카누 대. Fisker: 전기 자동차 구독 서비스 비교

새로운 자동차 회사를 창업할 예정이라면 왜 구식 대리점을 이용해야 할까요?

Fisker와 Canoo는 Tesla의 성공을 모방하려는 수많은 전기 자동차 스타트업 중 최신 기업입니다. 두 회사 모두 최근 첫 번째 생산 모델을 공개했으며 구독 서비스를 통해 해당 자동차를 제공할 계획입니다.

기존 구매 및 리스와 달리 구독 서비스는 자동차 자체 사용 비용을 묶음으로 제공합니다. 보험, 유지관리 등 관련 비용을 장기 계약 없이 매월 한 번에 결제할 수 있습니다. 약속. 일부 기존 자동차 제조업체 - 볼보와 같은 – 기존 모델에 대한 구독 서비스를 시작했지만 구독 서비스를 통해 신차를 출시하는 것은 Fisker와 Canoo가 처음입니다.

Fisker와 Canoo는 모두 예약을 받고 있지만 아직은 두 차 모두 진입로에 놓을 수 없습니다. 배달 피스커 오션 전기 SUV는 2022년에 출시될 예정이며 Canoo는 2021년을 목표로 하고 있습니다. 자칭 전기차. 그동안 두 전기차 구독 서비스를 비교해 보겠습니다.

자동차 구독이란 무엇입니까?

Netflix와 마찬가지로 자동차 구독은 제품을 서비스로 전환하여 더욱 편리하게 만듭니다. 스트리밍 서비스를 통해 타이틀을 구매하는 대신 영화 및 TV 프로그램 컬렉션에 액세스할 수 있는 것처럼 개별적으로 자동차 구독 서비스를 이용하면 기존 자동차 구매의 번거로움 없이 교통 수단을 이용할 수 있습니다. 프로세스.

자동차를 구매하거나 리스한 후 별도로 운영 비용을 처리하는 대신, 구독은 모든 것을 한 달 요금에 포함하는 것을 목표로 합니다. Fisker의 계획에는 유지 관리 비용이 포함되는 반면 Canoo의 계획에는 유지 관리와 보험이 모두 포함됩니다.

고객도 자동차에 갇히지 않을 것입니다. Canoo는 고객이 시작일이나 종료일을 정하지 않고 월 단위로 비용을 지불하도록 할 것입니다. Fisker는 고객이 1개월, 8개월, 22개월 또는 그 이상 후에 자동차를 반납할 수 있도록 허용합니다. (회사는 또한 고객이 자동차를 직접 구입할 수 있도록 할 것입니다.)

접근성이 높아졌나요?

구독을 통해 Fisker 및 Canoo 고객은 자동차 대리점을 우회할 수 있습니다. 고객은 전용 앱을 통해 구독을 등록하고 관리하게 됩니다.

이러한 서비스를 통해 전기 자동차를 더 쉽게 소유할 수 있습니다. 전통적인 대리점은 전기 자동차 판매에 능숙하지 않습니다. 2019년 조사에서는 시에라 클럽 미국 대리점의 74%가 전기 자동차를 판매하지 않는 것으로 나타났습니다. 판매하는 업체는 시승할 수 있는 차량이 없고 지식이 풍부한 판매원이 부족한 경우가 많습니다.

전기 자동차를 운전하지만 한 달 후에 반납할 수 있는 옵션이 있으면 더 많은 전환자를 얻을 수 있다고 Canoo 사장 Ulrich Kranz는 말합니다. 이전에 말한 디지털 트렌드. 주행 거리에 대한 불안과 충전소 가용성과 같은 우려로 인해 많은 사람들이 어려움을 겪고 있다고 Kranz는 말했습니다.

그러나 사람들이 전기 자동차를 운전하기 시작하면 이러한 우려는 최근 들어 사라지는 경향이 있습니다. AAA 설문조사가 발견되었습니다. 설문조사에 따르면 일단 구매를 결정한 이후 대부분의 구매자는 전기 자동차를 계속 사용하고 싶어합니다.

피스커 vs. 카누

그럼에도 불구하고 열렬한 전기 자동차 팬조차도 Fisker와 Canoo에 회의적일 수 있습니다. 두 회사 모두 자동차 사업이 얼마나 힘든지 보여주는 배경 이야기를 가지고 있습니다.

Fisker는 BMW Z8 및 Aston Martin DB9와 같은 스포츠카를 이력서에 포함하는 자동차 디자이너인 Henrik Fisker가 시작한 두 번째 자동차 제조업체입니다. 그의 첫 번째 회사인 Fisker Automotive는 2012년에 Karma 플러그인 하이브리드 럭셔리 세단을 출시했습니다.

처음에는 Karma가 Tesla Model S(동시에 출시됨)의 경쟁자가 될 수 있을 것처럼 보였지만 문제로 인해 약 2,000대가 생산된 후 생산이 중단되었습니다. Henrik Fisker는 떠났고 회사는 나중에 파산을 선언했습니다. 잔해는 나중에 Karma Automotive로 재구성되었으며 Fisker Karma의 수정된 버전이 이제 다시 생산됩니다. 카르마 레베로.

Henrik Fisker가 Fisker Inc.를 설립했습니다. 2016년에는 이번에는 순수 전기차에 집중한다. 오션 외에도 더 럭셔리한 모델인 '오션'도 출시할 예정이다. 감정. 그 자동차는 바다와 현재의 다른 모든 전기 자동차에서 사용되는 리튬 이온 배터리 대신 고체 배터리를 사용하게 됩니다. Fisker에 따르면 EMotion의 주행 거리는 최대 400마일에 이릅니다.

