Toyota RAV4 prieš Honda CR-V

Toyota RAV4 ir Honda CR-V varžovai buvo gerokai prieš krosoveriui tapus šeimos automobiliu visoje Amerikoje. Per pastaruosius du dešimtmečius abu gerokai patobulėjo, kad atitiktų augančios pirkėjų grupės poreikius, ir kartu jie užsitarnavo vietą geriausiai parduodamų JAV automobilių sąraše. Jie sutampa keliose pagrindinėse srityse, įskaitant bendrus matmenis ir pradinę kainą, tačiau jie taip pat labai skiriasi tam tikrais kampais.

Skaitykite toliau ir sužinokite, kaip šie du populiarūs krosoveriai lyginami popieriuje.

Papildoma literatūra

• Geriausi prabangūs automobiliai
• AWD vs. 4WD
• Geriausi visureigiai

Techninės savybės

Net ir pigiausias RAV4 turi 7 colių jutiklinį ekraną, „Bluetooth“ ryšį ir šešių garsiakalbių garso sistemą. „Toyota“ pagaliau siūlo Apple CarPlay ir, pradedant 2020 modelio metais, Android Auto. Geriau įrengtuose modeliuose yra 8 colių jutiklinis ekranas ir 11 garsiakalbių JBL sukurta garso sistema, kuri tikrai patiks audiofilams. Pirkėjai taip pat gali užsisakyti RAV4 su skaitmeniniu galinio vaizdo veidrodžiu, kuris pirmą kartą pasirodo Toyota, belaidžiu telefono įkrovikliu ir iki penkių USB prievadų. Kitaip tariant, RAV4 sklandžiai kalba apie technologijas.

The CR-V standartiškai komplektuojamas su „Bluetooth“ ryšiu, pagrindine keturių garsiakalbių garso sistema ir santykinai mažu 5 colių ekranu, įtaisytu prietaisų skydelyje. Bazinis modelis siūlo tai, ką mes mandagiai pavadinsime, automobilių nuomos lygio technologijas. Pakilus į kitą hierarchijos apdailą, gaunama geresnė garso sistema su šešiais garsiakalbiais, septynių colių ekranas, Apple CarPlay ir Android Auto suderinamumas, taip pat USB įkrovimo prievadai antrajame eilė.

Našumas ir degalų ekonomija

Pagrindinis RAV4 variklis yra 2,5 litro keturių cilindrų natūralaus įsiurbimo (ty neturbokompresoriaus) variklis, užtikrinantis 203 arklio galias ir 184 svarų pėdų sukimo momentą. Jis perjungiamas per aštuonių greičių automatinę pavarų dėžę. Priekinių ratų pavara yra standartinė, o visų ratų pavara siūloma už papildomą mokestį. EPA įvertina RAV4 26 mpg mieste, 35 mpg užmiestyje ir 30 mpg kombinuotame cikle. Šie skaičiai yra gana geri segmentui, tačiau „Toyota“ turi degalų taupymo gudrybę.

Efektyvumo siekiantys pirkėjai gali užsisakyti benzino ir elektrinio hibridinę jėgos agregatą, kuri sujungta su minėtu keturių cilindrų varikliu su trimis elektros varikliais, sujungtais su ličio jonų akumuliatoriumi. Sistemos bendra 219 AG galia perduodama keturiems RAV4 ratams per bepakopę transmisiją (CVT). Hibridas yra brangesnis nei standartinis RAV4, tačiau jis pateikia „Toyota“ apskaičiuotus degalų taupymo rodiklius – 41 mpg mieste, 37 mpg užmiestyje ir 39 mpg kartu. Tai taip pat pagerina našumą.

Jei to nepakanka, yra įkraunamas hibridinis modelis, pavadintas Prime už kampo. Jis pasiūlys iki 39 mylių važiuoti tik elektra ir 302 AG (!), kai tuo pačiu metu bus varomas elektra ir benzinu.

Eikime per gatvę į Hondą. Senojo 2,4 l variklio nebėra, todėl CR-V standartiškai komplektuojamas su sumažintu 1,5 litro keturių cilindrų, kuris naudoja turbokompresorių, kad išpumpuotų 190 AG ir 179 svarų pėdų. sukimo momento. Didžiausias sukimo momentas išlieka plačioje juostoje, kuri tęsiasi nuo 2 000 iki 5 000 aps./min., todėl keturių turbinų sistema užtikrina linijinį pagreitį. Priekiniai ratai ir CVT yra standartiniai; už papildomą mokestį galima įsigyti visų ratų pavarą. EPA prognozuoja, kad pirkėjai, įsigiję pasirenkamą variklį, matys 27 mpg mieste, 33 užmiestyje ir 27 mišriu ciklu.

„Honda“ pridūrė hibridinė jėgos pavara 2020 modelio metams. Jis remiasi 2,0 litrų keturių cilindrų su VTEC technologija ir dviem elektros varikliais, užtikrinančiais 212 AG ir 232 lb-ft. sukimo momentą keturiems ratams per CVT. Už vairo esančios pavarų perjungimo mentelės leidžia vairuotojui valdyti regeneracinę stabdžių sistemą. Pasukome jį ir padarėme išvadą, kad „vairuoti tikrai malonu“, nors jo degalų rida yra šiek tiek mažesnė nei konkurentų. Jis įvertintas 35 mpg mieste, 40 mpg užmiestyje ir 38 mpg kartu. RAV4 išlieka efektyvumo čempionu, nors ir nelabai.

