오프로드 운전자 지원 기술 테스트

오프로드 운전은 예전에는 힘들었습니다. 4륜 구동을 사용하더라도 오프로더가 트레일을 통과하기 위해서는 힘들게 얻은 기술과 엄청난 추가 장비가 필요했습니다. 오프로드 애호가라면 장비를 버리고 캠프로 돌아가 불가능한 지점에서 장비를 끌어내는 데 도움을 요청하는 이야기를 할 수 있습니다. 일반 자동차의 경우 상황은 더욱 나빴습니다. 운전자들은 젖은 풀밭에 주차할 때마다 견인차 호출을 받을 위험이 있었습니다.

더 이상 그렇지 않습니다. 기술은 충분히 발전하여 쇼핑몰에 주차된 축구 엄마 요가 마차조차도 적어도 지나간 찌그러진 지프만큼의 오프로드 능력을 갖췄습니다.

이를 증명하기 위해 우리는 텍사스 주 헌츠빌로 날아가서 대규모 트럭과 SUV를 시험해 보았습니다. 텍사스 자동차 언론 협회'에스 2019 텍사스 오프로드 인비테이셔널 이벤트. 행사는 에서 열렸습니다. 샘 장군의 오프로드 파크, 이는 지금까지 존재했던 가장 진정한 "맥주를 들고 이것 좀 보세요" 종류의 놀이터입니다. General Sam's는 진흙 늪지 구덩이, 모래 그릇, 언덕 내리막길, 스크램블 오르막, 암벽, 와위 범프(방금 만든 기술 용어)를 통해 차축이 얼마나 늘어날 수 있는지 확인합니다.

경쟁자들은 경제적인 토요타 RAV4, 혼다 패스포트, 닛산 패스파인더, 스바루 포레스터부터 렉서스 GX460, LX570 같은 고급 SUV까지 다양했다. 레인지로버 이보크, 랜드로버 디스커버리, 인피니티 QX80. 심지어 집보다 더 비싼 새로운 롤스로이스 컬리넌(Cullinan)도 있었습니다. 그 사이에는 대형 신형 Kia Telluride부터 엘리트 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Edition까지 모든 것이 있었습니다. 픽업트럭은 Chevrolet, GMC, Nissan,

램, 그리고 도요타. 그들 모두는 이 새로운 이벤트에서 최초의 트로피를 놓고 경쟁하기 위해 그곳에 있었습니다.

여러 오프로드 코스를 통해 다양한 차량을 운전하면서 몇 가지 사실이 매우 빨리 분명해졌습니다. 가장 놀라운 점은 이코노미 차량과 고급 차량조차도 운전석에 완전 바보(나일 것임)가 있어도 어떤 종류의 장애물도 극복하는 데 거의 어려움이 없었다는 것입니다. 두 번째 관찰은 각 차량의 고유한 기술이 어떻게 놀라운 오프로드 기능을 가능하게 하는지였습니다. 우리는 여러 차량의 주요 기술 기능을 자세히 살펴보고 그것이 어떻게 작동하는지 설명하기로 결정했습니다.

2019 Rolls Royce Cullinan의 GPS 지원

롤스로이스 최초의 SUV는 인상적이지만 406,225달러면 뛰어난 SUV를 기대할 수 있습니다. Rolls에서는 모든 것이 자동으로 수행됩니다. 내리막길 제어나 탑승 높이 조정을 위한 버튼을 조작할 필요가 없습니다. Cullinan은 이미 당신이 오프로드에 있다는 것을 알고 있으며 당신이 개울을 건너면 스프링 위로 솟아오르는 것을 알고 있습니다. GPS가 자동차의 두뇌에 연결되어 있기 때문에 이러한 사항을 알고 있으므로 현재 위치와 주변 지형이 어떤지 정확히 알 수 있습니다. 등반 시간이 되면 Cullinan이 변속기와 AWD 시스템을 준비해 드립니다.

