2017 m. Cadillac CT6 Plug-in First Drive apžvalga

2017 m. Cadillac CT6 plug-in pirmasis diskas

MSRP $75,095.00

„Išplėstas „Cadillac“ hibridinio CT6 asortimentas reiškia, kad ilgiau galėsite mėgautis prabanga.

Argumentai "už"

• Prabangus interjeras
• Sumanus išorinių jutiklių naudojimas
• Sklandus, tylus važiavimas
• Išplėstas asortimentas, palyginti su standartiniu modeliu

Minusai

• CUE navigacijos žemėlapis yra datuotas, beveik sugadintas
• Didelė hibridinė baterija sumažina bagažinės erdvę

„Cadillac“ CT6 yra puikus prabangus sedanas. Po velnių, mums taip patiko, net įteikė jam apdovanojimą. Mums patiko jos atsitiktinė elegancija, supaprastinta prabanga ir tvarkingai integruotas technologijų paketas; jokios didžiulės programėlių kolekcijos. Šiais metais CT6 savo rankovėje papildo dar vieną nemenką gudrybę: hibridinę galią, kuri padvigubina numatomą degalų ekonomiją. Pasivažinėjome prabangiu hibridu per Niujorko Vestčesterio grafystę, kad pamatytume, kaip šaunųjį Caddy pagyrė šiek tiek papildomos elektros.

Kas naujo

Cadillac CT6 įgyja 18,4 kWh akumuliatorių, taip pat elektrinę kintamą transmisiją arba EVT. Tai reiškia, kad transmisija veikia kaip įprasta automatinė pavarų dėžė, kai to norite, pavyzdžiui, užmiestyje, tačiau visi EV komponentai yra „sumaišyti“, kad padidintų efektyvumą.

Apdailos lygiai ir funkcijos

Kad viskas būtų paprasta, CT6 papildinys pateikiamas vienu apdailos lygiu, kurio MSRP prasideda nuo 75 095 USD. Tai suteikia pirkėjams vairuotojo informuotumo ir patogumo paketą (perspėjimas apie susidūrimą, pagalbinė važiavimo eismo juosta pagalba, priekinio pėsčiojo stabdymas ir kt.), pagerina regėjimą. ir komforto paketas (galinės kameros veidrodėlis, panoraminis elektra valdomas stoglangis, ventiliuojamos sėdynės) ir pagalbos vairuotojui paketas (adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, naktinis matymas). Tai papildoma Bose 10 garsiakalbių garso sistema, spalvotas ekranas, rankų darbo interjeras, važinėjantis ant 18 colių apdirbtų ratų.

Technologijų apžvalga

Prietaisų skydelyje yra 10,2 colio jutiklinis ekranas, kuriame veikia CUE – Cadillac vartotojo patirtis. Čia keleiviai gali rinktis iš tipiškų programų, tokių kaip navigacija, garso funkcijos, klimato kontrolė ir telefono nustatymai. Jame taip pat yra įmontuotas „Pandora“ radijas ir „OnStar“, leidžiantis vairuotojams prisiregistruoti prie GM paslaugų ir palaikymo tinklo. Ši prenumerata taip pat apima 4G LTE ryšį, paverčiantį CT6 belaidžiu viešosios interneto prieigos tašku.

CUE taip pat turi keletą puikių gudrybių, pavyzdžiui, virš jo sklandančios rankos pajutimas, kad būtų rodomos meniu parinktys. Jame taip pat yra jutiklinis grįžtamasis ryšys, todėl paliesdami programą arba įvedę tekstą klaviatūroje pajusite nedidelę vibraciją, reaguodami į įvestis.

Nors mūsų kelionė buvo paprastas važiavimas iš Manheteno tiesiai palei Hadsono upę į daugiau bukoliškas peizažas, įsitraukėme į CUE navigaciją ir buvome labai informuoti, kaip labai reikia CUE patobulinti. Pačios nuorodos buvo tinkamos, tačiau 3D atvaizduotas žemėlapis tvyrojo kaip vaizdo žaidimas, bandantis paleisti seną aparatinę įrangą. Bandant priartinti arba nutolinti vaizdą, bet kuriuo atveju atsirasdavo ekstremalių vaizdų, o tai atgraso mus nuo tolesnio bandymo jį naudoti.

Užpakalinio vaizdo veidrodėlyje esantis ekranas atskleidžia plačiakampį vaizdą, kas yra už jūsų – ši parinktis Chevrolet varžtas tai čia yra standartas. Pastebėjome, kad standartinis atspindintis veidrodis atrodė natūralesnis, nes dėl plokščio fotoaparato vaizdo prarandate gylio suvokimą. Laimei, galite lengvai jį išjungti.

