Kai pasieksite tam tikrą amžių arba tam tikrą pajamų kategoriją, galbūt ieškote automobilio, kurio būtų šiek tiek pasirodymas, graži, bet skoninga išvaizda, šioks toks ženklelio atpažinimas ir bent linktelėjimas praktiškumas. Šiuolaikinėje automobilių rinkoje visa tai papildo sportinis kupė. Du šiuo metu geriausi sportiniai kupė rinkoje yra BMW 435i ir Cadillac ATS Coupe.
Bet kurį gauti? Na, leiskite „Digital Trends“ tai suskaidyti už jus. Ir kadangi mes žaidžiame, kaip sako vaikai, mes nesimaišysime su niekuo, išskyrus aukščiausią diapazono galą. Taigi pradėkime šią dvikovą.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Spektaklis
Jei ketinate gaminti sportinį kupė, turite turėti variklį ir važiuoklę, kuri atitiktų „sportinę“ dalį. Galų gale, jums tikrai reikia kaip nors pagrįsti faktą, kad jūsų automobilis turi tik dvi duris.
Susijęs
- BMW i4 pristato geriausią vairavimo mašiną į EV teritoriją
Laimei, kai kalbate apie BMW, našumas retai būna problema. 435i nėra išimtis. Šiame automobilyje yra 3,0 litrų eilinis šešių cilindrų dviejų turbinų variklis, kuris išvysto 302 tikslias vokiškas arklio galias. Tokia galia lengvoje dviejų durų pakuotėje yra tinkama nuo 0 iki 60 per maždaug 4,6 sekundės. Taip yra iš dalies dėl žaibiškos aštuonių greičių automatinės pavaros. Tačiau net ir turėdamas tokias įspūdingas figūras, šis automobilis tikrai išsiskiria savo valdymu. Tai viskas, ko tikitės iš Bimmer: rafinuota, tiksli ir agresyvi.
Sugalvoti gerą BMW analogiją visada sunku, nes tai toks keistas techninio blizgesio, jaudulio ir širdį plakančios baimės mišinys. Kurį laiką apie tai pagalvojęs nusprendžiau, kad 435i geriausiai galima apibūdinti kaip dantų grąžtą, kuris varomas napalmu. Vienintelis minusas yra tas, kad jei gausite xDrive visų varančiųjų ratų sistemą, prarasite daug pavaros dinamiškumo ir linksmybių.
Tačiau „Cadillac ATS Coupe“ yra stulbinantis. Šis automobilis galbūt yra geriausias pavyzdys, kaip Cadillac pasikeitė per pastaruosius penkiolika metų. Vairavimas šiuo automobiliu suteikia pilną sportinio automobilio patirtį, o tai prasideda nuo variklio ir transmisijos. Aukščiausios klasės ATS varomas 3,6 litro V6, kuris sukuria 321 arklio galią ir 275 svarų pėdų sukimo momentą. Kadangi yra natūralaus įsiurbimo, šis variklis gali atsitrenkti į sėdynę bet kokiu greičiu ar apsisukimų dažniu. „Cadillac“ neišleido nuo 0 iki 60 „ATS Coupe“ su V6, tačiau jis turėtų būti panašus į BMW 435i.
Automobilis elgiasi, na, kaip BMW. Lygiagrečiai su BMW, galite gauti ATS su visų varančiųjų ratų pavara, tačiau net ir pasirinkus šią parinktį ATS yra mokomas, lengvas ir jaučiasi nuolat pasirengęs daugiau. Ir nors jo automatinė pavarų dėžė gali turėti dviem greičiais mažiau nei BMW, ji dar labiau reaguoja.
Galbūt prisimenate visas tas juokingas reklamas, kurias „Cadillac“ išleido su ATS sedanu, užkariaujančiu įvairius sudėtingus kelius visame pasaulyje. Na, leiskite man pasakyti; šypsenos vairuotojų veiduose nebuvo suvaidintos. ATS yra toks smagus.
Jei atvirai, galiniais ratais varomo formato jis nėra toks rafinuotas ar lankstus kaip BMW, nors yra šiek tiek lengvesnis ir galingesnis. Tačiau tai, kad jis yra taip arti, turi būti laikomas įspūdingu Caddy pasiekimu. Visgi ši kategorija BMW eina už nosies.
Stilius
Stilius visada bus subjektyvus įvertinimas, man gali atrodyti, kad konkretus automobilis yra gražus, o jūs galite tiesiog klysti. Tačiau, nepaisant to, dizainas vaidina didžiulį vaidmenį, kaip matome automobilius ir kaip gerai jie parduodami. Tiek 435i, tiek ATS Coupe daro viską, kad ne tik gerai atrodytų, bet ir išsiskirtų sausakimšoje aikštelėje.
435i tai daro klasikiniu neįvertintu BMW būdu. Jo išdėstymas ir padėtis yra agresyvesni nei 3 serijos automobilio analogų, tačiau automobilis vis tiek primena BMW išvaizdą. Man patinka priekinė dalis ir žibintai. BMW tikrai primygtinai ėmėsi šviesos.
