Geriausi visų laikų Ford automobiliai

Automobilių kultūra/Getty

„Ford Motor Company“, įsikūrusi Dearborne, Mičigano valstijoje, visai šalia Detroito, automobilius pradėjo gaminti 1903 m. Ji pardavė 1750 modelio A, pirmojo automobilio, pavyzdžių. Ten galėjo sustoti; daugelis automobilių kompanijų, įkurtų amžių sandūroje, truko kelerius trumpus savo gyvavimo metus. Tačiau įkūrėjas Henry Fordas buvo talentingas pramonininkas, turėjęs proto ir piniginės išplėsti savo įmonę į pasaulinį milžiną. Nuo žmonių automobilių iki superautomobilių – čia yra keletas reikšmingiausių transporto priemonių, kurios kada nors buvo dėvimos visame pasaulyje pripažintą Ford Blue Oval emblemą.

Modelis T (1908 m.)

Fordas pristatė Modelis T 1908 m. kaip pigi ir elementari, bet prieinama transporto priemonė. Automobiliai tuo metu buvo brangi prabanga; modelis T buvo sukurtas tai pakeisti. „Jis bus toks žemas, kad joks žmogus, gaunantis gerą atlyginimą, negalės jo turėti“, – garsiai pareiškė Fordas. Masto ekonomija ir surinkimo linijos novatoriškumas padėjo įmonei iki 1925 m. sumažinti T modelio kainą iki 260 USD (šiandien apie 3 664 USD).

„Ford“ nustojo gaminti „Model T“ 1927 m. Per beveik 20 metų trukusią gamybos eigą ji pagamino 16,5 milijono pavyzdžių. Bendrovė ir įvairūs jos padaliniai gamino T modelį visuose žemynuose, išskyrus Antarktidą. Tai buvo pirmasis tikrai pasaulinis automobilis, nusipelnęs „žmonių automobilio“ etiketės, ir jis išlieka vienu įtakingiausių modelių automobilių istorijoje.

F serija (1948 m.)

Originali Ford F serija į rinką pasirodė 1948 m. Tuo metu niekas nesitikėjo, kad vardinė lentelė išliks ir po 70 metų, jau nekalbant apie tai, kaip geriausiai parduodama transporto priemonė Amerikoje. Ir vis dėlto štai mes: vėl F serija užėmė pirmąją vietą pardavimų lenktynėse pernai.

Per pastaruosius septynis dešimtmečius F serija labai pasikeitė. Ankstyvieji modeliai buvo paprasti, nuimti darbiniai sunkvežimiai, kurie buvo tik šiek tiek pažangesni už traktorių. Jie tapo geriau įrengti, nes septintajame dešimtmetyje sunkvežimiai panaikino ribą tarp laisvalaikio ir darbo transporto priemonių. „Ford“ padarė juos gražesnius, kai dešimtajame dešimtmetyje pirkėjai pradėjo naudoti sunkvežimius kaip standartinę transporto priemonę.

F serija – plati modelių šeima, kurios populiariausias variantas yra F-150 – viską matė. Jis buvo lenktynininko vietoje (SVT Lightning), jis lenktyniavo per dykumą (F-150 Raptor), jis varžėsi su prabangiais automobiliais (F-150 King Ranch) ir demonstravo savo maištininkų pusę (F-150 Harley Davidson). Kita evoliucija, klausiate? Eina hibridas, pasak Ford.

„Thunderbird“ (1955 m.)

Originalus „Thunderbird“ atsitrenkė „Blue Oval“ į prabangių automobilių teritoriją, kuri tradiciškai buvo Linkolno velėna. Dvivietis kabrioletas buvo standartiškai su tuo metu nauju V8 varikliu ir trijų greičių mechanine pavarų dėže. „Ford“ pasiūlė daugybę vairo pagalbinių variantų, įskaitant vairą, langus, stabdžius ir sėdynes. Kiekvienas „Thunderbird“ buvo standartiškai su stiklo pluošto kietuoju stogu.

