Visiškai naujas „Kia“ „Sorento“, pasižymintis aukštu tobulumo lygiu, nauju varikliu ir tvirtu vairavimo pojūčiu, yra įspūdingas dramatiško prekės ženklo judėjimo į aukštesnę rinką simbolis.
Apie automobilį galite daug pasakyti pagal durų skambesį.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Kai prieš neapibrėžtą skaičių metų mokiausi vidurinėje, turėjau draugą su 2002 m. Kia Sephia. Tarp bėgimų į Taco Bell ir kassavaitinių trasų susitikimų labai gerai susipažinau su gremėzdišku kompaktiškumu ir tuščiu metaliniu durelių žvangėjimu.
Susijęs
- „Jeep“ 2024 m. JAV pristato pirmuosius du elektrinius visureigius
- Kaip didelis mėlynas 1986 m. furgonas atvėrė kelią savarankiškai važiuojantiems automobiliams
- 2022 m. „Kia EV6“ pirmosios pavaros apžvalga: EV, nepatenkinantis lūkesčių
Greitai žengiame į 2014 m., o „Kia“ padarė didelę pažangą tiek kokybės, tiek stiliaus srityse. Pirmajame 2016 m. Sorento vairavimo renginyje Tahoe ežere, Kalifornijoje, šis jausmas tapo aiškesnis nei bet kada – ypač po to, kai uždariau duris.
Juda aukštyn
Vietoj kieto, barškančio plastiko, prie kurio buvau įpratęs jaunystėje, visiškai naujas Sorento viduje yra padengtas švelniomis medžiagomis. Galimos Nappa odinės sėdynės yra nuostabiai patogios, 14 krypčių reguliuojamos kartu su aukštesniais apdailos paketais. Pertvarkytame prietaisų skydelyje yra ilgos, nepertraukiamos linijos, neperkrautos didelių ekranų ir klaidingai išdėstytų ventiliacijos angų.
Net lyginant su 2015 m. versija, naujasis Sorento atrodo supaprastintas, galingas ir brandus.
Jei dar vidurinėje mokykloje būtumėte man sakę, kad 2016 m. Kia bus toks rafinuotas, tikriausiai būčiau pavarčiusi akis.
Korėjos prekės ženklo patobulinimai dar labiau išryškėja turimų technologijų gausa, iš kurių išsiskiria pasirenkama 12 garsiakalbių garso sistema su Harmon's Clari-Fi skaitmenine rekonstrukcija.
Naudodamas specialų algoritmą, Clari-Fi „veikia realiuoju laiku, kad atkurtų skaitmeniniu būdu prarastas garso detales. suspausta muzika“, – teigiama bendrovės pranešime, o rezultatas – aiškus, neiškraipytas garsas net esant pilna apimtimi. Iš pradžių mokslas apie tai gali atrodyti šiek tiek dviprasmiškas, bet užtikrinu, kad rezultatas yra gana malonus ausiai.
Be to, yra galinga navigacijos sistema, erdvinio vaizdo monitorius, aklosios zonos aptikimas, perspėjimas apie galinį kryžminį eismą ir įspėjimas apie susidūrimą.
Jei dar vidurinėje mokykloje būtumėte pasakęs, kad 2016 m. „Kia“ bus toks rafinuotas ir su panoraminiu stoglangiu, kuris kelia pavydą prabangių prekių ženklų gamintojams, tikriausiai būčiau pavarčiusi akis. Bet vairavimas yra tikėjimas. Ir nepaisant išskirtinai audringų mūsų vairavimo sąlygų, „Kia“ švytėjo.
Judėjimas su pasitikėjimu
Tai buvo gana vėjuotas žygis aplink Tahoe. Tiesą sakant, 100 mylių per valandą gūsių pakako, kad vilkiko priekaba liktų apvirtusi kelio pusėje.
Kalbant apie pakelės vaizdus, JAV pastatytas Sorento jautėsi pasodintas ir saugus, kad ir kur jį nuvežtume.
Už 1800 USD priemoką galima įsigyti visų ratų pavarą su visomis komplektacijomis, o 2016 metų modelio metais CUV variklių asortimentas buvo išplėstas. Bazinis 2,4 litro 185 arklio galių keturių cilindrų variklis yra pernešamas, kaip ir 3,3 litro V6, išvystantis 290 AG ir 252 svarų pėdų sukimo momentą. Šešių puodų galia vilkti 5000 svarų su AWD.
