스바루 아웃백 vs. 스바루 포레스터

Subaru의 인기 있는 Outback 및 Forester 모델도 비슷한 방식으로 진화했습니다. 둘 다 견고한 사륜구동 스테이션 왜건으로 시작하여 더 많은 고객에게 다가가기 위해 점차 크로스오버로 변모했습니다. 일부 영역에서는 중복되지만 별도의 세그먼트에 배치된 서로 다른 자동차이며 각각 고유한 구매자 그룹을 목표로 합니다.

Subaru 제품군의 두 가지 주요 제품을 종이에 비교한 방법은 다음과 같습니다.

기술 기능

스바루는 기술 지향적인 자동차가 아닌 어디든 갈 수 있는 4륜 구동 자동차를 제공함으로써 명성을 얻었습니다. 기본 버전의 대형 캥거루 현저히 실용적이다. 센터 콘솔에 내장된 6.5인치 화면, 저렴한 지하 4스피커 사운드 시스템, 자동 실내 온도 조절 장치, 거의 편의 시설이 갖춰져 있습니다. 탐색과 같은 기능이 필요한 경우 트림 사다리의 상위 계층을 탐색해야 합니다. 더 큰 터치스크린, 푸시 버튼 점화, 전동식 테일게이트 및 열선 스티어링에 표시됩니다. 바퀴.

다음에도 동일하게 적용됩니다. 아웃백, 이는 Legacy와 밀접한 관련이 있습니다. 고급 트림 레벨에는 가죽 커버, 원터치 접이식 뒷좌석, 열선내장 앞좌석, 거대한 11.6인치 터치스크린(위 그림), 열쇠 없는 출입 및 자동 헤드라이트가 포함되어 있습니다. 기본 트림 수준, 특히 가장 저렴한 모델은 자동차 제작에 있어 기능보다 형태에 중점을 두는 접근 방식을 뻔뻔하게 수용하지만, 그렇다고 부족한 것도 없습니다.

성능 및 연비

두 모델 모두 5,800rpm에서 182마력, 4,400rpm에서 176파운드-피트의 토크를 제공하도록 조정된 자연 흡기(비터보차지) 2.5리터 플랫 4가 표준으로 제공됩니다. 두 경우 모두 Subaru의 오랜 테스트를 거쳤습니다.

대칭형 사륜구동 시스템과 무단변속기(CVT)가 엔진의 동력을 네 바퀴에 전달합니다. Subaru는 더 이상 Forester에 매뉴얼을 제공하지 않으며 Outback은 몇 년 전에 스틱을 잃었습니다.

더 많은 힘을 원하시나요? 물론 그렇습니다. 두 모델 모두 기본 형태가 특별히 유쾌하지 않습니다. Forester에서는 적어도 당분간은 운이 좋지 않습니다. 마지막 세대 모델의 터보차지 플랫 4는 아직 돌아오지 않았으며 보고서에 따르면 결코 돌아오지 않을 것이라고 합니다. 아웃백의 멋진 플랫 6도 영원히 사라졌기 때문에 스바루는 위로의 상으로 터보차지 2.4리터 플랫 4를 제공합니다. 정격은 260마력이고 CVT를 통해서도 변속됩니다.

Forester는 시내에서 26mpg, 고속도로에서 33mpg, 혼합 주기에서 29mpg를 반환합니다. 아웃백은 자연 흡기 엔진을 사용하여 시내에서 26mpg, 고속도로에서 33mpg를 반환하지만 터보차지 플랫 4의 경우 이 수치가 각각 23mpg와 30mpg로 떨어집니다.

스바루는 현재 아웃백과 포레스터의 전기 버전을 제공하지 않습니다. 2018년 브랜드는 전동화 공세를 펼쳤다. 크로스트렉 하이브리드따라서 조만간 다른 모델에도 가솔린-전기 파워트레인의 진화가 이루어질 것이라고 가정하는 것이 합리적입니다. 플러그인 하이브리드 모델, 그리고 궁극적으로 전기 자동차는 스바루의 4륜 구동 시스템을 유지할 것입니다.

설계

현세대 포레스터(아래 사진)는 2018년 뉴욕 오토쇼에서 데뷔했으며 직후 2019년형 모델로 판매에 들어갔습니다. 디자인 측면에서는 혁명이라기보다는 전작의 진화에 가깝습니다. 회사는 안전하게 플레이했으며 전체 비율은 크게 변하지 않았습니다. 인테리어에도 동일하게 적용됩니다. 훨씬 더 유선형이고 현대적인 모습을 갖추었지만 4세대에서 5세대 포레스터로 가는 운전자들은 드라마틱한 변화를 경험하지 못할 것이다. 연구 결과에 따르면 그들이 원하는 것이 아니기 때문에 좋습니다.