„Ford“ pardavė 11 „Thunderbird“ kartų, įskaitant a retro įkvėptas pastatytas 2002–2005 m., tačiau dauguma vėlesnių automobilių neturėjo pirmųjų pavyzdžių blizgesio.

GT40 (1964)

Fordas bandė pirkti „Ferrari“ 1963 m. Beveik buvo sudarytas sandoris, bet Enzo Ferrari, garsiai nepastovus prekės ženklo įkūrėjas, paskutinę minutę jį atšaukė. Įsiutęs Fordas nusprendė smogti „Ferrari“ ten, kur jam labiausiai skauda: lenktynių trasoje.

„Ford“ pasitelkė derintoją Carrollą Shelby, kad sukurtų pasaulinės klasės lenktyninį automobilį, galintį užimti pirmąją vietą 24 valandų Le Mano lenktynėse – vienose sunkiausių lenktynių planetoje. Jie pavadino jį GT40. Iš pradžių Ferrari juokėsi; GT40 negalėjo baigti lenktynių 1964 m., o kitais metais jam sekėsi ne ką geriau. Tačiau 1966 m. „Ford“ GT40 užėmė pirmos trys vietos lenktynėse. Nuo tada jis laimėjo kiekvienais metais, kol „Ford“ baigė savo Le Mano programą po 1969 m. lenktynių.

„Mustang“ (1964 m.)

„Mustang“ yra vienas iš nedaugelio automobilių, galinčių egzistuoti kaip atskiras prekės ženklas; į Porsche 911 ir Jeep Wrangler yra dar du modeliai šiame išskirtiniame sąraše. Niekas nesitikėjo, kad tai taps tokiu hitu. Sprendimus priėmėjai tiesiog norėjo atremti Chevrolet Corvair su galiniu varikliu sportiškesniu modeliu, paremtu jaukiu Falcon.

„Mustang“ debiutavo 1964 m. pasaulinėje parodoje Niujorke – ir Amerika įsimylėjo. Tikimasi, kad „Ford“ kasmet parduos 100 tūkst. Jis gavo 22 000 Mustang užsakymų per 24 valandas po automobilio pristatymo ir pardavė 417 000 pavyzdžių per pirmuosius 12 mėnesių rinkoje.

Likusi dalis, kaip sakoma, yra istorija, nors ji ne visada buvo sklandi Amerikos mėgstamam poniiniam automobiliui. Modelis vėl rado savo dvasią ir viskas gerėja. Fordas atnaujino Mustang 2018 modelio metams ir neseniai pristatė proginį modelį pavadinimu Bullitt 50-mečiui paminėti^th to paties pavadinimo Steve'o McQueeno filmo jubiliejus.

Taurus SHO (1988 m.)

„Ford“ pasirinko kitokį požiūrį į dizainą, kai sukūrė „Taurus“, kad pirkėjai nepultų rinktis japoniškų sedanų, tokių kaip „Honda Accord“. Todėl aišku, kad didelis našumas Jautis SHO ėjo tuo pačiu keliu. Vietoj V8 SHO gavo 3,0 litrų V6, pagamintą Yamaha ir pritaikytą 220 arklio galių. Tai pirkėjams parodė naują „Ford“ pusę, apie kurią tik nedaugelis žinojo.

Nuotrauka: RL GNZLZ / Flickr

„Crown Victoria“ (1992 m.)

Originali „Crown Victoria“ buvo pristatyta 1992 m., kad pakeistų LTD. Jis išlaikė savo pirmtako korpuso ant rėmo konstrukciją, kuri jau buvo pasenusi net tada, kai George'as H. W. Bushas užėmė Baltuosius rūmus. Fordas neprieštaravo; Crown Vic buvo senamadiškas modelis, kuris patiko senamadiškiems pirkėjams. Tai buvo visiškai priešinga Jautis.

