Jei retai leidžiatės už miesto džiunglių ribų, Smart's Fortwo Cabrio sunku įveikti.
Nedidelis Smart Fortwo suteikia šiek tiek žavesio. Šiuolaikinis mikroautomobilis tapo namais JAV miestuose, kur didesnis nebūtinai yra geresnis. Po velnių, net NYPD įtraukė jį į savo laivyną ir rado „Fortwo“ idealiai tinkantį greitai ir efektyviai patruliuoti tankiose Manheteno miesto gatvėmis.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Gali atrodyti, kad su šiuo mažu, keistu bėgimu lieka mažai erdvės tobulėjimui, tačiau „Smart“ turi lengvą būdą tai išspręsti: tiesiog nuimkite stogą.
Susijęs
- „Ford“ skelbia savarankiškai vairuojančių automobilių duomenis, kad paskatintų tolesnius tyrimus
- Išmanioji pagalbinė vairavimo technologija leidžia vienam sunkvežimio vairuotojui valdyti kelis sunkvežimius
- Garmin DriveSmart 65 įdeda Alexa į jūsų automobilį ir nurodo, kur eiti
Smart Fortwo Cabrio yra dviviečio miesto automobilio versija po atviru dangumi. 1 litro trijų cilindrų turbokompresorinis variklis išvysto 89 arklio galias ir 100 svarų pėdų sukimo momentą. Galia tiekiama prie galinių ratų naudojant penkių greičių mechaninę arba šešių greičių dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę.
Nuplėškite nuo čiulptuko stogą
Netgi tokioje keistoje ir eklektiškoje vietoje kaip Bruklinas išsiskiria dviejų atspalvių spalvų kontrastas tarp Smart’s Tridion saugos elemento ir kėbulo plokščių. Pramogos yra svarbios kaip funkcija, todėl yra apie 100 išorinių spalvų derinių. Nors automobilis vis dar yra 5,4 pėdos pločio, jis yra 8,8 pėdos ilgio, todėl idealiai tinka šiam tankiam didmiesčiui, kuriame automobilių stovėjimo aikštelė yra aukščiausios kokybės.
Alex Kalogianni / Skaitmeninės tendencijos
Su „Cabrio“ „Fortwo“ kietą viršų pakeičia į ištraukiamą minkštą. Dangtis slysta išilgai stogo strypų ir atveria saloną į dangų, panašiai kaip ir jo mažytis atitikmuo Fiat 500 kabrioletu. Tačiau, skirtingai nei „Fiat“, stogo strypai yra nuimami, kad vaizdas atrodytų ir būtų patrauklesnis. Iš esmės „Smart“ tai vadina „tritopu“, nes jūs galite turėti trijų skirtingų lygių stogo patirtį. Nusileidimas trunka 12 sekundžių, o kadangi jis yra ant bėgių, jis gali leistis bet kokiu greičiu.
Gryna vaizduotė
Išsiruošiau per šurmuliuojantį miestelį, tik taškelį Honda Odysseys bandos viduryje, vengiu jų, kaip Simba vengė gnu. Liūtas karalius. Nepatikimas žvilgsnis, kurį sulaukiau, nenustebino, nes laukinis dviejų atspalvių interjeras derėjo prie išorės.
Visų pirma, nedideliam automobiliui „Fortwo“ iš tikrųjų tinka dviem suaugusiems žmonėms su visišku komfortu. Tiesą sakant, jis taip gerai tinka, nesunku pamiršti, kad esate tokiame kompaktiškame automobilyje, kol pasirodys priminimai, kaip automobilis atrodo, kad jis sustoja per arti sankryžos už tavęs, bet toks jausmas, nes ten taip mažai "užpakalinis".
Atrodo, kad viskas turi keistą dizainą, pradedant ŠVOK valdikliais ir baigiant oro išleidimo angomis, kurios sukasi jų lizduose.
Kietas blizgus plastikas visame salone kontrastuos su labiau tekstūruotais kontaktiniais taškais jūsų pasirinktame spalvų derinyje. Atrodo, kad viskas turi keistą dizainą, pradedant ŠVOK valdikliais ir baigiant oro išleidimo angomis, kurios sukasi jų lizduose. Pramogų sistema išsikiša iš kaip animacinio filmo burnos – galite pasirinkti jutiklinį ekraną arba standartinį išmanųjį radijo įrenginį, suderinamą su patentuotu telefono laikikliu. Dėl to telefonas užima pasirenkamo jutiklinio ekrano vietą.
Gauge klasteris rodo Fortwo greitį vaivorykštės lanku virš 3,5 colio spalvoto informacijos ekrano. Čia vairuotojai gali stebėti, koks ekonomiškas jų vairavimas.
Kad ir kaip Fortwo būtų tinkamas žmonėms, akivaizdus kompromisas yra krovinio vietos trūkumas. Už sėdynių yra apie 12 kubinių pėdų saugojimo vietos, kuri pasiekiama iš galo per mažą bagažinės dangtį. Jame puikiai telpa maždaug dvi didelės kuprinės, o jei nuspręsite sudėti stogo strypus į jų pagal užsakymą pagamintus bagažinės dangtelius, prarasite maždaug trečdalį.