우리는 페인트 작업을 그대로 유지하기 위해 360도 카메라와 근접 센서를 사용하여 적당한 진흙과 물 장애물이 있는 거친 길에서 Cullinan을 가져갔습니다. 예상대로 Rolls는 거친 지형, 언덕 위아래, 노출된 바위와 뿌리 위를 단순히 미끄러지듯 움직입니다. 페리에를 흘리지도 않을 것입니다.

2019 Toyota RAV4 Adventure의 트랙션 모드

이벤트에서 가장 저렴한 차량은 Adventure 트림 패키지가 포함된 Toyota RAV4였습니다. Adventure 패키지는 오프로드용 트랙션 제어 모드를 갖춘 Toyota의 표준 4륜 구동 시스템을 제공합니다. 사용 가능한 모드에는 진흙과 모래, 바위와 흙, 눈, 일반이 포함됩니다. RAV4 Adventure에는 가파르고 미끄러운 경사면에서 차량을 제어할 수 있는 내리막 보조 제어 장치와 추가로 0.4인치의 고정 지상고가 포함되어 있습니다.

솔직히 우리는 RAV4가 더 견고한 차량이 가는 곳 어디든 갈 수 있었기 때문에 놀랐습니다. 바위, 진흙 또는 앞에 있는 모든 것에 대해 다이얼을 설정하기만 하면 됩니다. 한 가지 주목할 점은 AWD가 장착된 모든 RAV4에는 모든 트랙션 컨트롤 모드가 포함되어 있다는 것입니다. 어드벤처 트림을 선택하면 언덕 하강 제어 장치와 승차 높이가 추가됩니다.

2020 Range Rover Evoque의 Wade Sensing 및 All Terrain Progress Control

디지털 트렌드는 이미 완전히 새로운 것을 주도하고 있었습니다. 이보크 몇 주 전 그리스의 오프로드 주행을 경험했기 때문에 우리는 이 작은 Range Rover가 무엇을 할 수 있는지 대부분 알고 있었습니다. 그러나 텍사스가 되어서야 최대 23.6인치의 도강 깊이를 경험했는데, 이는 발이 젖는 지점에 조금 못 미치는 수준입니다. Evoque에는 외부 미러의 초음파 센서를 사용하여 실제로 주행해서는 안 되는 물의 깊이를 측정하는 Wade Sensing 기능도 옵션으로 포함되어 있습니다. Evoque는 중앙 디스플레이에 수위 상승 사진을 표시하므로 웨이더와 플로트를 언제 착용해야 하는지 정확히 알 수 있습니다.

Evoque를 마법처럼 만드는 또 다른 기술은 All Terrain Progress Control입니다. 이것을 오프로드 작업을 위한 저속 크루즈 컨트롤이라고 생각하십시오. 원하는 속도를 설정하고 조종하면 됩니다. Evoque는 당신을 위해 모든 까다로운 작업을 수행합니다. 이는 Land Rover의 표준 Terrain Response 2 시스템에서 사용할 수 있는 트랙션 제어 모드에 추가됩니다. 하지만 문제는 이렇습니다. 꼭 사용할 필요는 없습니다. Evoque가 당신을 위해 그것을 알아낼 것입니다. 당신이 해야 할 일은 코를 가리키고 물건에 부딪히지 않도록 노력하는 것뿐입니다.

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon을 사용한 트레일 녹음

좋습니다, 당신이 황야로 향하고 있고 저녁 식사 시간에 맞춰 캠프로 돌아가고 싶다고 가정해 보겠습니다. 그러나 귀하의 캠프장은 이미 GPS 내비게이션 시스템이 지도에서 큰 공백 영역으로 등록한 어딘가에 있습니다. 많은 GPS 시스템을 사용하면 지점을 표시할 수 있지만 시작한 곳으로 돌아갈 수 있는 올바른 경로를 선택하는 데는 도움이 되지 않습니다. 글쎄, Jeep이 당신을 도와주었습니다. Wrangler GPS 시스템에는 여행을 추적하는 기능이 포함되어 있어 나중에 경로를 정확하게 되돌릴 수 있습니다. 우리는 그것을 헨젤과 그레텔 모드라고 별명을 붙였습니다.

