Per pastaruosius porą metų „Nissan“ suglumino žiūrovus 24 valandų Le Mano lenktynėse. DeltaWing ir ZEOD-RC eksperimentiniai lenktynininkai.
Šie automobiliai buvo įtraukti kaip nekonkurencinis „Garažas 56“, tačiau šiais metais „Nissan“ nekenčia.
Atskleista automobilių gamintojo Super Bowl reklamoje ir paskelbė pernai„Nissan GT-R LM NISMO“ šiais metais dėl bendros pergalės varžysis su „Audi“, „Porsche“ ir „Toyota“.
Susijęs
- Ar didelio našumo „Nissan Leaf“ gali pavogti galingo GT-R pietų pinigus?
- Šis vaikinas sukūrė žvėrišką Nissan GT-R. Štai ką jis daro toliau
- „Nissan“ ir „Italdesign“ GT-R50 koncepcija taps 1,1 mln. USD realybe
GT-R LM NISMO yra hibridas, kaip ir visi kiti aukščiausio lygio Le Mano automobiliai ir tik paviršutiniškai panašus į kelio automobilis jis pavadintas.
Tai taip pat nelabai primena automobilius, su kuriais konkuruos.
Nepaisant griežtų taisyklių, reglamentuojančių aukščiausią LMP1-H klasę, „Nissan“ rado labai neįprastą savo lenktynininko sąranką.
Nors dauguma prototipų klasės lenktyninių automobilių yra vidutinio variklio, GT-R LM NISMO variklis yra priekyje.
Jame taip pat yra, daugelio nuomone, mažiausiai sportiška pavaros sistema: priekinių ratų pavara. „Nissan“ priekyje net montuoja platesnes padangas nei gale.
3,0 litrų V6 su dviem turbokompresoriumi užtikrina didžiąją dalį triukšmo su kinetinės energijos atkūrimo sistema (KERS) renka elektrą, kuri gali būti panaudota norint labiau pagreitinti automobilį išvažiuojant posūkiuose greitai.
Dėl priekinio variklio, priekinių ratų pavaros išdėstymo, GT-R LM NISMO svorio pakreipimas į priekį, o tai turėtų padėti pagerinti sukibimą prieš visų varančiųjų ratų konkurenciją.
Tačiau atsižvelgiant į tai, kiek laiko tiek lenktyninių, tiek kelių automobilių inžinieriai praleidžia važiuodami, kad išlygintų priekinio ir galo svorio poslinkį, bus įdomu pamatyti, kaip seksis „Nissan“, turinčiam nosį.
Iki šiol „Nissan“ vairuotoju paskelbė ispaną Marcą Gene. 2009 m. jis laimėjo Le Maną su „Peugeot“, o pernai užėmė antrąją vietą su „Audi“. Pilnas pilotų sąrašas bus paskelbtas arčiau lenktynių sezono pradžios.
Be Le Mano, „Nissan GT-R LM NISMO“ dalyvaus visame 2015 m. FIA pasaulio ištvermės čempionate, į kurį įeina dar septynios lenktynės skirtingose šalyse.
„Nissan“ varomi automobiliai pastaruosius kelerius metus varžėsi žemesnėse ištvermės lenktynėse, tačiau Tai bus pirmas kartas, kai Japonijos automobilių gamintojas siekia 16-oje Le Mano lenktynių metų.
„Nissan“ teigia, kad GT-R LM NISMO ne tik skleidžia didžiulį pasididžiavimą, bet ir bus „laboratorija“ ateities kelių automobilių GT-R kartoms, kurios tikimasi hibridų taip pat.
Redaktorių rekomendacijos
- „Nissan“ panaudojo savo automobilių sėdynių dizaino patirtį kurdama šias šaunias žaidimų kėdes
- „Ford“ sako, kad grįžkite į 24 valandų Le Mano lenktynes su retro GT dažais
- 2020 m. „Nissan GT-R Nismo“ meta svorį, naudoja lenktyninius triukus, kad išliktų ryškus
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
