현대차 차세대 연료전지 SUV

현대차가 토요타와 혼다를 꺾었다. 투싼 연료전지, 2013년 일부 시장에 출시된 수소 구동 크로스오버입니다. Nexo라는 이름의 이 모델의 대체품은 CES 2018에서 미국 데뷔를 했습니다.

기존 가솔린 구동 차량을 기반으로 한 투싼 퓨얼셀과 달리 신형 크로스오버는 자체 디자인을 갖춘 독립형 모델이다. 이러한 움직임은 지난 몇 년 동안 기술이 크게 성숙했음을 나타냅니다.

스타일이 크게 좌우됩니다. 현대FE 연료전지 컨셉트 지난해 제네바 모터쇼에서 처음으로 공개됐다. 생산 모델은 FE 컨셉의 유려한 라인을 유지하면서도 보다 적절한 조명 및 실제 사이드 미러와 같은 좀 더 사실적인 디테일을 갖추고 있습니다. 도어 핸들은 차체와 같은 높이에 위치하여 공기 역학적 항력을 줄입니다. 전반적으로 디자인은 이상한 느낌을 주지 않으면서 이 차가 평범한 차가 아니라는 사실을 광고합니다. 토요타 미라이 또는 혼다 클라리티 연료전지.

대부분의 경우 인테리어는 현재 생산되는 현대자동차에서 가져갈 수 있을 것 같습니다. 가장 큰 예외는 계기판을 가로지르는 긴 화면입니다. 이는 운전자를 위한 계기판과 승객을 위한 인포테인먼트 화면의 역할을 모두 수행하는 것으로 보입니다. 이는 Mercedes-Benz에서 사용하는 것과 유사한 설정입니다. S클래스 아니면 E클래스. 이 화면은 운전자가 차선을 변경할 때마다 넥쏘의 사각지대 영상을 표시해 백미러를 보완하기도 한다.

최대 90mph의 속도로 차선을 유지하는 차선 유지 보조 장치와 고속도로 주행 보조 장치는 운전이 지루하거나 피곤해질 때 운전자를 돕습니다. Nexo는 운전자의 탑승 여부에 관계없이 자율적으로 주차 공간을 출입할 수도 있습니다.

연료전지 시스템은 기존 투싼에 적용된 것보다 효율성이 뛰어나며, ~에 따라 현대에. 9.5초 만에 0에서 60mph까지 크로스오버를 보내기에 충분한 291파운드-피트의 즉각적인 토크를 생성합니다. 더 중요한 점은 동급 가솔린 모델과 동일한 수준의 내구성을 제공하면서 최대 370마일의 주행 거리를 제공한다는 것입니다. 탑재된 수소는 전기 모터를 움직이게 하는 전기를 생성하는 데 사용됩니다. 토크는 즉각적이며 Nexo는 운전하기에 완전히 조용합니다. 수증기만 방출합니다.

현대자동차는 규모의 경제 이점을 활용하여 연료전지 기술을 세단, 트럭, 버스 제작에 활용할 것이라고 밝혔습니다. 하지만 추가 세부 정보를 제공하는 데에는 부족했습니다.

무엇 향후 계획?

자율성은 현대자동차의 미래 비전의 큰 부분을 차지합니다. 한국의 회사 최근 발표 전 구글 자율주행차 사장 크리스 엄슨(Chris Urmson)이 설립한 스타트업 오로라(Aurora)와 협력해 넥소(Nexo)를 기반으로 한 자율주행 프로토타입을 제작했습니다. 그들은 앞으로 몇 년 안에 주요 도시의 파일럿 프로그램에 참여할 것입니다. 수집된 데이터는 현대차와 오로라가 2021년까지 레벨 4 기술을 정규 생산 모델에 적용하는 데 도움이 될 것입니다.

새로운 연료전지 SUV와 함께 현대차는 위험을 회피하고 있는 것으로 보입니다. SUV의 서울 공개에서 현대차는 전기 자동차를 포함한 여러 가지 새로운 배터리 전기 자동차를 출시할 것이라고 발표했습니다. 2018년 코나 SUV 버전, 2021년 전기차 제네시스 럭셔리 모델, 이후 주행거리 500km(310마일)의 세 번째 모델 2021. 현대차는 전기차 전용 플랫폼도 출시해 추가 모델 개발을 더욱 쉽게 할 예정이다.

현대차의 미래 계획에는 여러 브랜드에 걸쳐 배터리 구동 차량 8대와 연료 전지 차량 2대가 포함됩니다. 로이터, 이는 현대자동차가 배터리 구동 차량 2대만 출시할 계획이었던 2014년에 비해 큰 변화를 의미한다는 점을 지적합니다. 연료전지 미래를 거론하는 대담한 행보에도 불구하고 연료 공급 인프라 부족 등 수소 현실이 현대차를 따라잡을 수도 있다.

업데이트됨: Nexo에 대한 전체 세부정보가 추가되었습니다.

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