작동 방법은 다음과 같습니다. 모험을 시작할 준비가 되면 GPS에 녹음을 시작하라고 지시하기만 하면 됩니다. 방향을 바꿀 준비가 되면 기록을 중지하면 GPS에 내가 이동한 경로가 표시됩니다. 더 좋은 점은 이러한 녹음 내용을 저장하고 다른 날 동일한 경로를 다시 따라갈 수 있다는 것입니다.

아, Rubicon Jeeps에 대해 몇 가지 더 말씀드리겠습니다. 이들 모두(Wrangler, Wrangler Unlimited 및 새로운 Gladiator 픽업)에는 전면 및 후면 잠금 차동장치와 운전석에서 작동할 수 있는 스웨이 바 분리 장치가 함께 제공됩니다. 더 이상 진흙 속에서 움츠러드는 일이 없습니다. 버튼 하나만 누르면 이 모든 일이 일어납니다.

2019 GMC Sierra 1500 AT4의 헤드업 경사계

여러 차량에는 전복이 얼마나 가까이 있는지 표시할 수 있는 기능이 있었지만 AT4 오프로드 패키지가 포함된 2019 GMC Sierra 1500은 얼굴 앞 유리창에 바로 표시할 수 있습니다. 오프로드 경사계는 헤드업 디스플레이를 사용하여 앞뒤 기울기, 앞 타이어 조향 각도, 왼쪽 및 오른쪽 기울기를 표시합니다. 진실은 안전벨트를 매고 정말 위험해지고 있다고 느낄 때, 아마도 평균적인 휠체어 경사로보다 각도가 덜 갈 것이라는 것입니다. 걱정 마세요.

2020 기아 텔루라이드 휠 카메라

기아 텔루라이드(Kia Telluride)는 기술적인 측면에서 텍사스 모터 프레스 협회(Texas Motor Press Association)가 수여하는 최고의 SUV 상을 수상했습니다. 7인승 대형 패밀리 왜건인 텔루라이드는 모든 도전을 통해 픽업을 따라가며 놀라운 오프로드 찹을 선보였습니다. Telluride가 따라잡는 데 도움이 된 기능 중 하나는 사용 가능한 휠 카메라였습니다. 양쪽 앞 타이어를 중앙 화면에 바로 배치하는 카메라 뷰를 선택할 수 있습니다. 이는 텔루라이드가 일반 사계절 타이어를 장착한 오프로드 주행이었기 때문에 중요합니다. 앞 범퍼에서도 볼 수 있으므로 엔진 아래에서 불길한 쿵쿵거리는 소리가 어떻게 들리는지 확인할 수 있습니다.

도로로 다시 가져오기

행사가 끝나면 텔루라이드(Telluride)와 2019년형 램 1500 레벨(Ram 1500 Rebel)이 SUV와 트럭 부문에서 최고 영예를 안았습니다. 둘 다 뛰어난 오프로드 성능과 가격 대비 훌륭한 기능 세트를 보여주었습니다.

이 모든 기술에 대해 한 가지 더 좋은 점은 다음과 같습니다. 누구나 숙련된 오프로드 운전자처럼 보일 수 있다는 것 외에도 이 물건은 99%의 트럭과 SUV에 대한 표준 장비이며, 우리가 했던 미친 스턴트와 같은 작업을 결코 요구받지 않을 것입니다. 텍사스.

그렇다면 결코 사용하지 않을 이 모든 기술에 왜 비용을 지불해야 합니까? 트랙션 컨트롤과 지형 감지 기능을 사용하면 미끄러운 언덕을 오를 수 있고, 깊은 모래를 파낼 수도 있고 질주할 수도 있기 때문입니다. 차축까지 100야드의 진흙이 있어 가족용 SUV를 제어하고 비오는 밤에도 올바른 방향을 가리킬 수 있습니다. 하찮은. 게다가, 만약 당신이 어려운 상황에 처했다면 이제 빠져나갈 수 있다는 것을 알게 될 것입니다.

편집자의 추천

• EV는 오프로드를 주행할 수 있나요? 우리는 그 사실을 알아내기 위해 VW ID.4를 처벌했습니다.