폭스바겐은 먼지를 털어내고 디젤게이트 그 배후에 있는 배기가스 스캔들, 인민의 자동차 제작자는 구매 대중 사이에서 진정으로 자신을 되찾기 위해 추가적인 노력을 기울여야 한다는 것을 깨달았습니다. 모든 부정적인 면을 상쇄하기 위해 회사는 더 많은 하이브리드와 전기 자동차 가까운 미래를 위해.
이로 인해 I.D.가 도입되었습니다. 완전히 새로운 라인업 플랫폼 다양한 생산 EV가 생성됩니다. 우리는 지난 몇 년 동안 다음을 포함하여 여러 가지 컨셉을 통해 해당 모델을 미리 보았습니다. ID. 버저 소리, 이는 회사의 마이크로버스. 기타에는 다음이 포함됩니다. ID. 크로즈, ID. 비젼, 그리고 ID. 그러나 이러한 새로운 전기 자동차를 만들려는 계획은 회사의 더러운 디젤 문제를 영원히 떠나고 싶어하는 폭스바겐의 새로운 경영진을 만족시키기에 충분하지 않았습니다.
추천 동영상
우리는 미국 내 도로와 고속도로의 전기 충전 인프라에 20억 달러를 투자할 것입니다.
세상이 디젤 문제를 잊을 수 있도록 폭스바겐은 한 걸음 더 나아가 미국 전역의 충전 네트워크를 연구하고 개발하는 데 전념하는 제3자 회사입니다. ~와 함께 힌리히 J. 워벡켄, Volkswagen of America의 CEO를 만나 이 캠페인에 대해 자세히 알아보세요. 아우디의 사장인 스캇 키오(Scott Keogh)는 워벡켄을 계승하다 2018년 11월 1일.
“디젤 시장에 대한 실망감에 대한 정부와의 합의의 일환으로 우리는 미국의 전기 충전 인프라에 20억 달러를 투자하기로 약속했습니다. 도로 및 고속도로: 캘리포니아주에서만 약 8억 달러, 전국적으로 12억 달러가 추가로 소요됩니다.” Woebcken은 미디어에서 Digital Trends에 단독으로 말했습니다. 라운드 테이블.
폭스바겐은 Electrify America라는 스타트업 회사에 자금을 지원하고 설립했습니다. 이는 새로운 EV 라인을 지원하기 위해 전국에 충전소를 건설하는 데 전적으로 전념하는 제3자 기업입니다. 확장에는 충전소 건설이 포함됩니다. 미국 전역에 걸쳐 650개의 개별 사이트와 추가로 300개의 고속도로 기반 사이트. 이러한 노력을 지원하는 다른 자동차 제조업체로는 미국의 Audi와 심지어 전기 자동차 스타트업인 Lucid도 있습니다. 모터. 자동차 제조업체는 공장에서 지원하는 자체 충전 네트워크를 구축함으로써 전기 자동차의 성공을 강화하는 데 도움이 되기를 바라고 있습니다.
폭스바겐의 이니셔티브 미국을 전기화하다 Tesla의 Supercharger 네트워크와 어느 정도 동일할 수 있습니다. 테슬라가 처음으로 전기차를 판매하기 시작했을 때 한꺼번에, Model S부터 시작하여 회사는 현재 및 미래의 Tesla 모델을 위한 자체 내부 및 공장 지원 슈퍼차저 네트워크를 구축했습니다. 이는 고객에게 보안 담요를 제공했습니다. 접근 가능한 공장 지원 충전 네트워크로 Tesla 차량을 지원함으로써 주행 거리 및 거리에 대한 불안감을 완화했습니다.
하지만 테슬라 소유자만 사용할 수 있는 테슬라의 충전 인프라와 달리 폭스바겐은 새로운 충전 네트워크를 자사 제품에만 국한할 계획은 없습니다. 대신 회사는 고속 충전 네트워크를 모든 전기 자동차와 호환되도록 만들 계획입니다.
주유소가 휘발유 및 디젤 자동차에 중요한 것처럼 충전 인프라는 전기 자동차에 중요합니다.
“우리는 독립 회사인 Electrify America를 통해 미국 내 충전 인프라 부문에서 강력한 역량을 구축했습니다. 버지니아에 본사를 두고 있습니다. 이제 캐나다에 있는 우리 회사로 배송되고 있습니다.”라고 Woebcken은 계속 말했습니다. “우리는 지금 캐나다에 고성능 충전소를 투자하고 건설하는 과정에 있습니다. 또한 포르쉐와 아우디가 전기 자동차를 더 일찍 선보일 수 있기 때문에 충전 인프라에 투자하는 것이 매우 중요합니다.”
이러한 전기 자동차의 미래와 전반적인 성공은 충전소 수를 늘리려는 국가 차원의 노력에 크게 달려 있습니다. 휘발유 및 디젤 자동차에 주유소가 중요한 것처럼 전기 자동차에도 충전 인프라가 중요하기 때문입니다. 가까운 미래를 위한 전기 자동차를 연구하고 개발하는 다른 자동차 제조사들과 함께, 사내 또는 제조업체 지원 충전 네트워크의 엔지니어는 동일한 서비스를 제공하기를 원합니다. 지원하다.
