볼보 아메리카 CEO 앤더스 구스타프손 인터뷰

볼보에서는 엄청난 일들이 일어나고 있습니다.

스웨덴 자동차 제조업체는 최근 레고와 유사한 SPA(Scaled Product Architecture) 및 CMA(Compact Modular Architecture) 플랫폼을 기반으로 한 새로운 자동차 라인으로 깊은 인상을 받았습니다. 해당 라인의 최신 모델은 2019 V60 왜건 그리고 S60 세단. 후자는 미국에서 생산된 최초의 볼보입니다. 현재 사우스캐롤라이나 주 찰스턴에 있는 새 공장에서 자동차가 생산되고 있습니다. 볼보는 또한 2019년까지 모든 모델에 하이브리드 또는 순수 전기 파워트레인을 추가하려고 추진하고 있으며 인포테인먼트 시스템 분야에서 Google과 협력하고 있습니다.

볼보 아메리카스 CEO인 안데르스 구스타프손(Anders Gustafsson)은 이 모든 변화의 중심에 있습니다. 캘리포니아에서 열린 S60 시승 이벤트에서 Gustafsson은 Digital Trends와 함께 앉아 볼보의 향후 계획과 자동차 설계 및 판매에 대한 스웨덴 특유의 접근 방식에 대해 논의했습니다.

S60은 미국에서 생산된 최초의 볼보입니다. 왜 그 모델부터 시작할까요?

일종의 사이클 계획이다. 우리가 결정을 내렸을 때 여기에 건설할 사이클 계획에 남아 있는 유일한 자동차가 바로 이 자동차였습니다. 정말 매우 쉬운 질문입니다.

많은 자동차 저널리스트들은 볼보가 V60을 계속 판매할 것이라는 사실에 매우 기뻐하고 있습니다. 왜건 미국에서는 S60과 함께 출시됩니다.

당신은 그들을 사랑 해요!

하지만 일반 대중이 더 관심을 갖는 것 같습니다. 크로스오버.

사실이지만 매우 빠르게 변할 수 있습니다.

그렇다면 왜 여기서 왜건을 계속 제공합니까? 그 이유는 무엇입니까?

그것은 우리의 DNA입니다. 제가 태어난 스웨덴에서는 V60만이 80%의 시장 점유율을 차지할 것입니다. 그리고 물론, 우리는 그 차를 중심으로 유럽에서 매우 강력합니다. 저는 여기서도 기회가 있다고 생각합니다.

그만큼 S60 폴스타 엔지니어링 2019년 모델 고객에게 단 20개만 제공되는 한정판입니다. 볼보가 S60의 고성능 버전을 제작할 가능성이 있습니까?

물론. 스웨덴 사람들, 우리는 겸손하지만 고객이 그 차를 사고 싶어한다면 우리는 그 차를 만들 것입니다. 그럼 어디 보자. 관심이 엄청났고 디자인도 볼보답게 과하지 않고 운전하기 참 재미있는 차인 것 같아요. 또한 이는 우리의 전동화 전략과 관련된 일종의 부스트이자 DNA입니다. 나는 더 많이 팔고 싶습니다.

S60과 V60의 이전 세대에는 풀온 Polestar 모델, "엔지니어링" 한정자가 없습니다. 이전 모델처럼 보다 포괄적인 업그레이드 패키지를 포함하는 미래 모델이 보이나요?

이는 비즈니스 모델의 큰 부분입니다. 더 많은 마력, 더 나은 브레이크를 추가하려면 별도의 구조입니다. 그렇다면 물론 우리는 폴스타컴퍼니 [독립형 브랜드로 런칭]. 그것은 다른 설정입니다. 하지만 엔지니어링 부분은 존재할 것이고, 우리는 그것을 개발할 것이고, 앞으로도 사용할 것입니다.

조금 기대하면, 최초의 순수 전기 볼보는 언제 미국에서 출시될 예정인가요?

2020년이 될 것입니다. 정확한 달은 없습니다.

그럼 다른 시장과 거의 같은 시기에요?

예.

그에 대비해서 충전 인프라 관련해서 하고 있는 일이 있나요?

우리 모두, 모든 제조업체는 서로를 도와야 합니다. 왜냐하면 충전은 이런 책임감을 키우는 데 가장 큰 장애물 중 하나이자 책임이기 때문입니다. 저는 고객들이 우리를 도와줄 것이라고 100% 확신합니다. 고객이 BEV(배터리 전기 자동차)를 갖고 싶어한다면 우리가 해결책을 찾을 것이라고 확신합니다. 나는 그것에 대해 그다지 걱정하지 않습니다.

하지만 우리는 너무 똑똑해서 스스로 무언가를 하려고 하지 않을 것입니다. 파트너와 함께 도약하여 더 빠르게 실행하고 최대한 빨리 규모를 확보할 수 있도록 하겠습니다.

고객이 귀하를 “도와줄 것”이라고 말씀하셨습니다. 이는 고객이 볼보의 현재 플러그인 하이브리드(PHEV)에서 벗어나 완전 전기 자동차에 빠르게 적응할 것이라고 기대한다는 의미입니까?

