포드 익스플로러 vs. 토요타 하이랜더

3열 SUV는 5명 이상의 승객을 수용할 수 있는 좌석, 넉넉한 화물 공간, 강력한 견인 능력을 제공하는 패키징 솔루션이기 때문에 많은 가족이 필요로 합니다. 또한 많은 차량은 4륜 구동(AWD) 및 높아진 지상고 덕분에 험난한 길에서도 좋은 성능을 발휘합니다. 이 부문은 성장하고 있으며 이러한 다재다능한 차량 간의 경쟁은 점점 더 뜨거워지고 있습니다. 그만큼 토요타 하이랜더 그리고 포드 익스플로러 SUV 세계에서 오랫동안 성공을 거둔 덕분에 누구나 아는 이름이 되었습니다. 2020년형 모델을 위해 재설계된 두 SUV는 이제 최신 기술과 안전을 제공하며 각각 하이브리드 변형이 있습니다. 3열 시장에 있는 사람들은 하이랜더와 익스플로러를 간과할 수 없습니다. 하지만 어느 것이 당신에게 적합합니까? 계속 읽으시면 결정하는 데 도움이 될 것입니다.

기술 기능

토요타 하이랜더

당신이 얻는 트림에 관계없이, 하이랜더 그리고 하이랜더 하이브리드 다양한 기술 및 운전자 지원 기능을 잘 갖추고 있습니다. 기본 차량 전용 L 및 LE 트림에는 8.0인치 터치스크린(Explorer와 동일)이 함께 제공됩니다. 애플 카플레이, 안드로이드 오토, 아마존 알렉사 호환성, SiriusXM 위성 라디오 및 5개의 USB 포트. Limited 트림에 있는 업그레이드된 인포테인먼트 시스템에는 내비게이션 시스템과 11스피커 JBL 오디오 시스템이 추가됩니다. 상단 시스템(Limited에서는 옵션, Platinum에서는 표준)에는 대형 12.3인치 터치스크린(Explorer보다 큼)이 추가됩니다. 디지털 계기판 화면에는 두 가지 크기가 있습니다. 두 개의 기본 트림에는 4.2인치 화면이 있지만 나머지 트림에는 Explorer보다 작은 더 큰 7.0인치 화면이 있습니다. 그 밖에 주목할만한 기술 기능으로는 무선 스마트폰 충전, 백미러 카메라, 10.0인치 헤드업 디스플레이 등이 있습니다.

포드 익스플로러

하이랜더와 마찬가지로 탐침 8.0인치 터치스크린이 기본으로 제공되지만 ST 및 Platinum 트림에서는 더 큰 10.1인치 화면을 사용할 수 있습니다. Apple CarPlay, Android Auto, Sirius XM 위성 라디오, Amazon Alexa 호환성 및 4개의 USB 포트가 모든 트림에 있습니다. 내비게이션 시스템은 선택 사항입니다. 사용 가능한 12개 스피커 B&O 오디오 시스템은 Limited 트림에서 표준이 되며, 업그레이드된 14개 스피커 B&O 시스템은 ST 및 Platinum 트림에서 선택 사항입니다. Explorer의 XLT 및 Limited 트림(기본 Explorer 트림은 차량 전용)에는 6.5인치 디지털 트림이 장착되어 있습니다. 계기판 화면이 있지만 ST 및 플래티넘 트림에는 12.3인치 대형 디스플레이가 탑재되어 있습니다. 하이랜더스. 또 다른 깔끔한 기술 옵션은 무선 충전 패드입니다.

운전자 지원 기능 및 안전

토요타 하이랜더

최근 많은 자동차 제조사들이 운전자 보조 시스템에 뛰어들었고, Toyota도 확실히 그 중 하나입니다. 다른 많은 모델과 마찬가지로 Highlander에는 다양한 안전 기술 목록이 표준으로 제공됩니다. 모든 트림에는 전방 충돌 경고, 긴급 자동 경고가 포함된 Toyota Safety Sense 2.5라는 패키지가 제공됩니다. 보행자 및 자전거 운전자 감지를 통한 제동, 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 차선 중심 조정, 자동 높이 조절 빔, 적응형 크루즈 컨트롤, 도로 표지판 지원. 사각지대 모니터링 및 후방 교차 교통 경고는 가장 낮은 L 트림을 제외한 모든 모델에 표준입니다. 전면 및 후면 주차 센서는 Limited 및 Platinum 트림에 표준으로 제공됩니다. 서라운드 뷰 카메라 시스템을 사용할 수 있으며 조향 반응형 헤드라이트는 상단 플래티넘 트림에서만 찾을 수 있습니다.

충돌 안전 부문에서는 하이랜더가 좋은 성적을 거두었습니다. 토요타는 2020년형으로 간주됩니다. 최고의 안전 선택 IIHS에서 선정했으며 NHTSA로부터 종합 안전 등급 최고 별 5개를 받았습니다.