Krosoverio naujiena yra 2,0 litrų turbina, kuri išvysto 240 AG ir 260 svarų pėdų. Sukimo momentas pasiekia tik 1 450 aps./min. Optima pagrindu pagamintoje jėgainėje, todėl važiuojama sportiškai mažu greičiu. Tačiau pastebėjau, kad variklis tikrai išsikvėpė virš 4000–4500 aps./min. Su AWD, 2,0 litrų talpos gali vilkti 3500 svarų.
Apskritai „Sorento“ yra sklandus ir pasitikintis kelyje, nesvarbu, ar sėdite minkštose priekinėse sėdynėse, ar trečioje eilėje.
Tačiau yra augimo skausmų.
Skirtingai nuo daugelio CUV brolių, Sorento CVT parinkties nėra. Apskritai, dėl sportiško vairavimo pojūčio „Kia“ teikia pirmenybę įprastiems automatams, o ne CVT. Žvelgiant iš entuziasto pozicijų, turiu sutikti, bet reikia susimąstyti, ar tai nepakenks transporto priemonės mpg įvertinimams. Be to, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema (ACC) atrodo šiek tiek neryžtinga.
Dar vienas dalykas apie tą trečią eilę, apie kurią kalbėjome: ji yra standartinė V6, pasirenkama pagrindiniame keturių cilindrų, bet keista, kad turbokompresoriaus iš viso nėra. Visą gyvenimą negaliu suprasti, kodėl.
Galų gale, tai yra palyginti maži ir atleistini įtrūkimai. Tikrasis klausimas yra, kaip didesnis, protingesnis ir išraiškingesnis Sorento?
Konkurso dydžio nustatymas
Palyginti su 2015 m. versija, ji išmuša ją iš parko. CUV turi 3,1 colio ilgesnę ratų bazę (tai reiškia daugiau vietos kojoms), interjeras yra daug geresnis, o išorėje jis atrodo seksualiau.
Pridėjus naują variklį, stereofoninius, keturių LED rūko žibintus ir tai, kad jo 24 900 USD MSRP yra tik 600 USD daugiau nei ankstesnio modelio, ir gausite didžiulę sėkmę.
Apskritai „Sorento“ yra sklandus ir pasitikintis kelyje.
Kalbant apie konkurenciją, Kia teigia, kad pagrindiniai Sorento taikiniai yra Toyota Highlander, Ford Edge ir Jeep Grand Cherokee. „Edge“ 2,7 litro „EcoBoost“ tikriausiai padarys jį sportiškesnį, o „Cherokee“ greičiausiai bus geresnis bekelėje, tačiau, kaip visada, „Kia“ vertė yra aukščiausias taškas.
Už ne daugiau kaip „Honda CR-V“ gausite didesnį, geriau atrodantį paketą su daugiau galimybių ir vietos septyniems. Ir visada yra ta garsioji garantija.
Tačiau pradėkite klijuoti priedus ir žaidimo laukas pradės išsilyginti. Mūsų aukščiausios klasės SXL V6 AWD kaina buvo 46 720 USD, įskaitant 2 500 USD techninį paketą, kiliminius grindų kilimėlius ir 895 USD paskirties mokestį.
Išvada
Jei 2016 metų Sorento geras, tai 2017 ir 2018 metų modeliai turėtų būti dar geresni.
Renginio metu kalbėdami su kai kuriais Kia projektų planuotojais jie primygtinai užsiminė, kad netrukus CUV gali debiutuoti septynių ar net aštuonių greičių transmisija. Be to, būsimuose „Sorentos“ automobiliuose turėtų būti prieinamos saugos funkcijos, pvz., avarinis stabdymas į priekį, nes 2015 m. krosoverio pristatymo metu komponentai tiesiog nebuvo pasiekiami. Taip pat gali būti ruošiama dyzelinė versija.
Taigi, kiek „Kia“ patobulėjo per pastarąjį dešimtmetį, atrodo, kad geriausios prekės ženklo dienos dar laukia.
2016 m. „Kia Sorento“ bus parduodamas sausio mėnesį.
Aukštumos
- Pertvarkytas interjeras yra švarus ir patogus
- Sklandus, tylus važiavimas
- Pajėgių variklių asortimente yra nauja 2,0 litrų turbina
- Masyvus panoraminis stoglangis
Žemumas
- Turbo modeliuose trečios eilės sėdynių nėra
Redaktorių rekomendacijos
- „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
- Pareigūnai sutriko, kai stabdo tuščią savaeigį automobilį
- Stebėkite, kaip žmonės reaguoja į pirmąjį pasivažinėjimą „GM Cruise“ automobiliu be vairuotojo
- „Tesla“ išleidžia naujausią „Full Self-Driving“ beta versiją praėjus mažiau nei dienai po išleidimo
- Waymo savaeigiams automobiliams neužtenka vienos aklavietės gatvės
