. EX90 tehnoloģijas un dizaina elementi tiks izmantoti citos Volvo EV, sākot ar SUV, kas ir mazāks par pašreizējo. XC40 Kā norāda Volvo Car USA izpilddirektors Andress Gustafsons, tas tiks laists klajā 2023. gadā un turpināsies līdz 2030. gadam, kad Volvo plāno izveidot pilnībā elektrisku modeļu klāstu. Lielākā daļa autoražotāju tagad apgalvo, ka viņus interesē EV, taču, skatoties uz EX90, šķiet, ka Volvo patiešām uzskata, ka tie ir nākotne.
Redaktoru ieteikumi
- Volvo EX90 cena, diapazons, izlaišanas datums, specifikācijas un daudz kas cits
- Mercedes-Maybach EQS SUV ir vecās skolas greznība — elektrificēts
- Sportiskais Polestar 3 SUV ir EV vadošā zvaigzne
- Lincoln Star koncepcija priekšskati gaidāmos EV
- Mercedes-Benz EQS SUV ir luksusa SUV ģimenei