포드 익스플로러

하이랜더는 운전자 지원 기술이 풍부한 유일한 SUV가 아닙니다. Explorer에는 전방 충돌 경고, 비상 자동 제동 기능이 포함된 Ford Co-Pilot360이라는 패키지가 표준으로 제공됩니다. 보행자 감지, 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 사각지대 모니터링, 후측방 경고, 자동 상향 조정 광선. Co-Pilot360 Assist+라는 패키지는 XLT 트림에서는 선택 사항이고 Limited 및 Platinum 트림에서는 표준입니다. 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 센터링, 도로 표지판 지원, 회피 조향 보조 기능을 갖추고 있습니다. Highlander는 회피 스티어링을 제외하고 이러한 모든 기능을 표준으로 제공합니다. Limited 트림에는 서라운드 뷰 카메라가 장착되고, ST 및 Platinum 모델에는 셀프 주차 시스템과 후방 자동 제동 장치가 장착됩니다. 스티어링 반응형 헤드라이트는 플래티넘 트림에서만 사용할 수 있습니다.

익스플로러는 NHTSA로부터 종합안전등급 별 5개 최고등급, IIHS로부터 최고등급을 받았습니다. 2020 탑 세이프티 픽+. 단, 이는 2020년 5월 이후에 생산된 Explorer 모델에만 적용됩니다. 스몰 오버랩 전면 운전자측 충돌 테스트에서 허용 가능한 등급(두 번째로 높음)(결과가 없음) 상).

엔진과 연비

토요타 하이랜더

비하이브리드 하이랜더는 8단 자동 변속기에 볼트로 고정된 3.5리터 V6에서만 사용할 수 있습니다. 295마력과 263파운드-피트의 토크를 생성하며 구매자가 전륜 구동을 주문할 때 연비는 합산 24mpg로 평가됩니다. 4륜 구동을 선택하면 그 수치가 23으로 낮아집니다. 최대 견인 용량은 적절하게 장착되었을 때 5,000파운드로 확인되며, 이는 보트나 캠핑카를 견인하기에 충분합니다.

하이랜더 하이브리드의 파워트레인은 2.5리터 4기통 엔진, 2개의 전기 모터(4륜 구동 모델의 경우 리어 액슬에 세 번째 모터가 있음) 및 CVT로 구성됩니다. 시스템의 총 출력은 243마력으로 확인됩니다. 전륜 구동을 사용하는 하이브리드 SUV는 합쳐서 인상적인 36mpg를 반환합니다. 4륜 구동을 선택하면 그 수치가 35로 낮아집니다. 견인 용량은 3,500파운드로 익스플로러 하이브리드보다 적습니다.

포드 익스플로러

Highlander와 달리 Explorer에는 몇 가지 다른 엔진 선택이 제공됩니다.

기본 엔진은 300마력과 310파운드-피트의 토크를 생성하는 터보차지 2.3리터 4기통입니다. 후륜구동 결합 시 24mpg, 전륜구동 결합 시 23mpg로 평가됩니다. 플래티넘 트림은 출력이 365마력, 380파운드-피트의 토크로 증가하는 트윈 터보차지 3.0리터 V6의 이점을 누릴 수 있습니다. 이 엔진은 ST에도 등장하지만 400마력과 415파운드-피트의 비틀림에 맞춰 조정되었습니다. 연비는 두 가지 출력 수준을 합친 20mpg로 확인됩니다. 트윈 터보 V6의 최대 견인 용량은 5,600파운드인 반면, 터보 4는 5,300파운드를 견인할 수 있습니다. 두 엔진 모두 10단 자동으로 전환됩니다.

하이브리드 파워트레인은 3.3리터 V6 엔진과 전기모터, 10단 자동변속기를 사용한다. 시스템의 총 출력은 318마력과 322파운드-피트의 토크입니다. 하이랜더 하이브리드보다 더 많은 전력을 공급하지만 효율성은 떨어집니다. 후륜 및 전륜 구동 모델은 각각 합쳐서 28mpg와 25mpg를 반환합니다. 견인과 관련하여 Explorer Hybrid의 5,000파운드 등급은 인상적입니다. 특히 전기 자동차의 경우 더욱 그렇습니다.

스타일링, 치수, 화물 공간 및 견인 

스타일링

대부분의 SUV는 외관 디자인이 유사점이 많으며 이 둘은 전혀 다르지 않습니다. 이 쌍을 볼 때 많은 사람들은 Highlander 디자이너가 Toyota에 더 현대적인 디자인을 준 반면 Explorer는 더 강인하고 대담한 모습을 가지고 있다고 주장할 수 있습니다. 차이점은 내부에 있습니다. Highlander는 더욱 고급스러운 외관과 느낌을 제공하는 반면 Explorer의 인테리어는 스타일이 덜하고 재료와 구성 요소가 더 저렴합니다.

