„Lamborghini Aventador SVJ“ pasiekė Niurburgringo rato rekordą

Lamborghini Aventador SVJ visą rekordinį ratą Niurburgringe

Vokietijos Nürburgring Nordschleife yra modernus efektyvių automobilių etalonas, o Lamborghini ką tik sumušė rato rekordą 12,8 mylių trasoje. Lamborghini Aventador SVJ – nauja didelio našumo versija Aventador superautomobilis - žiedą įveikė per 6:44.97, todėl tai buvo greičiausias serijinis automobilis, kada nors ten apsukęs ratą.

Rekordai greitai krenta Niurburgringe. Ankstesnį rekordą 6:47,3 pasiekė a Porsche 911 GT2 RS 2017 metų rugsėjo mėnesį. Lamborghini bandytojas, naudotas šiam paskutiniam rekordiniam važiavimui, Marco Mapelli, pasiekė tuometinį serijinio automobilio rekordą 6:57. Huracán Performante 2016 metais. Per maždaug dvejus metus rekordas sumažėjo 10 sekundžių – didžiulis šuolis automobilių eksploatacinių savybių pasaulyje.

Rekomenduojami vaizdo įrašai

Aventador SVJ dėvėjo kamufliažą, nes Lamborghini iš tikrųjų dar neatskleidė šio naujo modelio visuomenei. Tai įvyks kitą mėnesį per Monterėjaus automobilių savaitę. Rekordinis važiavimas buvo atliktas naudojant Pirelli P Zero Trofeo R padangas, kurios bus pasirinktos, kai SVJ bus pradėtas gaminti. Pirelli P Zero Corsa padangos bus montuojamos standartiškai. „Lamborghini“ rekordinį automobilį taip pat sumontavo su kameromis ir telemetrijos įranga. Rekordą patvirtino nepriklausoma įmonė „Remak“, naudodama GPS ir duomenis iš VBOX-Racelogic duomenų įrašymo įrenginio.

Susijęs

  • Žiūrėkite, kaip „Tesla Model S“ nustatė rato rekordą „Laguna Seca Raceway“.
  • Pasukite prie naujausio Lamborghini svajonių mašinos: vienetinio SC18
  • Keturių durų Mercedes-AMG GT pasiekė Niurburgringo rato rekordą (savotiškai)

„Lamborghini“ neatskleidė daug apie „Aventador SVJ“ specifikacijas, tačiau teigė, kad automobilio galios ir svorio santykis bus 1 arklio galia už 4,36 svaro. Tai iš dalies bus pasiekta dėl mažesnio svorio, nors „Aventador“ 6,5 litro V12 galia taip pat gali padidėti. „Lamborghini“ taip pat perreguliavo „Aventador“ visų varančiųjų ratų sistemą, galinių ratų vairavimą ir stabilumo kontrolę, skirtą SVJ darbui.

SVJ taip pat bus Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) aktyvioji aerodinamikos sistema, pirmą kartą matyta Huracán Performante. ALA naudoja judančius sklendes ir kanalus oro srautui reguliuoti, siekdama sukurti sukibimą gerinančią prispaudžiamąją jėgą posūkiuose neprarandant tiesios linijos greičio. Fiksuoti spoileriai ir kitos aerodinaminės priemonės gali sukurti daug prispaudžiamosios jėgos, tačiau taip pat sukuria pasipriešinimą, kuris gali apriboti didžiausią automobilio greitį. ALA sukurta taip, kad pasiūlytų geriausią iš abiejų pasaulių.

Nors dabar SVJ priklauso serijinių automobilių rekordas Niurburgringe, jis neturi bendro rekordo. Vos prieš porą savaičių „Porsche“ pasirodė su modifikuota savo versija 24 valandų Le Mano laimėjimas 919 hibridinis lenktyninis automobilis. Lenktynininko Timo Bernhardo rankose greitasis hibridas įveikė trasą 5:19.55 val. Ankstesnį rekordą, kuris galiojo 35 metus, jis pagerino 51,58 sekundės.

Redaktorių rekomendacijos

  • Kaip priversti žmones rimtai žiūrėti į jūsų elektrinį superautomobilį? Nustatykite rato rekordą
  • 2020 m. Lamborghini Huracán Evo Spyder pristatytas prieš 2019 m. Ženevos automobilių parodą
  • „Porsche 911 GT2 RS“ pakartojo Niurburgringo rato rekordą su žvaigždute
  • Lamborghini 770 AG Aventador SVJ nėra skirtas silpnaširdžiams

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį, kuriame pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.