권력을 만들 때 “이전을 대체할 것은 없다”는 옛 속담이 있다.
그러나 자동차 제조업체는 구매자에게 익숙한 성능을 제공하면서도 더 엄격한 연료 효율성 표준을 충족하기 위해 엔진을 더 작게 만들어야 한다는 사실을 깨닫고 있습니다.
볼보는 이번 주에 3중 터보차지 4기통 엔진을 공개함으로써 이 두 가지가 서로 배타적일 필요가 없다는 것을 증명했습니다. 단 2.0리터에서 450마력 변위의.
특히 프로토타입이 Drive-E 4기통 현재 볼보 자동차 생산에 사용 가능합니다.
소형 엔진은 오늘날의 자동차 구매자가 기대하는 출력을 제공할 수 있는 것으로 보이며 이는 자동차 매니아와 하이퍼 마일러 모두에게 좋은 소식입니다. 그러나 다음 과제는 이러한 연료 흡입 장치가 대체하게 될 더 큰 엔진의 특성을 재현하는 것입니다.
터보 파워
볼보 드라이브-E 엔진은 터보차저를 사용하여 무게를 뛰어넘는데, 이것이 유일한 엔진은 아닙니다. 우리는 중형 가족 세단부터 고급 고성능 자동차에 이르기까지 모든 것이 규제가 제한된 세상에서 높은 전력 수준을 유지하는 장치를 사용하는 터보 르네상스의 한가운데에 있습니다.
이것은 새로운 것이 아닙니다. 1970년대와 1980년대에 첫 번째 연비 표준과 휘발유 가격 급등이 발생했을 때 엔지니어들은 다음과 같은 사실을 발견했습니다. 배기 가스를 사용하여 팬을 회전시키고 엔진에 더 많은 공기를 공급하는 터보차저는 매우 편리했습니다. 덧셈.
그 뒤를 이어 최초의 Porsche 911 Turbo, Saab 99 Turbo 및 Buick GNX와 같은 기억에 남는 기계를 생산하는 터보 열풍의 시대가 도래했습니다. 트랙에서는 포뮬러 원, 월드 랠리 챔피언십, IMSA 스포츠카 경주에서 터보가 널리 사용되었습니다.
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그러나 이러한 초기 터보가 생산하는 전력에는 대가가 따릅니다. 터보차저는 부스트를 생성하기 위해 스풀링을 해야 하므로 "터보 지연"이 발생합니다. 이는 때로는 공격적인 가속 페달을 밟은 뒤에도… 아무 일도 일어나지 않았다는 것을 의미합니다.
이러한 무질서함으로 인해 자동차 제조업체는 효율성을 향상하기 위한 다른 방법을 모색하게 되었고, 터보차징은 주로 글로벌 배기가스 배출 기준이 강화되기 전까지 고성능 자동차와 소수의 주류 모델이 관련성을 갖게 되었습니다. 다시.
최신 터보는 지연이 전혀 없어 자동차 제조업체가 장착된 엔진의 크기를 줄일 수 있습니다. 그렇기 때문에 새로운 2015 포드 F-150 이전 모델은 거의 독점적으로 8개의 실린더로 제공되었지만 Blue Oval은 하나의 V8 엔진으로만 제공될 것이며 Blue Oval이 V8 엔진을 제공할 때라고 생각하는 이유는 무엇입니까? 머스탱의 4기통 엔진 다시.
전동 슬라이드
더 작은 터보차저 엔진이 자동차 세계의 많은 영역을 정복하고 있지만, 얼마나 많은 전력을 생산할 수 있는지, 얼마나 원활하게 전력을 전달할 수 있는지에는 여전히 한계가 있습니다.
이것이 바로 볼보 드라이브-E 프로토타입에 비밀 무기가 있는 이유입니다. 3개의 터보 중 2개는 배기가스로 회전하지만, 세 번째 터보는 전기로 구동됩니다.
전기 모터는 가스가 축적될 때까지 기다릴 필요가 없습니다. 일반 자동차(또는 때로는 자동차 자체)의 다른 많은 장치에 전원을 공급하는 데 사용되는 모터와 마찬가지로 이 모터도 즉각적으로 반응할 수 있습니다.
이는 기다리지 않고도 충분한 전력을 공급할 수 있음을 의미합니다. 낮은 회전수에서 전기 터보가 스풀링되는 경우, 서류상으로 인상적으로 보이는 출력 수치는 실제 세계에서도 더 많은 의미를 가질 것입니다. 왜냐하면 그 전력에 더 쉽게 접근할 수 있기 때문입니다. 자연 흡기 V8만큼 강력하고 반응성이 뛰어난 4기통 엔진을 상상해 보세요.
명성 요인
결국 많은 고객은 마력 이상의 것을 원합니다. 고급 자동차 구매자는 대형 자연 흡기 엔진의 원활한 동력 전달에 익숙합니다. 더 작은 엔진은 가죽으로 장식된 고급 세단을 움직일 수 있지만 일부 운전자는 해당 엔진이 핫 해치백에서 가져온 것처럼 느껴지면 여전히 승인하지 않을 수 있습니다.
그렇기 때문에 전기 터보차저는 주로 고급 자동차 제조사로부터 주목을 받고 있습니다. 볼보가 450마력 Drive-E 엔진을 공개하기 전에 아우디는 전기 터보를 시연했습니다. RS5 TDI 컨셉, 독일 자동차 제조업체의 가장 스포티한 자동차 중 하나의 디젤 버전입니다.
아우디는 또한 최초로 전기 터보차저를 생산할 예정이다. 볼보는 어떤 생산 계획도 논의하지 않았지만 아우디는 최근 생산 계획을 확정했다. SQ7에서 하나 사용, 차세대 Q7 SUV의 퍼포먼스 버전입니다.
페라리는 역시 전기 터보를 보고 있는 것으로 알려졌습니다 곧 출시될 슈퍼차저 엔진의 반응성을 높이는 데 도움이 됩니다. 그 유서 깊은 이탈리아 브랜드에 충분하다면 다른 모든 사람들에게도 충분할 것입니다.
결론
소형화된 엔진은 이미 많은 신차의 효율성을 향상시켰으며, 전기 터보차저는 이러한 효율성을 향상시키는 데 도움이 될 수 있습니다.
공식적으로 트리플 터보 볼보 드라이브-E 엔진은 단지 보여주기 위한 엔진이지만, 최근 공개된 볼보 드라이브-E 같은 대형 SUV에 탑재되는 엔진을 상상하기는 쉽다. 2015 XC90, 큰 세단, 또는 매우 뜨거운 성능의 자동차.
물론 익숙해지는 데 시간이 걸릴 수 있습니다. 코르크가 없는 V8의 포효를 포기하는 것은 쉽지 않을 것이며, 운전자는 Stig와 같은 운전은 실린더 수가 적더라도 여전히 연비가 좋지 않다는 점을 기억해야 합니다.
그럼에도 불구하고 신기술은 자동차 애호가들이 원하는 만큼의 출력과 필요한 연비를 제공하는 데 도움이 될 것입니다.
