제네바 모터쇼는 자동차 산업에 있어서 가전제품 전시회 기술의 세계에 있습니다. 이는 언론인, 소비자 및 열성팬의 제한된 관심 범위를 위해 전 세계의 기업이 경쟁하는 거대하고 중요한 모임입니다.
제네바는 디트로이트, 파리, 도쿄와 같은 자동차 쇼 순회 경기장의 다른 정거장보다 눈에 띕니다. 스위스에는 주요 자동차 제조업체가 없기 때문에 모든 회사가 동등한 위치에 있습니다. 그리고 역사적으로 이 곳은 소형 최신형 Cessna 비행기만큼 가격이 비싼 강력하고 고급스러운 모델을 공개하려는 브랜드가 선택하는 장소였습니다. 포르쉐, 람보르기니, 애스턴마틴은 모두 최근 몇 년 동안 다양한 자동차 쇼를 건너뛰었지만 이들 브랜드 중 어느 브랜드도 제네바에 참석하는 것을 고려하지 않았습니다.
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올해 쇼는 Rolls-Royce, Bugatti, Koenigsegg와 같은 유명 브랜드가 옆에 앉아 있었기 때문에 과거보다 조금 작았습니다. 그럼에도 불구하고 우리는 넓게 펼쳐진 Palexpo 컨벤션 센터에서 최소한 40개의 글로벌 데뷔를 펼쳤습니다. 좋든 나쁘든 눈에 띄는 것은 바로 이것들입니다.
720S가 대체합니다. 650S McLaren의 Super Series 라인업에서. 교체하는 모델보다 빠르고 가벼워졌지만, 이는 일반적으로 2세대 스포츠카에서 기대하는 것입니다. 더 많은 힘이 있다고 말할 필요도 없습니다. 정말 놀라운 점은 McLaren이 핵심 모델을 정기적으로 더 쉽게 사용할 수 있도록 만들기 위해 기울인 노력입니다.
트릭 나비 문은 단지 멋져 보이기 위해 존재하는 것이 아닙니다. 그들은 차에 오르고 내리는 과정을 훨씬 덜 어색하게 만듭니다. 자연광은 도어 상단에 내장된 유리 패널을 통해 실내로 유입되며, 투명한 C 필러는 720S를 빡빡하게 조종하는 극도로 신경이 쓰이는 작업을 용이하게 합니다. 공백. 엔진룸 바로 위에 메신저 백이나 지갑을 보관할 수 있는 작은 수납 공간도 있습니다.
전체적으로 720S는 이미 강력한 자동차였던 650S에 비해 큰 발전을 이루었습니다. McLaren이 라인업의 다른 멤버를 점차적으로 대체함에 따라 우리는 McLaren이 무엇을 준비하고 있는지 빨리 보고 싶습니다.
기존 자동차의 새로운 변종은 특정 페인트 작업을 받고, 운이 좋다면 전면 범퍼를 재설계하는 경우가 너무 많습니다. Performante는 그중 하나가 아닙니다. 대신, Lamborghini는 포괄적인 업데이트를 제공하기 전에 Huracán을 체육관으로 보냈습니다.
최신 Raging Bull은 최대 640마력의 자연 흡기 5.2리터 V10 엔진을 기반으로 제작되었습니다. Lamborghini는 획기적인 능동형 공기역학 기술을 활용하여 트랙에서 자동차가 도달할 수 있는 최고 속도를 제한하는 과도한 항력을 생성하지 않고 다운포스를 추가했습니다. Performante는 또한 Forged Composite라는 새로운 특허 탄소 섬유 덕분에 표준 Huracán보다 가볍습니다.
우리가 가장 좋아하는 SUV/크로스오버: 볼보 XC60
XC60은 볼보의 지속적인 르네상스의 다음 장입니다. 이를 올바르게 수행하는 것이 중요했습니다. 크로스오버는 전 세계적으로 뜨거운 수요가 있으며, 현재 세대 모델은 스웨덴 회사의 베스트셀러입니다.
디자인 관점에서 볼 때 신형 XC60은 대히트입니다. 기울어진 D 필러와 같은 이전 모델의 정의적인 스타일 단서를 유지하면서 이를 볼보가 도입한 우아한 디자인 언어와 혼합합니다. 더 큰 90 시리즈 모델. 내부도 눈에 띄게 개선되었습니다. 사용된 재료는 눈에 띄게 더 좋고 XC60은 볼보의 직관적인 인포테인먼트 기술을 새로운 부문에 도입합니다. 우리는 그것이 베스트셀러 왕관을 유지하는 데 필요한 모든 것을 갖추고 있다고 확신합니다.
AMG에게는 힘든 여정이었습니다. 이 회사는 독립적인 튜너로 시작하여 파트너, 하위 부서가 되었고 이제는 처음부터 자체 자동차를 개발할 수 있을 만큼 충분한 독립성을 갖춘 본격적인 하위 브랜드가 되었습니다. GT 컨셉은 AMG가 전적으로 디자인한 최초의 세단이자 회사가 새롭게 발견한 자유의 직접적인 산물입니다.
4도어 변형처럼 보일 수도 있습니다. GT 쿠페하지만 이는 최근 Mercedes-Benz 라인업에 추가된 기능을 뒷받침하는 플랫폼의 진화를 기반으로 구축되었습니다. E클래스. 트윈 터보차지 4.0리터 V8 엔진과 전기 모터가 힘을 합쳐 가속 페달 아래에서 놀라운 805마력을 발휘합니다.
많은 컨셉카는 자동차 쇼 회로를 위해 제작된 디자인 연구이지만 이번은 그렇지 않습니다. AMG는 GT가 내년 초에 출시될 것으로 예상되는 파나메라 펀칭 머신으로 변신할 것이라고 강조했습니다.
우리가 가장 좋아하지 않는 데뷔작: 아우디 Q8 스포츠 컨셉트
아우디 Q8 컨셉은 새로운 것이 아닙니다. 그것은 지난 1월 디트로이트 모터쇼에서 선보인. 스위스로 가는 길에 주황색 페인트 코팅과 재설계된 프런트 엔드를 받았습니다. 또한 이미 유럽에서 두 가지 생산 모델(각각 Audi와 Bentley가 제작)을 장착한 멋진 기술인 전동식 압축기도 갖추고 있습니다.
Q8 컨셉은 냉장고의 우유병 뒤에 남아 있는 남은 캐서롤과 같은 자동차용 제품입니다. 곧 아우디 라인업에 합류할 것이라는 사실은 비밀이 아니며 회사가 이를 원한다는 것을 이해합니다. 가능한 한 많은 사람들의 눈 앞에서 쇼카를 과시했지만, 세계 초연이라고 주장하는 것은 불가능했습니다. 오해의 소지가 있는.
“왜 Audi를 선택하나요? 재규어와 벤틀리는 어떻습니까?” 사실이에요, i-페이스 컨셉트 로스앤젤레스에서 제네바까지 여행하면서 붉게 물들었지만, 글로벌 초연이 아닌 유럽 초연으로 솔직하고 겸손하게 선보였습니다. Bentley가 먼지를 털고 있는 동안 EXP 컨셉, 이번에는 그랬다. 토플리스 및 완전 전기.
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