전기차에 주력하는 회사는 테슬라만이 아니다. 하지만 고급차 대신 오하이오주를 기반으로 일꾼 빌드 전기 배달 밴, 그리고 W-15라는 장거리 전기 픽업트럭을 개발하고 있습니다. 이 회사는 또한 드론 배송과 드론과 기존 헬리콥터를 혼합한 것처럼 보이는 SureFly라는 인간 조종 항공기도 개발하고 있습니다.
Workhorse는 최근 W-15와 SureFly를 뉴욕 시로 가져왔고, 그곳에서 Digital Trends는 CEO인 Steve Burns와 회사의 많은 프로젝트에 대해 이야기를 나눴습니다.
DT: 여기에 SureFly 옥토콥터와 W-15 픽업 트럭이 있습니다. Workhorse는 또한 전기 밴을 제작하고 배달 드론을 개발하고 있습니다. 어떻게 그렇게 다양한 프로젝트에 참여하게 됐나요?
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Steve Burns: 모든 것은 순진하게 시작되었습니다. 우리는 먼저 전기화에 들어갔습니다. 우리는 전 세계에 고속 충전 네트워크를 구축할 자금이 없었습니다. 그들[전기 배달 밴]은 정해진 범위를 이동하고 밤에 헛간으로 돌아옵니다. 우리는 그렇게 들어갔어 배달 밴.
“[SureFly]는 아마도 어떤 구급차보다 더 빨리 도착할 수 있을 것입니다. 헬리콥터처럼 긴 태엽을 감는 일도 없습니다.”
우리는 물건을 배달하는 사람들을 대상으로 하기 때문에 "우리는 본질적으로 더 효율적인 트럭을 만들고 있지만 트럭을 타고 집집마다 다니는 사람은 언덕만큼 오래되었습니다"라고 말했습니다. 우리는 “어떻게 하면 이를 개선할 수 있을까?”라고 생각했습니다. 그리고 우리는 드론이 운전자의 효율성을 높이는 데 도움이 될 수 있다고 생각했습니다. 오른쪽에 3개, 왼쪽에 1개 배달이 있는 경우 왼쪽에 있는 배달을 드론에 전달하세요.
FAA는 우리에게 테스트를 시작해 보세요, 분명히 훨씬 더 경제적이 될 것입니다. 우리는 고객이 동의하도록 했습니다. 그들은 앱을 다운로드하고 “드론 배송을 원해요”라고 말합니다. [패키지]를 배송하려는 화면을 터치하면 아래로 내려갑니다.
그곳에서 우리는 나는 법을 배웠습니다. 그러다가 우리는 점점 더 많은 화물을 처리하고 싶었기 때문에 유인 항공기를 만드는 것이 좋겠다고 생각하는 지점에 이르렀습니다. FAA는 드론에 탑재할 수 있는 화물의 무게를 55파운드로 제한하고 있습니다.
그래서 FAA 제한은 다음의 원동력이 되었습니다. 슈어플라이?
오른쪽. 조종사, 사람을 넣으면 갑자기 드론이 아니고, FAA의 인증을 받으면 헬리콥터처럼 어디든 날아갈 수 있습니다.
우리는 약 6개월 동안 실험적 인증을 받아 비행해왔습니다. 이제 그들은 우리의 풀타입 인증 신청서를 받아들였습니다. 우리는 그것을 미국에서 판매할 수 있도록 매우 엄격한 절차를 밟을 것입니다.
판매하려면 몇 단계를 더 거쳐야 하나요?
많은 단계가 있습니다. 하지만 시간적으로 보면 2년 안에 완료할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다. 시간이 더 오래 걸릴 수 있습니다. 알기가 어렵습니다. 이 과정을 거치는 것은 처음입니다.
화물을 하나의 응용 프로그램으로 언급하셨습니다. 또 어떤 애플리케이션을 보고 계시나요?
우리는 일종의 차량 중심이므로 먼저 차량에 판매하고 싶습니다. 그래서 구급대원처럼요. 아마도 구급차보다 더 빨리 도착할 수 있을 겁니다. 헬리콥터처럼 긴 준비 시간이 필요하지 않습니다. 즉시 실행될 수 있습니다.
“무언가를 만들러 갔을 때 우리는 '왜 다들 차고에 헬리콥터가 있지 않을까?'라고 생각했습니다.
우리는 어떤 종류의 다른 응용 프로그램을 보고 있습니까? 정밀농업을 하는 농부일 수도 있습니다. 소를 점검하는 목장주일 수도 있습니다. 군사적일 수도 있습니다. 하지만 실제로 우리가 받는 전화의 수 중 가장 큰 것은 사람들이 교통 체증을 피하고 싶어한다는 것입니다. 결국에는 그것이 가장 큰 용도가 될 것이라고 생각하지만 함대부터 시작하겠습니다.
왜 일반 헬리콥터 대신 옥토콥터를 사용하나요?
