하이브리드 파이팅! 2019 아큐라 NSX vs. 2019 BMW i8

2019년형 BMW i8과 2019년형 Acura NSX는 마음의 눈으로 보기에 매우 다른 기계처럼 보일 수 있습니다. 새로운 시내 칵테일 바에서 볼 수 있으며 멋진 Honda의 자연 서식지는 IPO 후 개 대여소의 주차장입니다. 서비스. 하지만 정신적인 독서용 안경을 끼고 다시 살펴보세요. 두 차 모두 2인승으로, 둘 다 최첨단 기술을 선보이는 데 중점을 두고 있으며, 둘 다 파격적인 스타일링을 갖고 있다. 가장 중요하고 가장 놀랍게도 둘 다 동일한 가격으로 시작합니다. 다음 중 한 가지 방법으로 집으로 운전해 갈 수 있습니다. i8 또는 NSX Dogecoin(또는 선택한 인터넷 독점 자금)에 $155,000가 있는 경우. 따라서 처음에는 이 두 차량을 교차 쇼핑할 생각이 없을 수도 있지만 실제로는 같은 리그에서 플레이하고 있습니다. 그러므로 그들을 정면으로 대결시켜 누가 승자가 되는지 봅시다. 대답은 당신을 놀라게 할 수 있습니다. 아니면 아닙니다. 나는 당신의 머리 속에 있지 않습니다.

표지로 책을 판단하다

두 자동차 모두 $155,000 이상으로 보입니다. 슈퍼카, 하지만 그들은 매우 다른 방식으로 시각적인 면을 표현합니다. i8, 특히 우리가 이 아름다운 도로에서 테스트한 로드스터는 E-구리 Hue는 가까운 미래(가령 2030년)에서 온 자동차처럼 보입니다. i8은 모두 급상승하고 곡선을 이루고 있으며, 뚜렷한 패널이 어디에서 시작하고 끝나는지 구분하기 어려운 경우가 많습니다. 가능한 최선의 방법으로 보면 도로 위의 다른 어떤 것과도 같지 않습니다. 반면에 Acura는 다양한 Ferraris, Hondas, 심지어 Corvette의 힌트까지 혼합한 것처럼 보입니다. 마치 AI에게 슈퍼카를 만들어 달라고 요청한 것과 같습니다. 확실히 멋지고 눈길을 사로잡지만, 상상력을 실제로 사로잡을 만큼 독특하지는 않습니다. 외부 스타일링의 승리는 i8로 가야 합니다.

중요한 것은 내부에 있는 것입니다.

내부에서는 상황이 반전됩니다. BMW가 생각보다 고급스러워요 3시리즈 하지만 $155,000 상당의 사치품이나 재료를 제대로 제공하지는 않습니다. 너무나 아름다운 자동차를 보고, 놀라운 백조 도어를 작동하고, 너무 현대적인 허름한 인테리어에 뛰어드는 것은 정말 실망스러운 일입니다. 디자이너들은 신체에 그런 스타일적인 기회를 잡았는데, 여기의 재료와 표면에는 왜 똑같이 할 수 없었을까요? 특히 다운마켓 인테리어의 경우 i3 플로팅 스크린과 무광택 목재 트림으로 훨씬 더 미래 지향적입니다. i8의 한 가지 중요한 점은 객실 전체에 사용되는 가공되지 않은 탄소 섬유 천 액센트입니다.

NSX는 스포티한 운전석, 재미있는 디지털 클러스터 화면, 라디오 바로 아래 항상 손에 쥐고 있는 주행 모드 선택 손잡이를 통해 내부를 빛나게 합니다. Acura 안에 있으면 훨씬 더 우주선처럼 느껴집니다. 소재는 더욱 고급스럽고, 장인정신은 분명하며, 작은 디테일도 모두 정확합니다. 여기서 가장 큰 불만은 단순한 회전식 손잡이가 아닌 터치 스크린 스펙트럼인 스테레오의 볼륨 제어입니다. 그것은 큰 고통이었고 나를 산만하게 하거나 좌절시키는 데 실패하지 않았습니다. 같은 맥락에서 Honda 부품통 인포테인먼트 그래픽을 충격적으로 사용하는 것입니다. Acura를 위한 완전히 새로운 소프트웨어를 구축하고 싶지는 않지만 최소한 Acura, 특히 NSX에 향상된 그래픽과 애니메이션을 제공하고 싶어한다는 것을 이해합니다. 그럼에도 불구하고 인테리어 스타일링은 NSX에게 쉬운 승리입니다.

