Praėjusį savaitgalį buvau Los Andžele šeimos renginyje (mazel tov, Aidan!), o tai reiškė, kad man reikės išsinuomoti automobilį. Anksčiau išsinuomojus automobilį buvo daug netikrumo: kokį automobilį man padovanotų nuomos dievai? Dar svarbiau, su kokiu radiju, oro kondicionieriumi ir navigacija dirbčiau?
Automobilio nuoma anksčiau buvo tokia pakaitos simbolis, kad supakavau nešiojamąjį TomTom GPS įrenginys mano rankiniame bagaže. Taip buvo iš dalies dėl to, kad nuomos agentūros ima kvailas sumas už baisių GPS įrenginių nuomą, bet ir dėl to, kad mano TomTom jau turėjo mano pageidaujamus adresus ir aš žinojau, kaip juo naudotis. Jei kada nors naudojote GPS įrenginį, ypač naudojamą daugiau nei prieš penkerius metus, juos dažnai vargina siaubingai paini vartotojo sąsaja. Kai žinote, kaip naudoti tam tikrą navigacijos įrenginį, laikykitės jo.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Virtualios, programinės įrangos pagrindu sukurtos informacijos suvestinės, tokios kaip CarPlay ir
Android Akivaizdu, kad automobiliai yra ateitis ir tai yra geras dalykas.Tačiau šiais laikais automobilio nuoma yra daug mažiau varginanti patirtis. Taip yra todėl, kad automobilio prietaisų skydelis nuo GPS iki radijo, telefono ir net sporto rezultatų gavimo tolsta nuo automobilio ir į programinę įrangą. Pavyzdžiui, su Apple CarPlay, mano prietaisų skydelis iš esmės jau yra mano kišenėje iPhone X.
Susijęs
- Šis 3 USD USD USB adapteris išsprendė visas mano „Apple CarPlay“ ryšio problemas
- Naujos kartos „Apple CarPlay“ varys visą jūsų automobilį, o tai leis naudoti visame ekrane naudojamų automobilių tendencijas
- „Amazon Music“ dabar turi automobilio režimą, bet nenaudokite jo vairuodami
Kai pasiėmiau išsinuomotą automobilį, tiesiog paleidau „CarPlay“ ir žemėlapio informacija buvo paruošta. Visi mano telefono kontaktai buvo eilėje. Su savimi turėjau savo muziką, didžiam mano žmonos nerimui, ir netgi galėjau patikrinti beisbolo rezultatus su MLB programa (taip pat mano žmonos nelaimei). Vienoje poroje automobilis buvo mano.
Tai yra ateitis, ir aš noriu jos daugiau. Prakeikti spidometrai ir tachometrai: pereikime prie prietaisų skydelio be rankenėlių.
Praėjusią savaitę Los Andžele išsinuomojau automobilį Audi A4 kuriame yra visiškai programinė įranga pagrįsta prietaisų skydelis, vadinamas virtualia kabina. Spidometrą galiu nustatyti taip, kaip noriu. Galiu perduoti navigacijos ar pramogų informaciją į ekraną, kuris yra tiesiai priešais mane, o ne į centrinėje konsolėje esantį.
Tačiau virtualios programinės įrangos pagrindu sukurtos informacijos suvestinės, tokios kaip „CarPlay“ ir „Android Auto“, yra akivaizdi ateitis. Tai geras dalykas: tai reiškia, kad naudojimasis automobiliu tampa ne toks sudėtingas, labiau individualizuotas ir lankstesnis. Mano išsinuomotame „Audi“ vis dar turėjo daugybę ciferblatų ir rankenėlių, skirtų klimato kontrolei, pramogoms, navigacijai, langams, stoglangiui ir kt. Tai niūri netvarka, o naudojant virtualius prietaisų skydelius ateitis yra švari ir aiški.
Jei kada nors buvote viduje a Tesla, matėte, kokia bus automobilio interjero ateitis. Beveik viskas, ko jums reikia valdyti „Tesla“, yra pagrįsta programine įranga ir pasiekiama jutikliniame ekrane norite tiesiog klausytis podcast'o, atidaryti stoglangį arba įjungti Ludicrous režimą, kad išgąsdintumėte savo keleiviai. Rezultatas yra automobilio interjeras, kuris yra toks negausus, toks paprastas, taip gražiai akivaizdus, kad sėdimas į kitą automobilį prilygsta sėdėjimui „Model T“. Įprasti automobiliai – ne Teslas – yra teigiamai priešistoriniai, kai kalbama apie prietaisų skydelius. Nebe prabangu ar naudinga sėdėti automobilyje, kuris labiau primena 747 kabiną.