Canoo는 2017년 Kranz와 Stefan Krause에 의해 설립되었습니다. 두 명의 임원(크라우스는 이후 사임)은 BMW에서 근무한 전통적인 자동차 산업의 베테랑입니다. 이들은 또 다른 전기차 스타트업인 패러데이 퓨처(Faraday Future)에서 고위직을 거쳐 카누를 창업했다. 패러데이는 CES 2016을 훔쳤습니다. 1,050마력 전기 SUV FF91이라고 불렀는데 회사는 어려움을 겪었다 차량을 생산에 투입합니다.

자동차가 어떻게 다른지

Fisker와 Canoo가 첫 번째 자동차를 제 시간에 배달할 수 있다고 가정하면, 그 자동차를 운전하시겠습니까?

Fisker Ocean은 둘 중 더 전통적인 것입니다. 곧 출시될 소형 전기 SUV와 크기가 비슷합니다. 테슬라 모델 Y 그리고 볼보 XC40 재충전. Fisker에 따르면 Ocean은 표준 4륜 구동과 250마일에서 300마일의 주행 거리를 갖게 될 것입니다. SUV의 인테리어는 낡은 어망으로 만든 카펫, 폐의류, 플라스틱, 고무로 만든 실내장식 등 재활용 소재를 사용합니다. 회사에 따르면 Fisker는 또한 연간 최대 1,000마일의 주행 거리를 추가할 수 있는 태양광 지붕을 제공할 예정입니다.

카누의 전기차는 스타일을 희생하면서 실내 공간을 극대화하는 것이 핵심이다. Canoo에 따르면 이 차량은 기존 소형차의 면적과 동일한 7인승 좌석을 제공합니다. 주행 거리는 250마일로 추산되며, 미니멀리스트 인테리어에는 임베디드 인포테인먼트 시스템이 포함되어 있지 않습니다. 대신 Canoo는 고객이 자신의 휴대폰이나 태블릿을 대시보드에 연결하기를 기대합니다.

비용은 얼마입니까?

Fisker는 현재 Ocean에 대해 250달러의 예약을 받고 있습니다. 구독을 선택한 고객은 2,999달러를 지불하고 월 379달러의 요금을 지불해야 합니다. 여기에는 연간 30,000마일의 허용량이 포함되며 Fisker는 자동차를 보유하고 있는 동안 유지 관리 비용을 부담합니다.

Fisker는 다음을 통해 무료 충전을 제공합니다. 미국을 전기화하다이지만 2020년 말까지 자세한 내용은 공개되지 않습니다. 보험은 포함되어 있지 않지만 Fisker는 고객이 앱을 통해 견적을 받을 수 있도록 할 것이라고 말했습니다. 또는 Fisker는 기본 가격 $37,499로 전체 구매 옵션을 제공합니다.

Canoo는 구독 서비스 가격을 공개하지 않았지만 요금에는 차량 비용, 보험, 유지 관리 및 충전이 포함될 것이라고 밝혔습니다. 회사에는 대기자 명단이 있지만 자리를 잡기 위해 돈을 들이는 대신 고객은 다른 사람에게 Canoo를 추천하여 명단을 올릴 수 있습니다.

어디서 가입하나요?

당신은 $250 예약 Fisker Ocean을 이용하시거나 가입하세요 카누의 대기자 명단 각 회사의 홈페이지를 통해 그러나 Canoo의 구독 서비스는 출시 시점에 로스앤젤레스에서만 제공됩니다. 그런 다음 회사는 샌프란시스코로 확장하고 다른 서부 해안 도시와 동부 해안 시장으로 확장할 계획입니다.

기타 알아야 할 사항

Fisker 및 Canoo에 가입하는 것은 확실한 것과는 거리가 멀습니다. 두 회사 모두 고객에게 단 한 대의 자동차도 인도하지 않았으며, Henrik Fisker의 첫 번째 회사와 Faraday Future 쇼에서 보여준 고난처럼 그 지점에 도달하는 것은 쉽지 않습니다. Tesla는 최근 상당한 양의 전기 자동차를 생산하는 유일한 신생 자동차 제조업체이며 지금까지 모든 출시 마감일을 놓쳤습니다.

Tesla와 Volvo 모두 딜러를 회피하려는 계획에 대한 저항에 직면했습니다. 회사 소유의 쇼룸을 운영하고 온라인으로 판매하는 Tesla는 여전히 모든 주에서 자동차를 판매할 수 없습니다. Fisker와 Canoo는 구독 서비스를 출시하려고 할 때 비슷한 문제를 겪을 수 있습니다.

Fisker와 Canoo는 자동차 소유권을 서비스로 전환하는 데 있어 독특하지만 서로 상당히 다릅니다. Fisker의 접근 방식은 임대에 가까운 반면 Canoo의 접근 방식은 진정한 서비스형 제품입니다. 자동차 자체도 다양합니다. Fisker는 기존 소형 SUV와 매우 유사하지만 Canoo는 훨씬 더 미래 지향적입니다.

어느 것이 더 낫다고 말하기는 어렵습니다. 둘 중 하나가 성공하더라도 귀하의 취향이 명확하게 결정되어야 합니다. Fisker는 덜 헌신적이고 번거롭지 않은 전기 자동차를 원하는 사람들에게 적합하고 Canoo는 완전히 새로운 교통 수단을 추구하는 기술 애호가와 얼리 어답터를 목표로 합니다.

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