빛나는 것은 모두 기술이다

미적인 부분은 제쳐두자. 미적인 부분은 주관적이며 사람마다 완전히 독특하기 때문이다. 이 두 자동차를 연속적으로 비교하는 것이 흥미로운 진짜 이유는 둘 다 완전히 반대되는 방식으로 동일한 기술과 레이아웃을 사용하기 때문입니다. BMW와 Acura가 동일한 문자와 단어를 사용하지만 완전히 다른 언어로 전달되는 것과 같습니다. 표준 기능의 경우 각 차량에는 주차 보조 장치, LED 조명, 레인 감지 와이퍼, 전기 및 내연 하이브리드 시스템, 2구역 실내 온도 조절 장치 및 4륜 구동이 함께 제공됩니다. 둘 다 적응형 크루즈 컨트롤이나 고속 비상 제동과 같은 상당히 표준적인 기술이 부족하다는 점에서 주목할 만합니다. 이를 보완하기 위해 BMW의 조수석 셀은 완전 탄소 강화 플라스틱 케이지인 반면 NSX 프레임은 절제 주조라는 것을 사용합니다. 제작 작업에 올인하기 위해 Acura의 초슬림 A 필러는 "혁신적인 3D 굽힘 및 담금질 제작을 사용하여 제작되었습니다. 매우 높은 인장강도를 생산하는 공정입니다.” 아니요, 그게 무슨 뜻인지는 모르겠지만 NSX가 승리하기에는 충분합니다. 기술.

그들이 어떻게 운전하는지 알려주세요!

이제 위 섹션에서 나는 각각의 하이브리드 시스템을 살펴보았습니다. 이 두 자동차의 하이브리드 시스템이 실제로 가장 뛰어난 것이기 때문에 그것은 나에게 다소 건방진 일이었습니다. 둘 사이의 흥미롭고 하이브리드 기술이 가져올 수 있는 운전 스타일의 엄청난 차이를 보여줍니다. 할 수 있게 하다. 둘 다 하이브리드 자동차인 것은 사실이다. 각 자동차가 완전히 반대되는 목적으로 하이브리드 시스템을 사용한다는 것도 사실입니다.

BMW i8은 일반적으로 연비 향상을 위해 전기 모터를 사용하고 떠다니는 파란색과 녹색 대리석을 보호하려고 노력하는 전통적인 하이브리드에 훨씬 더 가깝습니다. 후면에 3기통 엔진이 있고 전면에 전기 모터가 결합되어 369마력을 발휘하는 i8은 확실히 완벽한 스포츠카는 아닙니다. 그러나 찌르고 찌르면 공격적으로 변할 것이라고 보고하게 되어 기쁩니다. 고속도로 속도 이외의 모든 곳에서는 스티어링 느낌이 매우 가볍지만 자동차는 공격적이고 자신감 있게 방향을 바꿀 것입니다. 확실히 그렇습니다 운전하기 재미있는 차, 하이브리드 고카트와 유사합니다. 하지만 결국 한계에 도달했으며, i8은 무엇보다도 스릴을 제공하도록 설계, 스프링 또는 엔진 제작되지 않았습니다.

