2017 m. Honda Ridgeline AWD Black Edition
MSRP $42,870.00
„Drąsiai kitoks „Honda“ „Ridgeline“ įrodo, kad „senas būdas daryti dalykus“ visada gali būti geresnis.
Argumentai "už"
- Automobiliui būdinga važiavimo kokybė ir komfortas
- Daug naudingų integruotų funkcijų
- Honda surinkimo kokybė
- Šiuolaikiškesnė išvaizda
Minusai
- Prastas informacijos ir pramogų valdymas
- Perdavimas lėtai reaguoja į įvestis
Amerikiečiams pikapas yra tarsi šventa karvė. Yra daugybė taisyklių, kurias daugelis sunkvežimių pirkėjų laiko privalomais – pagrindinė jų yra platforma ant rėmo, kartu su specialiai sukurta technine įranga, pvz., keturių ratų pavara perdavimo dėžės ir tvirta galinė ašis. Tačiau tiesa yra ta, kad daugumai sunkvežimių pirkėjų šie modeliai yra pernelyg dideli, atsižvelgiant į jų transporto priemonių reguliarų naudojimą, o tai atveria duris mažesnėms, lengvoms transporto priemonėms. 2017 m. „Honda Ridgeline AWD Black Edition“ apžvalgoje mes vairavome vieną iš pagrindinių segmento žaidėjų. 2017 m. Honda Ridgeline AWD Black Edition apžvalga
Kai „Honda“ pirmą kartą pristatė „Ridgeline“ 2005 m., jos dizainas buvo netradicinis. perspektyva, daugiausia dėmesio skiriant pikapo naudojimui su važiavimo patogumu, naudojimo paprastumu ir efektyvumu automobilio. Tai buvo rizikingas žingsnis, o pirmosios kartos „Ridgeline“ sunkvežimių pirkėjams pasirodė esąs šiek tiek poliarizuotas tiek dėl savo išvaizdos, tiek dėl į automobilį panašių pagrindų.
Tačiau sumanūs dizaino bruožai, aptinkami visame Ridgeline, iškovojo kultinį pobūdį, dėl kurio pirmosios kartos pikapas buvo gaminamas beveik dešimtmetį. Praėjus daugiau nei metams iš rinkos, „Honda“ grįžo į rinką su visiškai nauju, antros kartos „Ridgeline“, kuris pagrįstas originalaus sunkvežimio stipriąsias puses, kartu sprendžiant daugelį problemų, dėl kurių sunkvežimių pirkėjai pirmą kartą buvo ištiestos rankos aplinkui.
Susijęs
- Nutekintuose dokumentuose teigiama, kad „Honda Ridgeline“ netrukus taps hibridiniu
- „Honda“ savo „Ridgeline“ sunkvežimį pavertė didesniu nei gyvenimas keturračiu
Peržiūra, o ne išradimas iš naujo
Pirmas dalykas: 2017 m. „Ridgeline“ vis dar yra vieno korpuso pikapas ir yra pagrįstas priekiniais ratais varoma važiuokle, kuri yra bendra su dabartinės kartos „Pilot“ krosoveriu. Tačiau „Ridgeline“ važiuoklėje strategiškai naudojamas didelio stiprumo plienas, o „Pilot“ to nedaro. Tiems, kurie yra pakankamai racionalūs, kad dar nepaleido šio sunkvežimio iš vartų, antrosios kartos Ridgeline yra ir daugybė kitų patobulinimų.
„Ridgeline“ yra daug patogesnis ir labiau tinkamas eksploatuoti, palyginti su vidutinio dydžio panašiais sunkvežimiais, tiek kelyje, tiek bene.
„Honda“ siekė ne tik sustiprinti sunkvežimio galimybes, bet ir pagerinti važiavimą, valdymą ir estetiką. Pastarasis daugeliui žmonių pasirodė esąs nesuderinamas, nes pirmosios kartos Ridgeline išvaizda daugelis laikė nepatogią.
Šį kartą Honda pasirinko įprastesnį maršrutą su sunkvežimio kėbulu. Daug piktnaudžiaujama atrama tarp lovos viršaus ir senojo modelio kabinos buvo pakeista tradicine keturių vietų sunkvežimio lova. colių ilgesnis nei anksčiau, o smailėjanti priekinė dalis suteikia Ridgeline šiuolaikiškesnę išvaizdą, kuri vizualiai atitinka likusią Honda dabartinę dalį. aukos.
