제네시스 일렉트리파이드 GV70 첫 드라이브 리뷰: 단 한 가지 흠

현대자동차그룹은 완전한 르네상스를 맞았습니다. 등이 주도 현대 아이오닉 5 그리고 기아 EV6, 회사는 EV 시장의 세계적 리더로 성공적으로 재탄생했으며 매우 진지한 방식으로 미래를 준비했습니다.

그러나 기아와 현대는 세 번째 브랜드로 합류했습니다. 제네시스는 자매회사에 비해 인지도가 낮지만 모회사처럼 폭발적인 성장세를 보이고 있다. 제네시스는 현대자동차그룹의 럭셔리 브랜드로 구상되었기 때문에 기대하셔도 좋습니다. EV6 및 Ioniq 5의 장점을 최대한 활용한 다음 조금 더 추가하는 EV 사치.

대부분의 경우 새로운 Genesis Electrified GV70이 그렇게 합니다. EV6 및 Ioniq 5를 매우 연상시키는 기능을 제공하지만 틀림없이 더 편안한 인테리어, 프리미엄 페인트 및 재료 등을 제공합니다.

그러나 다른 자동차들이 얼마나 많은 사랑을 받았는지 고려할 때 Electrified GV70에도 몇 가지가 빠져 있습니다. 즉, 범위.

세련된 외관, 편안한 실내

저는 Electrified GV70의 전체적인 디자인이 상당히 마음에 듭니다. 이름에서 알 수 있듯이 자동차는 기본적으로 표준 GV70의 전기 변형이며 이 경우에는 좋은 것입니다.

이 차는 여전히 제네시스의 필수품이 된 이중 라인 헤드라이트와 테일라이트를 제공합니다. 여전히 전통적인 그릴이 아닌 더 큰 전면 그릴 모양을 가지고 있지만 제네시스는 여전히 공기역학에 도움이 된다고 말합니다. 또한 스포티한 느낌을 주는 동일한 곡선형 측면 프로필을 가지고 있습니다. 한 가지 좋은 점은 충전 도어가 차량 전면에 있어 충전 케이블에 쉽게 접근할 수 있다는 점입니다.

차에 올라타면 더 많은 유사점을 마주하게 됩니다. 하지만 인테리어에 관한 모든 것이 똑같지는 않습니다. 내가 테스트한 모델은 스티치 처리된 소프트 터치 가죽으로 편안한 승차감을 위해 많은 조정이 이루어졌습니다. 그것은 객실 전체에 멋진 가죽과 고급 플라스틱이 많이 결합되어 있습니다. 나는 일부 재료에 사용된 무광택 크롬 모양이 마음에 들지 않습니다. 약간 저렴해 보이지만 확실히 나쁘지는 않았습니다.

Electrified GV70의 외관에 대해 마음에 들지 않는 몇 가지 사항이 있습니다. 제네시스는 내외부 모두 스타일리시한 컬러 옵션으로 유명해졌습니다. 외부에는 몇 가지 다른 회색 음영이 있고 밝거나 어두운 가죽 내부가 있습니다. 일부 다른 모델에서 볼 수 있는 짙은 빨간색 가죽 모양을 얻을 수 없으며 매끄러운 녹색 및 파란색 외부 옵션도 얻을 수 없습니다. 이것이 왜 그런지는 불분명합니다. 그것은 자동차가 미국에서 처음으로 제조된다는 사실과 관련이 있는 것 같습니다(북미 고객용; 다른 지역에서는 여전히 한국산 자동차를 사용할 수 있습니다.) 조지아 공장은 이러한 페인트와 재료를 처리할 수 있는 장비가 없을 수 있습니다. 하지만 그것은 단지 추측일 뿐입니다.

