닛산은 유럽 시장에서 더욱 매력적으로 보이도록 배터리 구동 리프 해치백에 몇 가지 변경 사항을 적용할 예정입니다. 일본 회사는 Leaf의 스타일을 바꾸고, 주행거리를 개선하며, 가격을 낮추기 위해 영국에서 생산할 예정입니다.
미국에서 판매되는 버전과 동일한 더 리프(The Leaf)는 지난해 유럽에서도 판매에 들어갔다. 2011년 유럽 올해의 차 상을 받았음에도 불구하고 많은 구매자를 유치하지 못했습니다. 닛산은 올해 유럽에서 리프를 20,000~25,000대 판매하기를 희망하지만 지금까지 1,733대만 판매했습니다. 문제의 일부는 Leaf의 가격입니다. 영국에서는 Leaf의 가격이 25,990파운드, 정부 보조금 5,000파운드를 포함해 약 41,600달러입니다. 미국에서는 정부 인센티브를 받기 전 Leaf의 가격이 약 35,000달러입니다.
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닛산은 유럽 시장 리프 생산을 영국으로 이전하면 비용이 절감될 것으로 기대하고 있습니다. 더 리프는 현재 일본 오파마 공장에서 생산되고 있지만, 내년 2월부터는 닛산 영국 선더랜드 공장에서도 생산될 예정이다. 이를 통해 물류비를 절약하고, 수입세를 없애고, 엔화 강세의 영향을 줄일 수 있습니다. 닛산 유럽의 엔지니어링 부사장인 Colin Lawther는 다음과 같이 말했습니다. 자동차 뉴스 영국에서 Leaf를 생산하면 가격이 3분의 1로 인하되어야 한다는 것입니다. 또한 주문 시간도 6~8주 단축됩니다.
전기모터를 제외한 차량 전체는 선덜랜드에서 제작될 예정이다. 어느 시점에서는 닛산도 그곳에서 모터를 제작할 수도 있습니다. 이 회사는 또한 미국 시장용 Leafs를 생산하기 위해 테네시 주 뉴 스머나 공장을 준비하고 있습니다.
The Leaf는 또한 유럽 시장을 위해 일부 기계적 및 스타일 변경을 적용할 예정입니다. 유럽인 비평가들은 Leaf의 스타일을 싫어했기 때문에 영국에서 제작된 버전은 새로운 얼굴을 갖게 될 것입니다. Lawther는 “우리는 디자인 관점에서 유럽 고객을 위해 자동차를 미세 조정할 것입니다.”라고 말했습니다. Leaf 디자인의 대부분은 공기역학적 효율성을 기반으로 하기 때문에 변화가 얼마나 중요한지 보는 것은 흥미로울 것입니다.
닛산은 또한 리프의 주행 거리를 현재 160km(미국 자동차는 약 80마일)에서 늘릴 예정이지만, 회사는 유럽 운전자들이 얼마나 더 갈 것인지는 밝히지 않았습니다. 자동차의 동력 전달도 다시 조정되어 가속이 덜 불안정해집니다.
Nissan이 연말까지 유럽에서 20,000개의 리프를 판매하기를 원한다면 변화가 확실히 필요합니다. 유럽에서는 연료비가 더 비싸지만, 평균적인 유럽 자동차는 평균적인 미국 자동차보다 연비가 더 좋습니다. Leaf를 유럽으로 수입하는 데 드는 추가 비용을 추가하면 절약 마진이 훨씬 작아집니다. 미국과 마찬가지로 유럽 국가에도 전기 자동차를 위한 광범위한 충전소가 부족합니다. 다른 자동차와 마찬가지로, 전기 자동차 제조업체는 전기가 화석 연료를 대체하려면 개별 시장의 요구 사항을 고려해야 합니다.
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