Varžovams perėjus prie vieno korpuso, „Crown Vic“ tapo paskutiniu Amerikoje stovinčiu sedanu su kėbulu ant rėmo. Tai buvo dinozauras, kai kurie ginčijosi, bet tai buvo vienas iš sunkiausių. Dešimtmečius sedanas skirtingos evoliucijos ištikimai tarnavo kaip pasirinkimo priemonė šalies taksi pramonei ir beveik kiekvienai šalies teisėsaugos institucijai. Daugelis apraudojo jo mirtį, kai „Ford“ sustabdė gamybą 2012 m. Nuo to laiko nebuvo amerikietiško sedano su kėbulu ant rėmo ir tikriausiai niekada nebebus.

GT (2004 m.)

Pirmoji „Ford“ pagarba GT40 buvo futuristinis koncepcinis automobilis, parodytas Detroite 1995 m. Pavadintas GT90, jis beveik pasiekė gamybą, tačiau įmonė atsitraukė. Pirmasis gamybinis GT40 įpėdinis pasirodė 2004 m., praėjus metams po to, kai „Ford“ sukako 100 metų.

Pavadintas tiesiog GT, buvo retro stiliaus įkvėptas dizainas, pasiskolinęs ilgą stiliaus užuominų sąrašą iš septintojo dešimtmečio pirmtako. Galia buvo gaunama iš 5,4 litro V8 variklio, įkrauto iki 550 arklio galių, o tai tuo metu buvo milžiniška suma. Gamyba baigėsi 2006 m., kai „Ford“ pagamino 4 038 automobilius, mažiau nei 4 500, kuriuos iš pradžių planavo pagaminti.

„Focus RS“ (2015 m.)

„Ford“ pradėjo švirkšti steroidus į „Focus“, kai 2002 m. RS modifikavo pradinį modelį. Ankstyvieji automobiliai mus mažai domino, nes jie buvo uždrausti vaisiai, parduodami visur, išskyrus čia. Atrodo, kad jie buvo alergiški amerikietiškam grindiniui.

Tai pasikeitė su dabartinės kartos modelis, kuri į salonus pradėjo plūsti prieš dvejus metus. Galiausiai „Ford“ sukūrė jį atsižvelgdamas į Amerikos rinką, ir visi sutiko, kad laukti buvo verta. RS širdis yra 2,3 litro keturių cilindrų su turbokompresoriumi, kuris sukuria 350 arklio galių ir 350 svarų pėdų sukimo momentą. Visų varančiųjų ratų sistema padeda arklio galias paversti judėjimu į priekį.

GT (2015 m.)

Praėjusio amžiaus septintajame dešimtmetyje Le Mano lenktynėse „Ford“ paliko savo varžovą „Ferrari“ ir susitelkė į automobilius su poniais ir lengvuosius automobilius. Tai įrodė savo esmę. Mėlynas ovalas atgaivino konkurenciją, kai ji pristatė 2015 m. Detroito automobilių parodoje ilgai sklindantis GT. Žemas kupė stumia superautomobilį kaip joks GT prieš jį.

Neieškokite 8, 10 ar 12 cilindrų variklio. „Ford“ pasirinko naudoti 3,5 litro „EcoBoost V6“ su dviem turbokompresoriais. generuoti apie 650 arklio galių. Lengvos medžiagos, tokios kaip anglies pluoštas ir aliuminis, padeda kontroliuoti svorį ir pateisina beveik 500 000 USD kainą. Noriu vieno? Veikti greitai; „Ford“ apribojo gamybą iki 250 vienetų per metus.

Redaktorių rekomendacijos

• „Ford“ sustabdo savo visiškai elektrinio F-150 Lightning pikapo rezervacijas
• Geriausi sunkvežimiai
• Geriausi visų laikų filmai apie automobilius
• „Ford“ nori išvengti chaoso mokydamas visus savarankiškai važiuojančius automobilius bendros kalbos