2019 m. „Volkswagen Atlas“ apžvalga: didelė dėžė
„Volkswagen Atlas“ veikia saugiai, o rezultatas yra galingas, bet universalus krosoveris.
Argumentai "už"
- Erdvus interjeras
- Stebėtinai patogus važiavimas
- Didelė garantija
- Puikus išorės stilius
Minusai
- Lėtas pagreitis
- Degalų sąnaudos mažesnės nei vidutinės
- Interjeras šiek tiek per švelnus
Puiku matyti Volkswagen sukurti transporto priemonę Amerikos rinkai ir Atlaso krosoveris yra tik tai. Dingo glotnios praeities Touareg linijos: kietesnės 2019 m. atlaso linijos suteikia jam agresyvesnę ir vyriškesnę išvaizdą.
Turinys
- Ar VW pavogė „Ford Explorer“ dizaino planus?
- Puiki saugos technologija, bet kodėl SE nėra navigacijos?
- Vis dėlto tai tikrai važiuoja gerai
- Ramybė dėl išskirtinės VW garantijos
Bazinio modelio kaina prasideda nuo 31 890 USD, ir tai yra vienintelis modelis, kuriame yra 235 arklio galių VW keturių cilindrų 2.0T variklis, kuris, mūsų nuomone, yra per mažas tokio dydžio automobiliui. Padidinus 276 AG visų varančiųjų ratų V6 S modelyje, atsipirksite 35 090 USD. Yra priekiniais ratais varomas SE modelis už 36 490 USD, taip pat su pasirenkamu technologijos paketu už 38 290 USD, bet mes rekomenduojame pažvelgti į AWD SE modelius, kurių keletas kainuoja nuo 38 290 USD, taip pat R-Line modelį, kurio kaina prasideda nuo 38 290 USD. $40,290.
Galiausiai, aukščiausios klasės SEL pradinė kaina yra 42 390 USD už FWD ir 44 190 USD už AWD. Apskritai, „Atlas“ yra konkurencinga kaina visais apdailos lygiais.
Susijęs
- „Ford“ ir „VW“ uždaro „Argo AI“ autonominį automobilių bloką
- „Volkswagen Bus“ grįžta ir šį kartą yra elektrinis
- 2021 m. „Volkswagen ID.4 AWD“ pirmojo vairavimo apžvalga: įgauna sukibimą
Mes pasirinkome SE su Tech ir 4 Judėjimas už prieinamą kainą, funkcijų rinkinį ir padorų kiekį viduje esančių technologijų. Išbandyta, šio modelio pradinė MSRP yra 40 090 USD.
Ar VW pavogė „Ford Explorer“ dizaino planus?
Ne, tikrai. Uždenkite „Volkswagen“ logotipą ir galite manyti, kad „Atlas“ pagamino kažkas kitas. Kietos linijos ir dėžutės forma smarkiai skiriasi nuo likusios VW serijos. Tačiau pažiūrėkite į jos konkurentus čia, valstijose, ypač į Ford Explorer. Panašu, kad „Volkswagen“ bandė sukurti savo „Ford“ su „Atlas“.
Šio automobilio priekis ir galas yra chromuoti, su didesnėmis priekinėmis grotelėmis, nei matėme jo pirmtake. Tačiau skirtingai nei „Touareg“, priekinė dalis atrodo labiau sunkvežimio, o ne lengvojo automobilio. Tai suteikia Atlas optinę iliuziją, kad jis atrodo platesnis ir didesnis nei yra.
Viduje Atlas yra erdvus, bet prabangiu jo nepavadintume. Štai čia „Volkswagen“ europietiški jausmai grįžta visa jėga. Interjeras yra gana paprastas, išskyrus jutiklinį informacinį ir pramoginį ekraną, bet net ir tai yra kebli (skaitykite toliau, kad sužinotumėte, kaip tai padaryti). Tačiau tie gudrūs vokiečiai viską, įskaitant pakankamai vietos kojoms ir galvos erdvę, pagalvojo lengvai galimybė patekti į trečios eilės sėdynes su pakankamai vietos kojoms ir iš viso 17 puodelių laikiklių (ne, tikrai).
Interjere yra daug plastiko, todėl jis atrodo šiek tiek pigus ir dauguma išorės spalvų bus su juoda oda (Shetland Leatherette – smėlio spalvos – neprivaloma ant kelių dažų). galimybės). Kai visur tiek daug juodos spalvos, interjeras atrodo šiek tiek neįsivaizduojamas, tačiau tai yra „Volkswagen“ ir interjeras nėra jų stiprybė. „Volkswagen“ čia tikrai žaidė saugiai. Bet mes abejojame, ar tai per saugu.
Be to, mūsų neoficiali apklausa, kurioje dalyvavo tie, kurie neseniai nusipirko ar buvo prekiaujanti krosoveriu, tai parodė interjero dizainas buvo viena didžiausių priežasčių, kodėl šie pirkėjai, pamatę Atlasas. „Volkswagen“ galbūt norės šiek tiek pagražinti interjerą ateinančiais modelio metais, kad pakeistų šią reakciją.
Puiki saugos technologija, bet kodėl SE nėra navigacijos?
2019 m. naujiena – standartinis visų komplektacijos lygių saugos paketas – tai, ką VW šiais metais padarė daugelyje savo aukštesnės klasės modelių. Kiekvienas modelis dabar turi aklosios zonos stebėjimą, galinio kryžminio eismo įspėjimą, šildomus išorinius veidrodėlius, lietaus jutimo priekinio stiklo valytuvai, įspėjimas apie susidūrimą priekyje, pėsčiųjų aptikimas ir automatinė avarinė padėtis stabdymas.