2018 m. Toyota Camry „Entune 3.0“ programų rinkinys buvo katastrofa, todėl vairuotojai visiškai naujuose automobiliuose turėjo beveik nenaudingus prietaisų skydelius.
Žinoma, mes dar labai anksti žaidime. „Tesla“ jutikliniame ekrane yra problemų, pradedant programinės įrangos klaidomis ir baigiant įdomiais vartotojo sąsajos sprendimais, dėl kurių kai kurios įprastos funkcijos apsunkina, nei reikia. Yra pranešimų, kad „Tesla“ vairuotojų jutikliniai ekranai – vienintelis būdas atlikti daugelį dalykų automobilyje – visiškai nereaguoja arba net paleidžiami iš naujo vairuojant. Tokiomis akimirkomis vairuotojai neabejotinai trokšta kelių analoginių ratukų ir jungiklių paprastumo.
Tada yra 2018 m. „Toyota Camry“ „Entune 3.0“ programų rinkinys. „Entune 3.0“, skirta išmaniuoju telefonu pagrįstos navigacijos ir pramogų patogumui vienam iš geriausiai parduodamų automobilių pasaulyje, paliko tūkstančius „Camry“ vairuotojų beveik nenaudingi prietaisų skydeliai savo naujuose automobiliuose. Kaip matyti toliau, „Entune“ programų parduotuvės apžvalgos yra niūrios.
Tai keista situacija ir „Toyota“, nes bendrovė „Entune“ savo klientams stumia daugelį metų. Įprasta (ne „Camry“) „Entune“ programos versija pasirodė dar blogiau, kai kalbama apie vartotojų atsiliepimus.
Norėdami padidinti nusivylimą, „Toyota“ automobiliai nepalaiko „CarPlay“ ar „Android Auto“. Vietoj to, „Toyota“ vairuotojams stumia savo programėlių ekosistemą. Tai gali būti gerai, kai ji veikia, pavyzdžiui, „Ford“ Sync AppLink sistema, nes ji leidžia automobilių gamintojams šiek tiek kontroliuoti, kaip sistema integruojasi su kitomis automobilio funkcijomis.
Tačiau kai tai neveikia, automobilis tampa beveik nenaudingas. Tikra istorija: mano patėvis vairavo Camry ir tik Camry nuo devintojo dešimtmečio. Neseniai jis grąžino savo mylimą saldainių ir obuolių raudoną 2018 Hybrid Camry LE ne todėl, kad jam nepatiko jo išvaizda. ir valdymas, bet todėl, kad „Entune 3.0“ sistema praktiškai suteikė jo naujojo automobilio navigacijos funkcijas nenaudingas. Tiesą sakant, „Scout GPS Link“ programa, turinti būti „Entune“ sistemos navigacijos programa, yra viena iš nekenčiamiausių pasaulio programų remiantis App Store peržiūros tendencijomis.
Tradicinis automobilio prietaisų skydelis yra pasmerktas ir jau keičiamas.
Ir tai yra trintis. Su viskuo, kas pagrįsta technologijomis, kai tai veikia, tai taip puiku, kad iš esmės nematoma. Pavyzdžiui, žiūrėdami „Netflix“ per išmanųjį televizorių, negalvojate apie tai, kad kompiuteris apdoroja vaizdo failą, kuris paketais perduodamas plačiajuosčiu ryšiu.
Bet kai tai neveikia – kai negalite žiūrėti savo mėgstamos laidos arba, šios rubrikos atveju, kai negalite gauti nuorodų į savo sūnėno Bar Mitzvah – tai visiškai žlunga.
Beje, ant sienos yra užrašas: tradicinis automobilio prietaisų skydelis yra pasmerktas, jį jau pakeitė programinė įranga, išmanieji telefonai ir jutikliniai ekranai. Tai naudinga mums visiems, kai kalbama apie suasmeninimą, naudojimo paprastumą ir paprastesnę bendrą patirtį. Kai veikia.
Naudodami „CarPlay“, „Android Auto“ ir „Ford Sync“ (be abejo, pirmąją tokio pobūdžio), judame teisinga kryptimi.
Redaktorių rekomendacijos
- GM planuoja laipsniškai atsisakyti Apple CarPlay, skirto elektromobiliams, ir visiškai integruoti Android
- „Apple CarPlay“ funkcija, kuri siūlo paprastą būdą sumokėti už degalus
- BMW gabena automobilius be reklamuojamų Apple ir Google funkcijų
- „Porsche“ leidžia entuziastams sklandžiai pridėti „Apple CarPlay“ prie 50 metų senumo automobilių
- Tyrimas: „Apple CarPlay“ naudojantys vairuotojai yra labiau išsiblaškę nei neblaivūs vairuotojai