Naująjį „Ridgeline“ motyvuoja natūraliai įsiurbtas 3,5 litro SOHC V6, kuris sukuria 280 arklio galių ir 262 svarų pėdų sukimo momentą. Jis perduoda galią priekiniams ratams per šešių greičių automatinę sistemą, o visų ratų pavara yra neprivaloma. Pranešama, kad pakanka niurzgėjimo, kad sunkvežimis iš sustojo įsibėgėtų beveik dviem sekundėmis greičiau nei ankstesnis modelis, bet sveriantis daugiau nei 4 500 svarų, o transmisija šiek tiek lėta priimti sprendimus, jos tempas vis tiek nesiekia nieko panašaus skubos tvarka.
Realaus pasaulio įrankis
Pasirinkus visų varančiųjų ratų pavarą, prošvaisa padidėja nuo 7,3 colio iki 7,9, o vilkimo koeficientas – nuo 3500 svarų iki 5000. Vilkimo galia yra vieta, kur tradiciniai sunkvežimiai su kėbulu ant rėmo turi pranašumą, nes Ridgeline AWD 5000 svarų riba viena tona nusileidžia klasėje pirmaujančiam Chevrolet Colorado V6 4×4. Tačiau didesnio Chevy vilkimo pajėgumo kompromisai yra sunkvežimių su kėbulu ant rėmo važiavimo kokybė ir valdymo apribojimai. Priešingai, „Ridgeline“ su visiškai nepriklausoma pakaba yra daug patogesnė ir labiau tinkama eksploatuoti, palyginti su tokio tipo vidutinio dydžio sunkvežimiais, tiek kelyje, tiek ne. Jis taip pat yra daug tylesnis, o dėl greito, mažai pastangų reikalaujančio vairavimo jis jaučiasi labiau nei sedanas nei pikapas iš vairuotojo sėdynės.
Be to, „Honda“ taip pat tvirtina, kad devyniasdešimt procentų vidutinio dydžio sunkvežimių pirkėjų niekada nieko nevelka savo pikapais. Taigi, užuot sutelkę dėmesį į funkcionalumo, kuris galbūt niekada nebus panaudotas, padidinimą, jie sutelkė savo pastangas į funkcijas, kurios, Honda nuomone, šiems pirkėjams tikrai bus naudingos.
Paimkite, pavyzdžiui, Ridgeline lovą. Įdėklas yra suformuotas iš įlenkimo, įbrėžimų ir UV spinduliams atsparaus pluoštu sustiprinto polimero, kad galėtų susidoroti ne tik sunkus gabenimas, bet ir piktnaudžiavimas saulės spinduliais, kad medžiaga nebūtų išblukusi vos per kelerius metus. laikas.
„Ridgeline“ lovoje įmontuota bagažinė grįžta į antrosios kartos pikapą, leidžiantį saugiai laikyti po lovos grindimis, kurios apačioje taip pat yra išleidimo kamštis, todėl jį taip pat galima naudoti kaip ledą krūtinė.
„Ridgeline“ lovos galią papildo „Truck Bed Audio“ funkcija, kuri, kaip rodo pavadinimas, „Ridgeline“ lovą naudoja kaip lauko garso sistemą. Iš pradžių tai gali atrodyti kaip apgaulinga funkcija, tačiau praktiškai tai skamba stebėtinai gerai. Suporuotas su papildomomis lovos funkcijomis, tokiomis kaip 400 W maitinimo lizdas ir dvigubo veikimo bagažinės dangtis, galintis pasukti žemyn arba išstumti, Ridgeline gali bus universaliausias šiandien parduodamas mobilusis vakarėliui, o „Honda“ lažinasi, kad būsimi savininkai iš jų iš tikrųjų turės naudos. funkcijos.
Galva virš širdies
Klausimas, ar naujasis „Ridgeline“ gali pakeisti savo pardavimų skaičių, yra, kaip sakoma, kova už širdis ir protus. „Honda“ gali būti teisus dėl numatomos pikapų paskirties, palyginti su jų kasdieniu naudojimu, ir jų strategija tikrai yra prasminga tiek popieriuje, tiek praktiškai.
Tačiau suvokimas yra stiprus motyvatorius šiame segmente, o tie, kurie į savo transporto priemonę žiūri kaip į a tikslo pareiškimas tiek, kiek judėjimo įrankis gali būti sunku sušilti iki Ridgeline. Vis dėlto, krosoverių segmentui klesti, nes pirkėjai plūsta link automobilių visureigiai, atrodo, kad lengvųjų sunkvežimių rinka labiau nei bet kada nori išgirsti Ridgeline.