Tachometras yra ant kotelio, esančio viršutiniame kairiajame prietaisų skydelio kampe, dėl vietos taupymo arba tiesiog atsižvelgiant į automobilio blaivumą. Galima ginčytis, kad vidutinis „Smart“ vairuotojas nežiūri į apsukas, bet jos turėtų būti net ir su automatine pavara.
Šlykštus bėgimas
Po gaubtu (na, į gaubtą panašus atvartas, kuris kabo nuo automobilio priekio, jei jį atsegate, kuris taip pat neįspėja prie vairuotojo, kad jis nepritvirtintas, kai nuvažiuojate...) yra komponentų, sudarančių Fortwo galią, serija augalas. Jis yra mažas ir paslėptas, todėl net jei jis dirba tam, kad nukeliautumėte ten, kur norite, 89 arklio galių galia tikrai nešaukia iš išmetimo vamzdžių. Tai ypač aktualu, kai „Smart“ yra apsuptas triukšmingų miestų, kuriems jis skirtas, o viršus yra žemyn.
Taigi, net naudojant šešių greičių dvigubos sankabos automatinę pavarą, turite pasikliauti poslinkio tachometru. Kodėl? nes „Fortwo“ turi polinkį trumpam pasislinkti, kai paliekamas savarankiškai. Norint išspausti kiekvieną turimos galios lašą, geriausias pasirinkimas yra „Smart“ rankinis režimas ir dailūs perjungikliai.
„Fortwo“ nuo 0 iki 60 užtrunka per geras 10,7 sekundės, ir tikriausiai šiek tiek daugiau, jei valgėte gausius pietus. Jo viršūnėje yra 94 mylių per valandą greitis, kurį man pavyko išbandyti retai apgyvendintoje Belto parko ruože. Turite važiuoti ramiai, bet automobilis turi pakankamai jėgų, kad galėtų apeiti stribus įprastu Niujorko greitkelių eismu.
Nors Fortwo važinėja su dvigubo vamzdžio amortizatoriais, jie gali nuveikti tiek mažai keliaujant, todėl dideli nelygumai jaučiasi dideli. Jis gana gerai susidoroja su mažesniais dydžiais.
Žinoma, kompromisas ateina tada, kai laikas statyti automobilį ar manevruoti tankiose miesto vietose. Dėl „Smart“ dydžio lengviau rasti stovėjimo vietas, be to, jis gali prasiskverbti pro įstrigimo tarpus, dėl kurių įstrigtų viso dydžio transporto priemonės. 22,8 pėdų posūkio prošvaisa reiškia, kad visiškai užsiblokavęs „Fortwo“ gali apsukti vidutinį apsisukimą tose vietose, kur net kitiems kompaktiniams automobiliams būtų sunku.
Išvada
Taigi, kaip protinga sėdėti su išmaniuoju? Prekės ženklas išdidžiai teigia, kad „Fortwo Cabrio“ yra vienintelis kabrioletas JAV, kurio startas mažiau nei 20 000 USD, nes rankinis leidimas ir dvigubos sankabos automatinė sistema kainuoja 18 900 ir 19 890 USD atitinkamai. Apskritai, „Fortwo“, kuriame važinėjausi, kainavo 23 660 USD su pasirinkimo galimybėmis ir paskirties mokesčiu. Dėl to jis patenka į labai konkurencingą segmentą, nes daugelis hečbekų ir ekonomiškų transporto priemonių varžosi dėl svarbos šia kaina. Drįstu manyti, kad daugelis konkurentų už pinigus gauna daug daugiau automobilių. Aš nesiryžtu pavadinti „Fortwo“ kaip gudriu, nes įrodyta, kad jis turi išliekamąją galią, tačiau tai tikrai yra niša. Taigi, jei jūsų gyvenimas yra pasakęs nišą, o Smart Fortwo gali patogiai tilpti, šaunus, konfigūruojamas kabrioletas yra puikus pasirinkimas.
Aukštumos
- Puikiai tinka greitoms kelionėms po miestą
- Patogi kajutė dviems suaugusiems
- Lengva manevruoti eisme
- Stebėtinai neblogai užmiestyje
Žemumas
- Stogo bėgių sukrovimas suvalgo brangią krovinio erdvę
- Tach ne centre yra labiau keista nei naudinga
Redaktorių rekomendacijos
- „Waymo“ grąžins į Bay Area savarankiškai vairuojančius mikroautobusus siuntiniams pristatyti
- Savaevažiuojantis bagažo traktorius yra naujausia išmanioji oro uostų technologija
- „Waymo“ pagaliau suaktyvina „Jaguar I-Pace“ savarankiško vairavimo įgūdžius
- „Waymo“ tampa pirmąja įmone, apmokestinančia važiavimą savarankiškai važiuojančiais automobiliais
- „Smart“ be stogo „Forease“ koncepcija yra saulę mėgstantis miesto automobilis