새로운 Acura NSX는 완전히 다른 야구 게임입니다. 예, 기술적으로는 하이브리드입니다. 하지만 그것은 엄밀히 말하면 니콜라스 케이지가 배우라고 말하는 것과 같습니다. – 사실은 사실이지만 진술에는 중요한 모든 것이 빠져 있습니다. 보세요, 2019 NSX 3개의 전기 모터와 6기통 가솔린 엔진 하이브리드 시스템을 생태학적 목적이 아닌 순수하고 순수한 재미를 위해 사용합니다. 573마력과 476lb-ft의 토크를 결합한 전기 모터는 내연 기관이 가장 취약한 부분을 메우기 위해 사용됩니다. 당신이 얻는 것은 기어 변경 중에 오프라인 꿀꿀거림을 위해 전력이 들어오고 차량 속도나 선택한 기어에 관계없이 즉각적인 토크를 제공하는 것입니다. NSX에 하이브리드 시스템을 배치하는 것은 Green Peace 보트를 파티 요트로 바꾸는 것과 같습니다. 그 감각은 혁명적입니다. 이것은 미래가 자동차 취미에 어떤 영향을 미칠 수 있는지 보여주는 하이브리드 애플리케이션입니다.

대부분의 취미생활자 및 스포츠카 애호가들은 프리우스와 장티푸스 메리(Typhoid Mary)와 같은 기타 하이브리드를 주목합니다. 두려운 점은 그들이 바닐라 친환경 운전이라는 전염병을 자동차 세계의 모든 구석구석에 퍼뜨리고 운전 취미를 망칠 것이라는 점입니다. 그러나 LaFerrari, Porsche 918 Spyder, McLaren P1, 그리고 이제 훨씬 더 쉽게 얻을 수 있는 Acura NSX가 무엇을 분명하게 보여줍니다. 새로운 기술은 운전자의 경험과 운전의 즐거움에도 도움이 될 수 있다는 것입니다. 심지어 전기 자동차도 마찬가지입니다. 기술.

그 사실이 솔직히 충격적이다. 아큐라 NSX ~이다 오직 $155,000. 슈퍼카 기술, 이국적인 성능, 일본의 신뢰성을 갖춘 이 자동차는 모든 기어 헤드와 기술자의 꿈을 이루는 세 가지 요소입니다. 이 가격대에서 3.1초의 0-60 시간과 동일하거나 더 나은 것을 원한다면 기이한 대형 엔진으로 올라가야 합니다. AMG GT R 아니면 시대착오적인 911 터보. 2020년대에 속하고 싶다면 NSX가 있어야 합니다.

Acura는 핸들링에도 아무런 문제가 없습니다. 두 개의 전면 전기 모터에 의해 토크 벡터링이 수행되므로 턴인이 즉각적이지 않습니다. 실제로 트윈 모터는 각 타이어의 가능한 견인력을 활용하기 위해 독립적으로 각 앞바퀴에 토크를 전달합니다. 따라서 접지력이 충분한 건조한 표면에 있다면 어떻게 해야 할지 아는 것보다 더 많은 파워를 즐길 수 있습니다. 협곡 도로에서 차를 세게 밀면서 코너 입구를 너무 익히는 경우가 여러 번 있었고, "그립 오작동"이 발생하려고 합니다. 대신, NSX는 아무런 방해도 받지 않고 권장 시속 25mph 코너를 쉽게 통과했습니다. 드라마. 이 패턴을 계속해서 확대해 보면 내가 이 차의 한계 근처에 결코 접근한 적이 없다는 것이 분명해졌습니다. BMW i8은 스포티하면서도 재미있는 자동차입니다. Acura NSX는 스포츠카입니다. 드라이빙 다이내믹스는 Acura에게 쉬운 승리입니다.

그리고 승자는…

전반적으로, 이 자동차들이 실제로 같은 가격이라는 사실은 충격적입니다. 그만큼 2019 NSX 더 좋은 차를 뛰어넘고, Acura 딜러를 지나쳐 차에 들어가는 사람은 누구나 BMW i8 엄청난 실수를 저지르고 있습니다. 눈을 가늘게 뜨고 조금 뒤로 물러서면 i8과 같은 기술적 럭셔리 미래 자동차의 가치가 155,000달러라는 것을 거의 알 수 있습니다. 그러나 NSX는 이 가격에 너무 저렴해서 판매에 어려움을 겪고 있다는 것이 믿기지 않습니다. 하던 일을 멈추고 401k를 현금화하고 NSX를 구입하세요. 언제든지 감사 카드를 저에게 보내실 수 있습니다. 아니면 곧 출시될 R형 버전이 나올 때까지 조금 기다려 보는 것이 더 좋습니다.

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