Saugumas
2017 m. „Honda Ridgeline“ yra kompaktiškas sunkvežimis pagal saugą susidūrimo atveju. bendras penkių žvaigždučių įvertinimas iš Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos (NHTSA) ir „Top Safety Pick Plus“ apdovanojimas iš greitkelių saugos draudimo instituto (IIHS). Be standartinio patvarumo, „Ridgeline“ galima įsigyti su „Honda“ pagalbinėmis vairuotojo priemonėmis. Į „Honda Sensing“ įtraukta aktyvi pagalba, padedanti išlaikyti eismo juostą, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, automatinis avarinis stabdymas ir nukrypimo nuo kelio mažinimo funkcija.
Kaip DT pritaikytų šį automobilį
Nors kai kurie šauniausi naujosios Ridgeline įtaisai yra skirti aukštesnei apdailai, nesame įsitikinę, kad jie verti didelio papildymo. Atsižvelgdami į ilgą sunkvežimio standartinių funkcijų sąrašą, liksime prie vienos iš pradinio lygio klasių. Visų pirma, mes dalinamės su „Sport“ apdailos 18 colių juodai nudažytais ratais, nuotoliniu variklio užvedimu, berakčiu įvažiavimu ir trijų zonų automatine klimato kontrole – geras paketas už 33 015 USD.
Pridėkite visų varančiųjų ratų pavarą už 1 900 USD, kad padidintumėte „Ridgeline“ naudojimą bekelėje ir vadintumėte tai kasdien. Jei „Honda“ informacijos ir pramogų sistema būtų patogesnė, galėtume apsvarstyti galimybę ją atnaujinti, tačiau „Ridgeline“ yra sunkvežimis, kuris geriausiai aptarnaujamas be sudėtingumo.
Mūsų paėmimas
Daugeliui sunkvežimių pirkėjų šis pirkinys yra tiek patikimumas, tiek praktiškumas. Atskirti ego nuo lygties gali būti sudėtinga užduotis, kaip rodo „Toyota Tacoma“ dešimt prieš vieną pardavimo pranašumą prieš išeinančią Ridgeline.
Tačiau tiems, kurie racionalumą laiko aukščiau visko, „Honda“ požiūris į „Ridgeline“ gali pradėti turėti daug prasmės. kontekste, ir šis visiškai naujas modelis pašalina daugybę pirmosios kartos sunkvežimio trūkumų, kartu patobulindamas jį stiprybės.
Ar yra geresnė alternatyva?
Kadangi „Ridgeline“ yra labai išskirtinis tarp savo konkurentų, yra tokia pat didelė tikimybė, kad žmonės jį pirks su visureigiais, kaip ir su kitais kompaktiniais sunkvežimiais. Tradiciniai sunkvežimiai su kėbulu ant rėmo yra patvaresni, o visureigiuose telpa daugiau keleivių. Tačiau jei net svarstote apie Ridgeline, tai tikriausiai reiškia, kad jums nereikia specifinių visureigio ar tradicinio pikapo savybių. Jei taip yra, Honda sunkvežimis yra gana patrauklus.
Kiek tai truks?
Kiekvienam „Ridgeline“ suteikiama „Honda“ trejų metų / 36 000 mylių naujos transporto priemonės garantija ir penkerių metų / 60 000 mylių jėgos pavaros garantija. Be to, „Honda“ didžiuojasi patikimumu ir tikimės, kad „Ridgeline“ laikysis gana gerai. Pabaigoje 2016 m. „Honda“ paskelbė atšaukimą dėl sugedusių elektros laidų, tačiau kiekviena nauja parduota transporto priemonė jau buvo pataisyta. Būdamas vos vienerių metų amžiaus ir numatomas devynerių metų eksploatavimo laikas, antrosios kartos „Ridgeline“ dabartine forma gyvuos gana ilgai. Atnaujinimas tikimasi per dvejus ar trejus modelio metus.
Ar turėtumėte gauti vieną?
Tai visiškai priklauso nuo to, kodėl norite pasiimti. Jei esate sąžiningas su savimi (ir visiškai gerai, jei tai tiesa), galbūt norėsite sunkvežimio dėl estetikos. Tokiu atveju „minkštesnė“ Ridgeline išorė gali netikti. Arba galbūt norėsite pikapo, nes planuojate jį naudoti rimtiems traukimui, vilkimui ar nuotykiams bekelėje. Vėlgi, Ridgeline jo nenukirps. Tačiau, jei norite naudingų atviros lovos ir krosoverio patogumų, geresnio pasirinkimo tiesiog nėra.
Atnaujinimas: Atnaujinome „Honda Ridgeline“ apžvalgą, įtraukdami saugos informaciją ir pasirinktas tinkinimo parinktis.
Redaktorių rekomendacijos
- „Honda“ siunčia dvi komandas varžytis tik moterims skirtame bekelės ralyje
- Radusi problemą, Honda pratęsia tam tikrų CR-V, Civics garantiją