2020년 모델 연도의 새로운 아웃백은 이전 모델과 매우 유사합니다. 스바루는 다시 안전하게 플레이했습니다. 육각형 그릴, 날카롭고 뒤로 젖혀진 헤드라이트, C자형 후방 조명과 같은 스타일링 큐 덕분에 일본 회사의 현재 디자인 언어와 일치합니다. C는 엔진의 박서 디자인에서 영감을 받았다고 Subaru는 Digital Trends에 말했습니다. 내부는 결코 미래 지향적이거나 대담하지 않지만, 안으로 들어서면 예를 들어 다음과 같은 사실을 알 수 있습니다. 터치스크린은 대시보드에 깔끔하게 통합되어 있으며 모든 버튼과 스위치는 예상한 위치에 있습니다. 그들은 될 것입니다.

Forester는 길이 182.1인치, 너비 71.5인치, 높이 68.1인치(루프 레일 포함)로 늘어납니다. 아웃백의 크기는 범퍼에서 범퍼까지 191.3인치, 폭 73인치, 높이 66.1인치입니다. 둘 다 8.7인치의 지상고를 갖추고 있어 비포장 도로를 질주하거나 눈 덮인 길을 질주할 때 마음의 평화를 더해줍니다. Forester는 5명의 승객이 탑승한 상태에서 최대 35.4입방피트의 트렁크 공간을 제공하며, 뒷좌석을 평평하게 접은 상태에서는 76.1피트의 공간을 제공합니다. 문루프를 추가하면 해당 수치가 각각 33과 70.9로 낮아집니다. 아웃백을 선택하면 5명의 승객이 탑승할 수 있는 큐브가 32.5개이거나 뒷좌석을 평평하게 접은 경우 큐브가 75.7개가 됩니다.

안전

스바루는 안전에 중점을 두고 있습니다. 트림 수준에 관계없이 모든 Forester에는 앞좌석 승객을 위한 듀얼 전면 및 측면 에어백, 2열 커튼 에어백, 운전자용 무릎 에어백이 기본으로 제공됩니다. 이는 트랙션 컨트롤 및 전자 안정성 제어와 같은 전자 운전 보조 장치에 추가됩니다. 스바루의 종합 시력 적응형 크루즈 컨트롤, 충돌 전 제동, 차선 이탈 경고 등의 기능을 포함하는 기술 제품군이 트림 수준에 관계없이 표준으로 제공됩니다. 조향 반응형 LED 헤드라이트와 뒷좌석 안전벨트 알림 기능이 추가되었습니다. 추가됨 2021년 모델의 표준 기능 목록에 추가되었습니다.

Outback은 Forester와 동일한 에어백을 제공하며 모든 트림 레벨에는 EyeSight가 표준으로 제공됩니다. 2021 가져왔다 앞서 언급한 조향 반응형 LED 헤드라이트와 뒷좌석 알림 기능입니다.

가격

점선에 서명할 때가 되면 Forester는 Outback보다 조금 덜 찌를 것입니다. 구매자가 옵션 추가를 시작하기 전 가격은 24,795달러부터 시작됩니다. 스바루는 라인업을 각각 베이스(Base), 프리미엄(Premium), 스포츠(Sport), 리미티드(Limited), 투어링(Touring)이라는 5가지 트림 레벨로 분류합니다. 최고급 모델의 가격은 34,895달러부터 시작됩니다.

아웃백 가격은 $26,795부터 시작됩니다. 스바루는 라인업을 베이스, 프리미엄, 리미티드, 투어링, 오닉스 에디션 XT, 리미티드 XT, 투어링 XT 등 7가지 트림 레벨로 나누었습니다. $39,945로 가장 비싼 아웃백은 고급 자동차 영역 깊숙이 자리잡고 있습니다. 앞서 언급한 수치에는 필수 목적지 요금 $1,050가 포함되어 있지 않습니다.

주요 라이벌

Subaru Forester는 다음과 같은 부문에서 경쟁합니다. 포드 이스케이프, 혼다 CR-V, 그리고 토요타 RAV4. 반면에 아웃백은 다음을 포함하는 더 작은 부문에서 경쟁합니다. 뷰익 리갈 투어X (이것은 암띤 2020년 모델 이후) 및 볼보 V60 크로스 컨트리.

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