Interjero ir išorės dizainas

RAV4 nuėjo ilgą kelią nuo tada, kai 1995 m. Šiaurės Amerikoje debiutavo originalus pirmosios kartos modelis. Per penkias kartas jis gerokai išaugo. 2018 m. pristatytas dabartinis modelis įgauna tradiciškesnę visureigio išvaizdą nei jo pirmtakas, su kampiniu linijos, surauktos grotelės, galinė išorinė apdaila ir kiti elementai, pagaminti iš Toyota 4Runner ir futuristinis FT-AC koncepcija. Po oda RAV4 važiuoja ta pačia Toyota New Global Architecture platforma kaip Camry ir Prius, be kitų modelių.

Originalus CR-V į Ameriką atvyko 1997 m. vasario mėn., turėdamas vieną misiją: nuimti RAV4. Kaip ir jo varžovas, jis iš utilitarinio visureigio tapo šeimai tinkančiu minkštu keliu ir išaugo per penkias kartas. Kalbant apie stilių, jis dalijasi stiliaus užuominomis su kitais „Honda“ serijos nariais, kaip ir naujausias Accord ir 10-oji karta Pilietinis. Dizaineriai supaprastino salono išdėstymą, pašalindami kuo daugiau mygtukų ir jungiklių. Jie taip pat išėmė garsumo rankenėlę, bet vėliau, paklausus, ją grąžino.

Tinkamo dydžio RAV4 yra 180,9 colio nuo buferio iki buferio, 67,2 colio aukščio ir 73 colių pločio (neįskaitant veidrodėlių). Jis siūlo 37,5 kubinių pėdų bagažinės vietos kaip penkiavietis ir 69,8 kubinių pėdų kaip dvivietis. Panašaus dydžio CR-V yra 180,6 colio ilgio, 66,5 colio aukščio ir 73 colių pločio. Įsiregistruojama 39,2 kubinės pėdos bagažinėje, kai lėktuve yra penki keleiviai, ir 75,8 kubo, kai galinės sėdynės nulenktos.

Saugumas

Be stabilumo ir traukos kontrolės sistemų, RAV4 gali pasigirti dvigubomis priekinėmis ir šoninėmis oro pagalvėmis priekiniams keleiviams, vairuotojo kelių oro pagalvė ir dviejų eilių oro užuolaidos. sėdynės. Taip pat yra kiekvienas RAV4, nepaisant kainos Toyota Safety Sense P (TSS-P), kuri jungia vairavimo priemones, pavyzdžiui, prieš susidūrimą su pėsčiųjų aptikimo sistema, įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistemą, automatines tolimąsias šviesas ir dinaminę pastovaus greičio palaikymo sistemą.

Neseniai „Honda“ CR-V papildė daugiau saugos funkcijų, todėl kiekviena apdaila yra su stabilumo ir traukos kontrole, plačia oro pagalvių gausa, taip pat elektroninės vairavimo pagalbinės priemonės, pvz., eismo juostos laikymosi pagalba, automatinės tolimosios šviesos ir prisitaikantis kruizas kontrolė. Norėdami atrakinti aklosios zonos aptikimą naudodami kryžminio eismo įspėjimą, turėsite pasiekti EX apdailos lygį.

Kainodara

RAV4 seriją sudaro šeši apdailos lygiai. Pavadintas LE, prieinamiausias apdailos lygis kainuoja 26 050 USD. Kiti apdailos lygiai atitinkamai vadinami XLE, XLE Premium, Adventure, Limited ir TRD Off-Road. Planuokite išleisti 35 780 USD už aukščiausios klasės RAV4, todėl krosoveris bus pradinio lygio prabangių automobilių teritorijoje. Hibridas prasideda nuo 28 500 USD ir baigiasi 37 030 USD.

CR-V kainos prasideda nuo 25 150 USD ir baigiasi 33 350 USD. Asortimentas suskirstytas į keturis apdailos lygius, pavadintus LX, EX, EX-L ir Touring, ir kiekvienas iš jų yra su dviejų arba keturių ratų pavara. „Honda“ pasirinko paprastesnį pakavimo sprendimą nei „Toyota“, tačiau abiejose vardinėse lentelėse siūlomos maždaug tokios pačios funkcijos. Ryškios išimtys yra RAV4 Nuotykis apdaila, į išvaizdą orientuotas modelis, kurio Honda neatsakė, ir TRD visureigio paketas. Jei tai hibridinis modelis, kurio ieškote, planuokite išleisti nuo 27 850 iki 36 050 USD.

Pagrindiniai varžovai

Toyota RAV4 ir Honda CR-V konkuruoja tame pačiame segmente. Kiti variantai, į kuriuos pirkėjai turėtų atkreipti dėmesį, yra Chevrolet Equinox, „Subaru Forester“, „Mazda CX-5“ ir populiariųjų Ford Escape.

Redaktorių rekomendacijos

• Geriausi visureigiai šeimoms
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2021 m. Honda Pilot vs. 2021 m. Toyota Highlander
• 2020 m. Toyota Camry vs. 2020 m. Honda Accord
• Visureigiai vs. krosoveriai: koks skirtumas?