Plati laikysena ir smailėjanti galinė dalis rodo šio automobilio gimnastišką judrumą. Tačiau šį įspūdį nuvilia niūrus siluetas. Tai, kad 435 sukurtas keturviečio automobilio pagrindu, yra akivaizdus, o pasekmės – išvaizda, kuri nelabai pasako apie tai, koks ypatingas šis automobilis.
Galiausiai BMW turi daug ką prarasti naudodamas „mylėk ar neapykantą“ dizaino kalbą. To pasekmės yra automobilis, kuris atrodo gerai, bet šiek tiek bendras.
Kita vertus, ATS yra pažangesnės „Cadillac“ dizaino kalbos pavyzdys. Siekdama įveikti niūrų ir labai nemalonų įvaizdį, bendrovė dizainą pastūmėjo daug toliau nei dauguma jos konkurentų.
ATS gali plačiai panaudoti Cadillac „Meno ir mokslo“ (dar kitaip vadinamą „tik valdovai“) dizaino kalbą, tačiau jos linijos vis tiek primena klasikinio sportinio automobilio svyrančias linijas. Ir nors BMW gali turėti labai gerą priekinių žibintų sąranką, nauja „Cadillac“ išvaizda yra viena geriausių. Jis sugeba būti šiuolaikiškas, tačiau vis dar primena „Cadillac“ praeities pelekus.
Nuotraukos tikrai neatlieka ATS teisingumo, matydami vieną iš jų asmeniškai tai suprasite Tai ne tik gerai atrodantis automobilis, bet ir labai skiriasi nuo visų kitų turgus.
„Cadillac“ čia laimi.
Kaina
Paprastai šią skiltį palikčiau automobilių praktiškumui, tokiems dalykams kaip vidaus erdvė, techninė kokybė ir pan. Tačiau iš tikrųjų ne šie dalykai išskiria du automobilius. Tai prabangūs automobiliai iš prabangių automobilių gamintojų. Jei ši parinktis yra šiuolaikiniuose automobiliuose, galite ją įsigyti šiuose dviejuose. Skiriasi kiek tai kainuoja ir kaip už tai mokate.
Pradinė BMW 435i kaina yra 46 000 USD, o tai skamba kaip daug, bet ne siaubinga suma už tai, ką gaunate. Problema ta, kad jūs neketinate išleisti beveik to. Iš esmės kiekviena įranga yra galimybė, ir nė viena iš jų nėra pigi. Naudojant BMW internetinį konfigūravimo įrankį, galiniais ratais varomas 435i gali pasiekti net 62 000 USD. Ir aš net negailėjau tokių dalykų kaip 19 colių ratai. Pridėjau tokias parinktis kaip galinio vaizdo kamera (900 USD) ir odinės sėdynės, kurios, jūsų manymu, turėtų būti standartinės vokiškame prabangiame automobilyje, bet iš tikrųjų kainuoja 1 450 USD.
„Cadillac“ dar nepaskelbė „ATS Coupe“ kainų, jis netrukus bus parduodamas, tačiau pažvelgę į ATS sedaną galime gerai suprasti, kokie skirtingi dalykai. Yra tam tikras įdubimas. Pavyzdžiui, stoglangis yra 1050 USD pasirinkimas. Tačiau vis tiek galite tikėtis išleisti iki 10 000 USD mažiau pirkdami panašiai įrengtą ATS kupė.
Svarbu ne tik tai, kad tai yra dideli pinigai, bet ir tai, kaip jaučiatės juos išleisdamas. Nemalonu, kad tenka išleisti 5 000 USD už papildomą įrangą, kuri yra standartinė 26 000 USD kainuojančio „Mazda3“, ypač kai BMW net neišveda tavęs išgerti ledų po to, kai baigia raustis kišenės.
Galiausiai BMW tai daro, nes, kaip vienas geriausiai parduodamų prabangos prekių ženklų pasaulyje, jie gali. Bet kai už mažiau pinigų galite įsigyti automobilį, kuris iš tikrųjų gali būti geresnis, kodėl gi ne?
Kraštas atitenka Cadillac ATS Coupe
Išvada
Antrojo pasaulinio karo metu BMW gamino orlaivių variklius, įskaitant ir pirmojo pasaulyje reaktyvinio naikintuvo variklius. Cadillac pagaminti tankai. Ten, kur BMW gamino sportinius automobilius, „Cadillac“ nuolat gamino bakus, o jiems tiesiog uždėjo pelekus. Ilgą laiką tai buvo viskas, ko jums reikėjo žinoti, kodėl turėtumėte įsigyti Bimmer, o ne Caddy.
Tačiau ATS yra ženklas, kad viskas pasikeitė. Tai gali būti dar šiek tiek toli nuo geriausio vairavimo mašinos, tačiau iš tikrųjų jis gali būti smagesnis nei jo varžovas vokietis.
Niekam negalėjau priekaištauti, kad pasirinkau BMW; Tai puikus automobilis, kurį turėjęs niekada nesigailėsite. Tačiau kadangi ATS Coupe yra daug pigesnis, galite gailėtis įsigiję 4 seriją. Ir tai man yra pakankama priežastis pasakyti, kad jei norite sportinio kupė, tai turėtų būti iš Detroito, o ne iš Miuncheno.
Redaktorių rekomendacijos
- 2022 m. BMW iX pirmasis važiavimas: kintančios paradigmos