그러나 기업이 시작하기 전에 도시 계획자, 공공 사업 등 정부 기관과 긴밀히 협력해야 합니다. 관계자들은 현재 기술이 빠르고 안전한 충전을 지원하는 데 필요한 고전압 전기 수요를 처리할 수 있는지 확인합니다. 역. 전기 자동차를 콘센트에 연결하는 것이 쉬워 보일 수 있지만, 주류 고속 충전을 지원하는 데 필요한 고전압을 처리하는 것은 특히 노후되고 구식인 경우에는 그렇지 않습니다. 전기 인프라. 또한 전기 자동차나 플러그인 하이브리드를 집에 있는 기존 벽면 콘센트에 연결하려면 일반적으로 전기 흐름이 충전을 지원할 만큼 높지 않기 때문에 충전을 위한 상당한 가동 중지 시간 급속 충전.
폭스바겐은 토목 엔지니어 및 도시 계획가와 협력하기 위해 이러한 추가 조치를 적극적으로 취하고 있습니다. 충전기는 전기 자동차 소유자에게 안정적이고 신뢰할 수 있으며 빠른 충전 방법을 쉽게 제공할 수 있습니다. 주스.
"[인프라]는 현대 배터리 기술을 매우 빠르게 충전할 수 있는 충전소에서 시간당 최대 350kW의 매우 빠르고 강력한 충전 전력을 갖게 될 것입니다."라고 Woebcken은 덧붙였습니다. “폭스바겐 AG와는 완전히 독립적인 이번 투자는 우리가 국가를 위해 하는 투자이며 다른 모든 브랜드가 이 기술을 공유하는 것을 환영합니다. 그 범위 불안에 대한 두려움을 극복하는 데 중요한 기여가 될 것입니다.”
이러한 노력에도 불구하고 Woebcken과 Volkswagen 내 엔지니어 모두 현재의 주요 과제를 인식하고 있습니다. 전기 자동차가 가솔린 및 디젤 자동차만큼 주류가 될 만큼 성공하지 못하도록 방지 차량.
2020년 이후 폭스바겐에서 출시되는 자동차들은 모두 200마일 이상의 주행거리를 갖게 될 것이다.
전기 자동차의 성공을 위한 가장 큰 과제는 광범위한 충전 인프라의 부족과 더불어 주행 거리에 대한 불안입니다. 이 용어는 추진을 위한 전기 부족에 대한 심리적 두려움과 편집증을 설명합니다. 이러한 두려움은 휘발유 자동차에 비해 전기 자동차의 제한된 주행 거리와 현재 제한된 충전소 가용성으로 인해 증폭됩니다. 설상가상으로 이러한 배터리를 충전하는 데는 액체 연료 탱크를 채우는 것보다 기하급수적으로 더 오랜 시간이 걸릴 수 있다는 것입니다.
현재 배터리 기술의 한계로 인해 전기 자동차가 가솔린 구동 자동차만큼 멀리 이동할 수 없는 이유가 설명됩니다. 이 기술은 부분적으로 존재하지만 주류 구현을 허용하는 가격대에서 개발 비용의 균형을 맞추는 것도 주요 개발 장애를 나타냅니다.
전기 자동차를 위한 솔루션은 사용 가능한 충전소 수를 늘리는 것뿐만 아니라 고속 충전소를 구현하는 것입니다. Electrify America와 함께 충전 인프라를 구축하기 위한 투자 덕분에 폭스바겐은 미래의 EV 소유자들이 주행 거리에 대한 불안감을 과거의 일로 만들기를 희망합니다. 폭스바겐은 이용 가능한 충전소 수를 늘리는 것 외에도 새로운 라인을 약속하고 있다. EV는 기존 가스 구동 차량의 주행 거리에 맞춰 최소 200마일의 주행 거리를 제공합니다. 차량.
Woebcken은 "지금까지 전기 이동성이 장애물이었던 두 번째 주요 이유는 주행 거리입니다."라고 덧붙였습니다. “현재 자동차와 시장, 시중에 나와 있는 대부분의 전기차는 주행거리가 충분하지 않습니다. 2020년 이후 폭스바겐에서 출시되는 자동차는 모두 200마일 이상의 주행거리를 갖게 될 것입니다.”
마지막으로 비용 문제로 인해 전기 자동차가 주류에 합류하는 것을 방해합니다. 이러한 비용 장애물은 Tesla의 전기 자동차가 평범한 주류 자동차보다 더 비싼 이유를 부분적으로 설명합니다. Tesla의 자동차는 여전히 주류가 아니며 그에 따라 가격이 책정됩니다. 왜냐하면 그 뒤에 있는 전기화 기술은 현재 그것을 감당할 수 있는 사람들에게만 제공되는 것처럼 보이기 때문입니다. 이것이 바로 Tesla가 프리미엄 자동차 제조업체로 자리매김한 이유입니다. 폭스바겐의 새로운 I.D. 그러나 경영진은 전기 자동차가 더 이상 프리미엄 시장에만 국한되지 않기를 바라고 있습니다.
“Electric Mobility가 아직 실제로 비행하지 못한 세 번째 큰 이유는 기본적으로 자동차 비용입니다. 물론, 백만장자를 위한 개념이 있다면 그들은 그 차를 살 여유가 있습니다. 인민의 자동차 회사로서 우리는 백만장자뿐만 아니라 수백만 명의 자동차를 만드는 접근 방식을 갖고 있습니다.”라고 Woebken은 결론지었습니다.
편집자의 추천
- Google 지도를 사용하면 플러그 유형을 통해 EV 충전소를 더 쉽게 찾을 수 있습니다.
- Electrify America의 홈 스테이션을 사용하면 Netflix를 시청하면서 EV를 충전할 수 있습니다.
- 15분 만에 EV를 무선 충전하는 것은 미친 소리처럼 들리지만 점점 가까워지고 있습니다.