우리의 드론은 옥토콥터(octocopter)입니다. 뭔가를 만들러 갔을 때 우리는 '왜 다들 차고에 헬리콥터가 있지 않을까?'라고 생각했습니다. 그건 시간이 오래 걸려요 헬리콥터 조종 방법을 배우고 인증을 받으려면 구입하고 유지하는 데 비용이 많이 들고 대부분의 사람들은 그렇지 않다고 생각합니다. 안전한.
첫 번째 생각은 “안전할까?”이다. 프로펠러가 8개 있어요 왜냐하면 새에게 맞아도 넘어질 수 있기 때문입니다. 배터리를 충전 상태로 유지하는 발전기가 있지만, 발전기가 고장나더라도 내려갈 수 있을 만큼 배터리가 충분합니다. 그리고 그 한가운데에 낙하산이 있어요. 그래서 중복되는 부분이 많습니다.
당신은 차량 중심의 회사라고 했잖아요. W-15 픽업 함대 차량도 될까요?
우리가 만들었다 함대 배달 트럭, 그리고 우리는 "미국 최고의 함대 차량은 무엇입니까?"라고 생각했습니다. 픽업트럭이에요. 이 차량은 소비자 차량 1위이면서 동시에 함대 차량 1위이기도 합니다.
"우리는 완전 전기 버전과 범위 확장이라는 두 가지 버전을 출시할 예정입니다."
그러다가 우리는 “어떻게 1위 차량에 마일드 하이브리드도 없을 수 있지?”라고 생각했습니다. 그들은 모두 가스 또는 디젤입니다. 거의 모든 SUV나 세단에는 최소한 하이브리드가 있거나 완전 전기 자동차가 있지만 픽업 트럭은 없습니다. 우리는 그것을 보기 시작했습니다. 우리는 그것을 할 수 있는 능력이 있다고 생각했습니다.
우리는 “그냥 전기로만 만들지 말자. 함대를 위한 최고의 픽업트럭으로 만들도록 노력합시다.”
예를 들어, 후드는 아래쪽으로 가늘어집니다. 반대로 일반 픽업트럭, 그릴이 점점 더 커지고 있습니다. 그래서 알아보기가 어렵습니다. 많은 시장들이 시립 차량으로 보행자를 치는 것에 대해 걱정하고 있습니다. 또한 바람을 더 잘 차단합니다. 하지만 우리는 그것이 픽업트럭처럼 보이기를 원했기 때문에 그것을 어느 정도까지 축소하지는 않았습니다.
주행 거리가 확장된 전기 파워트레인을 제공하게 된 배경은 무엇이었나요?
승용차와 달리 픽업트럭은 무게가 두 배로 늘어날 수 있습니다. 3,000파운드를 침대에 던지거나 [트레일러에] 6,000파운드를 운반하면 됩니다. 당신이 광고하는 배터리 범위가 무엇이든, 200마일이라고 가정하고 무언가를 견인한다면 100마일까지 내려갈 수 있습니다.
우리는 완전 전기 버전과 범위 확장이라는 두 가지 버전을 출시할 예정입니다. [우리가 갖고 있는] 6,000개의 사전 주문은 모두 범위 확장을 위한 것입니다.
정말 성공한다면 "좋아, 이건 75MPGe(갤런당 마일당 마일)를 얻습니다"라고 말하고 싶지 않았지만 특정 작업을 수행할 수 없다는 별표가 표시되어 있습니다. 우리는 별표도 없애고 싶었습니다. 디젤 트럭이 할 수 있는 모든 일을 할 수 있으면서도 75 MPGe를 얻을 수 있는 차량을 만들어 보겠습니다.
W-15는 언제 생산에 들어가나요?
“우리는 시장을 테스트하기 위해 Tesla의 책에서 한 페이지를 가져왔습니다. 그리고 꽤 튼튼해요.”
우리는 올해 말 제조업체의 테스트 차량이라고 불리는 첫 번째 트럭 500대를 구입한 Duke Energy와 같은 사람들이 테스트를 시작할 수 있도록 노력하고 있습니다. 2019년 1분기에 생산에 들어가고 싶습니다.
말씀하신 대로 픽업트럭은 일반 차량뿐만 아니라 일반 소비자용 차량에서도 가장 큰 부문입니다. W-15가 비-함대 구매자에게 제공될 가능성이 있습니까?
우리는 이에 대한 많은 전화를 받기 시작했습니다. 시장을 테스트하기 위해 우리는 선주문을 받기 시작했고 [고객]은 $1,000를 지불했습니다. 우리는 시장을 테스트하기 위해 Tesla의 책에서 한 페이지를 가져갔습니다. 그리고 꽤 견고합니다.
우리가 그들 모두에게 말한 것은 돈을 내려놓으려면 먼저 함대 주문의 초기 물결을 통과해야 한다는 것입니다. 우리는 본격적인 소비자 판매에 들어가기 전에 거기에서 이빨을 자르고 싶습니다.
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