Tačiau mūsų pojūčius išplėtė daugybė automobilį supančių jutiklių, palengvinančių tokias funkcijas kaip įspėjimas apie susidūrimą priekyje ir juostos pagalba. Priklausomai nuo situacijos (pavyzdžiui, statymas siauroje vietoje), CT6 sėdynėje kartu su įprastais pyptelėjimais ir šviesomis įtraukia haptinį grįžtamąjį ryšį. Jei statydami automobilį išvažiuosite iš eismo juostos arba priartėsite prie kažko, sėdynė vibruos toje pusėje, kuri reikalauja jūsų dėmesio. Tai protingas ir intuityvus būdas pagerinti vairuotojo supratimą, nekreipiant dėmesio.

Vidaus pritaikymas ir apdaila

Galite tikėtis, kad „Cadillac“ tikrai puikiai atliks interjerą, o CT6 papildinys nėra išimtis. Kaip ir standartiniame CT6, gausite beicuotą medžio apdailą, rankomis sėtą odą ir pakankamai chromuotų akcentų. Be aukščiausios kokybės medžiagų, visi kiti prisilietimo taškai atrodo kaip kieta guma, o ne kietas plastikas. Priekinės sėdynės jaučiasi patogiai, bet erdvios, o gale – klasikinis sedano komfortas. Pasirenkama galinių sėdynių informacinė ir pramoginė sistema keleivių sėdynių gale papildo 10 colių ekranus. Tai leidžia gale esantiems asmenims pasiekti radijo funkcijas, leisti DVD ir atspindėti priekyje esantį CUE sistemos ekraną. O ir pamenate tą OnStar 4G LTE ryšį? Jei turite tai ir panašų įrenginį Google Chromecast, arba Apple TV, ką tik pavertėte galinę sėdynę mobilia svetaine.

Tačiau pasikeičia tai, kad erdvi sedano bagažinės erdvė buvo panaudota prijungimo akumuliatoriaus blokui, todėl vietoj 15 kubinių pėdų bagažinės vietos matote gerai supakuotą akumuliatorių, užimantį trečdalį vietos, nors atrodo taip daugiau.

Vairavimo efektyvumas ir MPG

Išvykstant iš miesto, CT6 papildinys leidžia suprasti, kad sklandus, prabangus važiavimas yra svarbiausias dalykas. Kaip ir standartinis CT6, įskiepis išlaiko puikų garsą gąsdinantį iš išorės ir vairavimo padėtį, skatinančią labiau atsipalaiduoti, o ne agresyvų vairavimo stilių. EVT transmisija sklandžiai pereina per įsibėgėjimą ir gali greitai tiekti galią sustojus, tačiau lenkiant dujomis trūksta betarpiškumo. Vėlgi, tai prabangus automobilis, tačiau atrodo, kad elektriniam maišytuvui reikia pamažu nukristi nuo veiksmingo slenksčio iki spidometro.

„Caddy“ 2,0 litrų turbo keturių cilindrų variklis atlieka didžiąją dalį darbo, tiekdamas 265 arklio galias savo, bet 335 AG ir 432 svarų pėdų sukimo momentą tol, kol akumuliatoriuje yra sulčių ir EVT lustų in. Jis visa tai stumia žemyn per galinius ratus. „Cadillac“ teigia, kad hibridinė sistema gali nuvažiuoti 440 mylių, o miesto / greitkelių degalų taupymo reitingas yra 62 MPGe.

Išvada

„Cadillac CT6“ yra puikus prabangios transporto priemonės pavyzdys su daugybe gerai integruotų įtaisų, kurie yra naudingi ir smagiai naudojami. Hibridinės sistemos, leidžiančios ilgiau plaukioti amerikietiška prabanga, pasirinkimas mums skamba puikiai, nors jūsų kelionės planams gali trukdyti sutrumpinta saugykla.

Redaktorių rekomendacijos

• 2024 m. „Mercedes-AMG S63 E Performance“ pirmojo važiavimo apžvalga: didelio našumo papildinys
• „Kia EV6 GT“ pirmojo vairavimo apžvalga: šiek tiek daugiau linksmybių į elektromobilius
• „Jeep Grand Cherokee 4xe“ pirmojo vairavimo apžvalga: „Daryk viską“ papildinys
• „Avengers: Endgame“ režisieriai sukūrė „Cadillac“ XT6 reklamą
• Naujasis „Cadillac“ 2020 m. CT5 sedanas leidžia jums „Super Cruise“ keliauti po Ameriką