외부 치수 

하이랜더는 모든 방향에서 익스플로러보다 작습니다. 휠베이스는 약 7인치 더 짧으며, 이는 전륜 구동 플랫폼을 기반으로 제작되었다는 사실을 반영합니다. 또한 약 4인치 더 짧고, 3인치 더 좁고, 2인치 더 낮습니다. 그러나 지상고는 거의 균일합니다. 모든 Highlander 모델은 지상에서 8.0인치 떨어져 있으며 Explorer는 구성 방식에 따라 7.9~8.3인치 사이를 제공합니다.

내부 치수

Highlander가 확실히 승리하는 영역 중 하나는 좌석 수입니다. 대부분의 트림에서 최대 8명의 승객을 태울 수 있습니다. 플래티넘 모델만 좌석이 7개로 제한됩니다. 반면에 Explorer는 최대 7명의 승객을 수용할 수 있으며 이는 기본 트림에만 해당됩니다. 다른 모든 트림은 6좌석이지만 2열 벤치 시트는 선택 사항입니다. 그럼에도 불구하고 Explorer의 부족한 좌석 공간은 승객 공간에서 보완됩니다.

화물실에서는 더 큰 Explorer가 다시 승리합니다. 세 번째 줄을 올리면 Explorer의 18.2입방피트 화물 공간이 Highlander의 16입방피트를 능가합니다. 그러나 3열을 거의 사용하지 않고 대신 화물을 위한 공간을 절약한다면 Highlander는 Ford의 47.9 입방피트에 비해 48.4 입방피트로 Explorer를 능가할 뿐입니다. 그러나 거대한 것을 운반해야 하고 앞 좌석 뒤에 모든 공간이 필요한 경우 Highlander의 84.3입방피트는 Explorer의 87.8입방피트보다 작습니다. 하이브리드 모델의 내부 치수는 동일합니다.

가격

토요타 하이랜더

Highlander의 거의 모든 변형은 하이브리드 파워트레인과 함께 제공되므로 선택할 수 있는 트림은 10가지입니다. 기본 L 트림(하이브리드로 제공되지 않음)은 34,810달러부터 시작하고 LE는 37,010달러부터 시작합니다. 중간 레벨 XLE 트림은 $39,810부터 시작하고 스포티한 XSE 모델은 $41,405(하이브리드 옵션 없음)입니다. Limited를 구입하면 가격이 $43,765가 됩니다. 최고 플래티넘 트림의 시작 가격은 46,965달러입니다. AWD를 원할 경우 하위 트림에서는 추가로 $1,600, Limited 및 Platinum에서는 $1,950가 추가됩니다.

실제로 하이브리드 모델을 구입하는 것이 AWD보다 저렴합니다. 1,400달러를 추가하면 앞서 언급한 대로 L과 XSE를 제외한 모든 트림에 하이브리드 시스템을 추가할 수 있지만 이는 FWD의 경우입니다. AWD 하이브리드를 원할 경우 앞서 언급한 가격에 3,000~3,350달러를 추가해야 합니다. 흥미롭게도 모든 Highlander Hybrid 트림은 Explorer Hybrid 아래에서 시작됩니다(아래 참조). 따라서 합리적인 가격의 3열 하이브리드 SUV를 찾고 있다면 선택은 꽤 쉽습니다.

포드 익스플로러

Explorer를 사용하면 6가지 트림 덕분에 상황이 더 단순해졌지만 스펙트럼의 상위 수준으로 갈수록 가격이 더 비쌉니다. Explorer의 기본 트림(차량용)은 $32,765부터 시작하고 XLT의 가격은 $36,925입니다. Limited 트림은 가격을 Highlander Platinum보다 높은 48,380달러로 크게 인상합니다. 성능 지향적인 ST 트림의 시작 가격은 54,740달러이며 플래티넘 트림은 58,250달러부터 시작하여 가장 비쌉니다. 이는 어떤 하이랜더보다 훨씬 많지만, 트림 계층 구조에서 이렇게까지 올라가는 구매자는 Toyota가 제공하는 것보다 더 많은 전력을 얻게 됩니다. AWD를 추가하는 데에는 2,000달러의 비용이 들지만 ST 및 Platinum 트림이 표준으로 제공된다는 점을 명심하세요.

Explorer Hybrid는 Limited 트림으로만 제공되며 가격에 4,150달러가 추가되어 시작 가격이 52,530달러로 인상됩니다. AWD를 선택하면 $2,195가 추가되어 AWD가 장착된 Explorer Hybrid의 시작 가격은 $54,725입니다. 이는 가장 비싼 모델인 AWD가 장착된 Highlander Hybrid Platinum(50,315달러)보다 높은 금액입니다.

주요 라이벌

Toyota Highlander와 Ford Explorer는 경쟁이 치열한 중형 3열 SUV 부문에 속합니다. 혼다 파일럿, 닛산 패스파인더, 현대 팰리세이드, 기아 텔루라이드, 쉐보레 트래버스, 마즈다 CX-9, 스바루 오르막, 폭스바겐 아틀라스, 그리고 닷지 듀랑고.

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