안녕하세요 범위 불안

차량의 뛰어난 외관과 느낌은 운전하는 동안에도 계속되었습니다. 나는 Electrified GV70이 반응성이 뛰어난 스티어링과 제동으로 매우 부드러운 승차감을 제공한다는 것을 알았습니다. 차는 조용하고 가속은 빠르며 일반적으로 다른 현대 자동차 그룹 EV를 운전하는 것을 많이 상기시킵니다.

즐거운 시간을 보낼 수 있는 한 가지 디테일은 스티어링 휠의 "부스트" 버튼입니다. 이 버튼은 10초 동안 바퀴에 더 많은 힘을 가하므로 빠른 추월과 약간의 전력이 필요한 기타 기동에 유용할 수 있습니다.

Electrified GV70은 전기화에 약간의 문제가 있지만 범위가 상당히 부족합니다. 최대 주행 가능 거리는 236마일로 EV6 및 아이오닉 5의 기본 모델보다 훨씬 낮습니다. 테슬라를 좋아하는, 리비안 등.

그것은 문제입니다. 제네시스는 브랜드가 상대적으로 새롭다는 사실을 고려할 때 여전히 새로운 운전자의 유입에 힘입어 상승세를 타고 있습니다. 그리고 전기화의 여정에서 우리가 있는 곳을 고려할 때 구매자도 첫 번째 EV를 얻게 될 것입니다. 나는 일반적으로 운전자가 충전에 익숙해지고 일상에 들어가면서 범위 불안이 시간이 지남에 따라 조금씩 고갈된다는 것을 발견했습니다. 그러나 더 낮은 범위는 자동차가 그 고비를 넘기에 충분하지 않을 수 있습니다.

알겠습니다. 이 차는 처음부터 EV가 되기 위해 만들어진 것이 아닙니다. 대신 이 차는 표준 GV70과 동일한 플랫폼을 사용하므로 배터리 용량과 같은 일부 제한이 있습니다. 제네시스가 처음부터 EV를 만들기 시작하고 그렇게 되면 더 나은 범위의 더 큰 배터리를 제공할 수 있는 개선된 위치에 있게 될 것입니다. 실제로 대부분의 회사는 2023년에 최소 300마일의 범위를 촬영해야 합니다.

고맙게도 자동차는 Ioniq 5 및 EV6의 빠른 충전 속도를 물려받습니다. 800볼트 아키텍처를 사용하면 해당 속도를 지원하는 충전소를 찾을 수 있다고 가정하면 최대 350킬로와트로 충전할 수 있습니다. 따라서 주스가 부족할 때 빠르게 보충할 수 있습니다.

다른 세부 사항은 이것을 첨단 기술 자동차로 강화하는 데 도움이 됩니다. 다른 최신 현대 자동차 그룹 자동차와 동일한 카메라 기반 사각 지대 모니터링 기능이 있으며 제가 좋아하는 기능입니다. 또한 차선 어시스턴트와 어댑티브 크루즈 컨트롤을 제공하므로 운전대를 잡고 있는 한 대부분 고속도로에서 스스로 운전할 수 있습니다.

유망한 시작

Genesis Electrified GV70에 대해 내가 싫어하는 유일한 주요 점은 낮은 범위입니다. 세련된 디자인부터 편안한 인테리어에 이르기까지 그 밖의 모든 것이 승리입니다. 제네시스는 EV 퍼스트 회사로 성장하고 있으며 시장에서 강자가 될 준비가 되어 있습니다.

하지만 범위가 중요합니다. Lucid Air는 500마일 이상의 범위를 제공할 수 있으며 모든 자동차가 그런 면에서 최첨단에 있기 때문에 저는 고급 EV가 그 절반 이상을 제공할 것으로 기대합니다. 더 적은.

그럼에도 불구하고 Electrified GV70이 다른 모든 면에서 얼마나 훌륭한지 무시하기는 어렵습니다. 그리고 저는 제네시스가 향후 몇 년 동안 이 토대 위에 어떻게 구축되는지 보게 되어 기쁩니다.