Puiku matyti, kad „Volkswagen“ pagaliau kuria transporto priemonę Amerikos rinkai, o „Atlas“ krosoveris yra būtent toks.
SE modelis prideda trijų zonų klimato kontrolę ir nuotolinį paleidimą, o SEL prideda VW skaitmeninį matuoklio ekraną. SE ir aukštesnėse versijose taip pat gausite 8 colių jutiklinį ekraną, kurį tikrai rekomenduotume. Tačiau čia yra keistas dalykas – SE ir SEL modeliuose gausite tą patį radiją, SE negausite nė vieno Android „Auto“ arba „CarPlay“ arba navigacija, ir nors SE su technologija turi „Android Auto“ ir „CarPlay“, jame vis tiek trūksta navigacijos prietaisų skydelyje – ji skirta SEL apdailai.
Mums tai yra puikaus informacinio ir pramoginio ekrano, kuris pateikiamas kartu su navigacija SE apdailose kituose įrenginiuose. VW. Kodėl jūs priėmėte tokį sprendimą automobiliu, kuris akivaizdžiai paruoštas šeimos kelionei, mums nesuprantama ir keista. Tai yra kažkas, į ką norėtume atkreipti dėmesį 2020 m., nes tai neturi prasmės.
Vis dėlto tai tikrai važiuoja gerai
Atmetus keistus apdailos sprendimus, kai „Atlas“ rezultatai gana geri, yra vairavimas. Žinoma, jis važiuos kaip sunkvežimis – jis pastatytas kaip vienas, bet net ir nelygiais keliais vos pajusite. Naudojant sportinį režimą, vairo mechanizmas tampa pastebimai griežtesnis, o „Atlas“ paėmimas ir paėmimas palieka šiek tiek norimų rezultatų, tačiau valdymas leidžia jaustis šiek tiek panašesnis į automobilį.
Patogus važiavimas tęsiasi iki maloniai tylaus salono, o nebent tikrai nuspausite pedalą ant grindų, iš V6 neišgirsite didelio žvilgtelėjimo. Vis dėlto ženkite ir tas V6 skamba agresyviai, tačiau rafinuotai.
Tačiau yra keletas neigiamų dalykų.
Kartais automobilis lėtai perjungė pavarą, o įsibėgėjimas buvo šiek tiek vangus. Degalų rida taip pat yra nedidelė – mūsų išbandyto V6 AWD modelio vidutinis 17 mpg mieste ir 23 mpg užmiestyje. Tai yra daugumos krosoverių žemesnėje pusėje mes išbandėme.
Ramybė dėl išskirtinės VW garantijos
Pastaruoju metu „Volkswagen“ visuose savo modeliuose išsiskiria dosnumu šešerių metų 72 000 mylių ribota garantija. Nors negausite nemokamos priežiūros, garantijos likutį galėsite perduoti kitiems savininkams.
Volkswagen „Car-Net“ programėlė leidžia stebėti ir nustatyti savo transporto priemonės vietą, taip pat nuotoliniu būdu užrakinti ir atrakinti duris bei suteikti pagalbą kelyje, jei sugedtumėte. Žiūrėkite mūsų 2019 GTI apžvalga daugiau detalių.
Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
Nepaisant to, kad SE su technologijomis nėra navigacijos prietaisų skydelyje, mes pasirinktume tokį modelį, nebent turėtumėte apie 3000 USD už SEL. Jei turite suaugusius vaikus, pasirenkamos antrosios eilės kapitono kėdės gali būti gražios, bet plokščias sulankstomas suoliukas suteikia daug vietos saugykloje, kuri, mūsų manymu, yra vertingesnė, todėl laikytumėmės standartinių sėdimų vietų išdėstymas.
„R-Lines“ yra patraukli, tačiau tai tik išvaizdos paketas, kuris nepataiso švelnaus „Atlas“ interjero. Mes tai praleistume, nebent su vietiniu platintoju galėtumėte sudaryti gerą pasiūlymą.
Ar yra geresnė alternatyva?
Įsitikinkite, kad išbandote konkurentus, tokius kaip Durango ir Explorer prieš priimdami galutinį sprendimą. Kiekvienas iš šių modelių turi savo privalumų, o kai kuriais atvejais „Atlas“ gali būti ekonomiškesnis pasirinkimas. Konkurencija šiame segmente yra artima ir nė viena iš šių variantų neišsiskiria kaip akivaizdžiai geriausias pasirinkimas visiems.
Ar turėtumėte gauti vieną?
Taip. Panašu, kad su „Atlas“ „Volkswagen“ išsiaiškino Amerikos rinką. Interjeras šiek tiek nuvilia, tačiau išorė atrodo puikiai, o patogus važiavimas daro jį solidžiu pasirinkimu krosoverių rinkoje.
Tai tik antrus metus už atlasą. Remiantis mūsų matytais pardavimų skaičiais, daugelis amerikiečių vartotojų jau nori išbandyti VW.
Redaktorių rekomendacijos
- „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
- 2022 m. Volkswagen ID. „Buzz“ apžvalga apie pirmąjį vairavimą: legendinis hipių vilkikas veikia elektra
- Volkswagen ID. „Buzz“ prototipas pirmas važiavimas: štai jūsų furgonas
- „Volkswagen“ elektrinis „ID.Life“ koncepcinis automobilis veikia kaip žaidimų konsolė
- Sumaištis apima „Volkswagen“ pavadinimo pakeitimą