마일드(하이브리드)나 PHEV가 우리의 시작이라고 말하고 싶습니다. 우리는 그것에 대해 일종의 지식을 쌓을 것입니다. 그것이 복잡하지 않다는 것입니다. 전기화의 세계로 들어가려면 시간이 좀 걸립니다.

그러나 우리는 고객들이 그것을 요구하고 있다는 것을 실제로 알고 있습니다. 지금은 수요에 맞춰 생산하기가 힘든 상황입니다. 우리는 정말 쉽게 모든 자동차를 서해안으로 보낼 수 있었고 그곳에서 모든 자동차를 판매할 수 있었습니다. 왜냐하면 더 뚜렷하고 명확한 관심이 있기 때문입니다. 그러나 우리는 전기화에 대한 관심을 높이기 위해 미국의 모든 지역에 물량을 투입하기로 결정했습니다.

순수 전기 모델이 출시되면 과연 그럴까요?

마찬가지로 우리가 그 차에 대해 결정한 가격대는 많은 고객을 끌어들일 수 있습니다. PHEV만큼 비싸지는 않습니다. PHEV는 내연기관 하나와 전기엔진 하나를 갖춰야 하기 때문에 관련 비용이 조금 더 들기 때문입니다. 빨리 진행될 것 같은데, 내가 아는 건 고객이 결정한다는 것뿐이다.

우리는 생산 능력과 배터리 용량을 고려하여 작업하고 있으며, 그것이 우리의 일이며, 그런 다음 단계적으로 진행할 것입니다. 우리는 절대로 고객에게 무언가를 강요해서는 안 됩니다. 그러므로 오늘날 우리는 PHEV를 보유하고 있습니다. 그런 다음 가벼운 [하이브리드] 48V 솔루션을 살펴보겠습니다. 그래서 고객은 그것에 익숙해지고 BEV로 옮깁니다.

볼보는 단순히 기존 모델에 순수 전기 파워트레인을 추가할 것인가, 아니면 최초의 전기 자동차가 완전히 새로운 자동차가 될 것인가?

가장 먼저, 우리의 성명 2019년과 20년과 관련하여 우리는 모든 모델에 대해 완전한 전동화 전략을 갖게 될 것입니다. 이것이 우리의 첫 번째 결정입니다.

[완전 전기 파워트레인]은 물론 오늘 우리 포트폴리오 중 한 대의 차량으로 출시될 예정입니다. 오늘날 존재하는 것입니다. 그런 다음 CMA와 SPA(현재의 모든 볼보 차량을 뒷받침하는 두 플랫폼)라는 플랫폼 전략을 갖고 있기 때문에 모든 모델에 매우 빠르게 출시될 것입니다. 이것이 바로 CMA와 SPA가 중요한 이유입니다. 플러그 앤 플레이야. 동일한 구조의 다른 상반신 일뿐입니다. 우리는 하나의 독특한 제품을 선택하지 않을 것입니다. 그건 우리의 전략이 아닙니다.

2년 후에도 고객이 하이브리드나 전기가 아닌 볼보를 구입할 수 있을까요?

예. 3기통, 4기통 등 효율성을 갖춘 연소 엔진은 계속해서 존재할 것입니다. 우리는 모든 고객을 이전보다 더 빨리 전달할 수 있을 정도로 순진하지 않습니다. 경쟁사, 비록 우리가 알고 있는 바에 따르면 우리 고객은 꽤 똑똑합니다. 조금 더 빨라질 것이라고 생각하지만 규모가 부족합니다. 우리는 48볼트 [전기 시스템]과 결합된 연소 엔진을 갖게 될 것입니다. 그러면 배출량을 줄이는 데 도움이 될 것입니다.

CAFE[기업평균연비규정]에 근거한 상식입니다. 여기에서 요구가 들어와도 조금 더 부드러워, 나머지 세계는 점점 더 어려워지고 있습니다. 이 문제를 해결하지 않으면 우리는 큰 벌금을 물게 될 것입니다. 속도를 높여야 합니다.

마지막으로 볼보는 Google과 협력 미래의 인포테인먼트 시스템에 대해 이러한 시스템을 내부적으로 계속 개발하는 대신 타사에 문의할 이유가 무엇입니까?

우리는 우리의 강점을 추구합니다. 이 분야에는 훨씬 더 빠르게 운영되는 회사가 있으며, 그들은 해당 분야에서 더 나은 업무를 수행하고 있습니다. 우리의 도움이 필요하기 때문에 파트너십을 찾는 것이 더 좋습니다. 우리는 매우 안전한 자동차를 만들고 있으며, 그들은 물론 우리가 미래에 무엇을 보게 될지 이해하고 싶어합니다. 우리는 서로에게서 배워야 합니다. 그게 정말 답이에요. 그들은 이 일을 꽤 잘하는데, 우리가 왜 그들과 경쟁하려고 합니까? 대신 우리는 다른 것들과 경쟁합니다.

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