The „Porsche Taycan“, pirmasis serijinis elektromobilis, kaip tik nutraukė internetą, kai transporto priemonė buvo pristatyta šių metų pradžioje. Nuo to laiko buvo daug kalbama apie tai, ką automobilis reiškia „Porsche“ ateičiai, „Tesla“ pardavimui ir ar 911 ištikimieji priims automobilį kaip tikrą „Porsche“. Kitaip tariant, kiekvienas turi savo nuomonę apie automobilį, nepaisant to, kad labai mažai žmonių matė „Taycan“ kūnu, jau nekalbant apie vairavimą.
„Taycan Turbo“ pamažu plūsta į Europą ir Ameriką, tačiau jie vis dar yra nepaprastai reti. The 4S ką tik paskelbtas modelis yra dar retesnis, nes dar net neišleistas. 2019 m. LA automobilių parodoje gavome pirmąją galimybę apžiūrėti modelį, iš vidaus ir išorės, ir užfiksuoti pirmuosius įspūdžius.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Kaip mato kiekvienas, turintis veikiančią tinklainę, „Taycan“ atrodo labai panašus į „Porsche Panamera“, ir tai išlieka tiesa. Tiesą sakant, mes visiškai tikimės, kad „Panamera“ greitai pateks į istoriją, kai „Taycan“ užims savo vietą modelių asortimente. Elektrinio keturviečio automobilio proporcijos teutoniškai tobulos, tarpų tarp skydų nėra, o detalių gausu, kad patrauktų akį. Visa tai labai Porsche.
Susijęs
- „Sony“ galėtų patekti į elektromobilių rinką su savo „Vision-S“ automobiliais
- Tesla suteikia Model S daugiau nei 1000 AG ir kosminį laivą primenantį vairą
- „Tesla“ siunčia „Model S“ į žiedą, kad pabandytų įveikti „Porsche“ (atnaujinta!)
Žvelgiant į vidų, tai yra evoliucijos, o ne revoliucijos atvejis. Kai BMW elektriniai i modeliai sukūrė visiškai naują dizaino kalbą, palyginti su įprastais BMW, „Porsche“ padarė pasirinkta tiesiog padidinti ekranų skaičių, bet kitu atveju palikti saloną ramybėje, kad atspindėtų centrinį vaizdą „Porsche-ness“. Gaila, man labai patinka BMW i interjerai. Nepaisant to, aš tikrai pasirinksiu kelis mažus „Porsche“ sąrankos ekranus, o ne vieną masyvų ekraną visuose „Tesla“ modeliuose. Suskaidžius ekranus į pagrindines funkcijas, naršymas juose tampa daug lengvesnis nei „Tesla“ sąsajos submeniu.
Kaip ir tikėtasi, kiekvienas odos gabalas ir kiekvienas puikiai pasvertas mygtukas yra toks, koks turi būti „Porsche“. Laimei, atrodo, kad šie keli ekranai užmušė automobilių gamintojo tendenciją visiškai papuošti savo interjerus mygtukais ir jungikliais. Taycan 4S salono paprastumas yra sveikintinas.
Vairuotojo sėdynė yra patogi ir lengvai išlipama be gėdingos maišymo procedūros. Vieta galinėms kojoms yra puiki, o sėdėjimas gale apskritai yra malonus ir patogus. Vėlgi, Panamera DNR čia šviečia ryškiai.
Gerai apžiūrėjus, Taycan jaučiasi ir atrodo kaip proporcingas Porsche tradicijų ir futuristinių technologijų derinys. Galiu įsivaizduoti keletą geresnių derinių šioje mūsų planetoje.
Redaktorių rekomendacijos
- 4 būdai, kaip geriausiai parduodamas įkraunamas hibridas JAV ką tik pagerėjo 2024 m
- Ar elektromobiliai gali važiuoti visureigiais? Nubaudėme VW ID.4, kad išsiaiškintume
- Kalbant apie diapazoną, „Porsche Taycan“ visiškai nusileidžia „Model S“.
- „Porsche“ nusiskuto beveik 80 000 USD nuo „Taycan EV“ kainos su nauju 4S variantu
- Pirmasis „Lamborghini“ elektromobilis bus „subrendęs“ ir paremtas „Taycan“, sakoma pranešime
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
