나는 제트팩을 조종하는 것은 결코 할 수 없는 일이라고 생각하곤 했습니다.
제트팩은 너무 이국적이고, 너무 비싸며, 제가 갖고 있지 않은 일련의 조종 기술이 필요합니다. 그것은 나에게 있어서는 안 되는 일이라고 나는 항상 생각했다. 하지만 시청하고 나면 제트팩 항공 설립자 David Mayman은 지난 주 캘리포니아의 롱비치 항구 상공에서 JB-10을 비행했는데, 나는 그것을 할 수 있다고 확신합니다.
그는 단지 그것을 너무 쉽게 보이게 만들었습니다. 빠른 비행 전 점검 후, 메이맨은 공중으로 솟아올랐고 마치 태어날 때부터 등에 터빈을 짊어진 것처럼 즉시 원을 그리며 날기 시작했습니다. 그러나 그가 경외감을 느낀 언론인 군중 앞에 다시 착륙했을 때 그는 자신의 공중 곡예가 반드시 순수한 기술의 위업은 아니라는 것을 재빨리 인정했습니다. 분명히 기술이 대부분의 작업을 수행합니다.
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Mayman은 “실제로는 매우 간단합니다.”라고 말합니다. "당신은 정말로 생각하지 않고 그냥 날아갑니다."
하지만 항상 그렇게 쉬운 것은 아니었습니다. JB-10은 40년이 넘는 반복적인 설계와 엔지니어링의 정점입니다. 그것은 배낭의 부스터 그 이상입니다. 한 쌍의 맞춤형 제트 터빈 외에도 이 기계는 실제로 탑재된 센서를 자랑합니다. 비행 중에 자이로스코프와 가속도계는 초당 수백 번씩 기체의 방향을 확인합니다. 조종사를 유지하기 위해 시스템의 제어 전자 장치에 지속적으로 피드백을 보내고 추진기를 벡터화합니다. 안정적인.
Mayman은 “세그웨이와 같습니다.”라고 설명합니다. “앞으로 나아가고 싶다면 앞으로 몸을 기울이면 됩니다. 멈추고 싶으면 뒤로 기대면 됩니다. 그것은 매우 간단합니다. 헬리콥터를 조종하려면 150시간의 훈련이 필요하지만, 이것만 있으면 약 3시간 안에 알아야 할 모든 것을 배울 수 있습니다.”
이것이 바로 JB-10의 가장 놀라운 점입니다. 확실히 최초로 만들어진 제트팩은 아니지만 일반 사람이 비행할 수 있는 최초의 제트팩일 가능성이 높습니다. 우리는 마침내 기술이 우리의 상상력을 따라잡는 지점에 도달했습니다.
Mayman은 이러한 발전의 상당 부분을 모바일 기술의 발전 덕분이라고 생각합니다. “10년 전에는 센서를 사용할 수 없었고 스마트폰이 그 길을 선도했습니다. 모든 iPhone에는 레이저 자이로와 같은 작은 가속도계가 내장되어 있는데 요즘 가격은 센트에 불과합니다. 10년 전에는 그러한 비용이 수천 달러에 달했을 것입니다.”
다른 기술 발전도 도움이 되었습니다. 엔지니어들과 스릴을 추구하는 땜장이들은 1970년대부터 터빈을 등에 짊어져 왔습니다. 최근까지도 비교적 긴 비행이 가능할 만큼 엔진이 작고 효율적이게 되었습니다. 타임스. 몇 년 전만 해도 가장 발전된 제트팩도 약 1분 동안만 비행할 수 있었지만 JB-10은 공중에 떠 있을 수 있습니다. 한 번에 10분 동안 시속 70마일 이상 가속하고 10,000피트 이상의 고도에 도달합니다. 그 모든 것이 여전히 자동차 트렁크에 들어갑니다.
즉, 모든 사람이 제트팩을 통해 아침에 출퇴근하는 유토피아적인 미래와 우리 사이에는 하나의 큰 장벽이 있습니다. 물론 그 장벽은 가격입니다.
당연히 이 모든 자이로 균형 잡힌 트렁크 크기의 벡터 추진기 기술은 저렴하지 않습니다. Jetpack Aviation은 2019년에 JB-10 판매를 시작할 계획이지만, 이를 손에 넣으려면 약 250,000달러가 필요합니다.
가격에 매달리지 마십시오. JB-10의 가격이 람보르기니만큼 비싸다는 사실에도 불구하고 우리가 머지않아 제트팩을 이탈리아 스포츠카만큼 쉽게 이용할 수 있는 세상에 살게 될 것이라는 사실은 여전히 믿기지 않습니다.
그래도 미래에 살고 있다는 느낌이 들지 않는다면 어떻게 될지 모르겠습니다.
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