토요타 프리우스부터 아우디 R18 e-트론 콰트로 르망 레이서, 회생제동은 자동차 기술의 보편적인 부분이 되었습니다.
그런데 왜 제동을 멈추나요(말장난 의도 없음)?
아우디의 R&D 책임자인 울리히 하켄베르그(Ulrich Hackenberg)는 아우디가 자동차 서스펜션에서 회수된 열에너지를 사용해 전력을 공급하는 시스템을 연구하고 있다고 밝혔다. 오토익스프레스 최근 언론 행사에서.
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Hackenberg는 충격 흡수 장치가 상하로 움직이면서 상당한 양의 열이 발생한다고 설명했습니다. 이 에너지는 일반적으로 대기 중으로 소멸되지만 아우디는 충격에 연결된 발전기를 사용하여 이를 다시 포착하기를 희망합니다.
이 에너지는 배터리에 저장되어 하이브리드의 전기 주행 거리를 연장하거나 일반 자동차에서도 사용할 수 있습니다.
예를 들어 Mazda가 개발한 i-ELOOP 회생 제동 시스템과 유사한 방식으로 전기 액세서리에 전력을 공급하는 데 사용될 수 있습니다. 또한 일부 전력을 사용하지만 내연기관 없이 자동차를 추진하기에는 충분하지 않은 파워트레인인 "마일드 하이브리드"에도 유용할 수 있습니다.
공연 매니아들에게도 열광할 이유가 있습니다.
재생 서스펜션은 실제로 양방향으로 작동하여 충격에 힘을 다시 보내 충격을 강화하여 더욱 스포티한 승차감을 제공할 수 있습니다. 따라서 이 시스템은 효율성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 완전히 새로운 유형의 조정 가능한 서스펜션의 문을 열 수도 있습니다.
이 기술은 아직 개발 중이지만 아우디는 전체 차량을 출시할 준비가 되어 있습니다. 플러그인 하이브리드 그리고 아마도 R8 e-트론 전기차 (마지막으로) 가까운 시일 내에 일부 모델에서 이를 보게 되더라도 놀라지 마십시오.
전동식 파워트레인으로 전기 터보차저, 그리고 이제 이 주스 생성 서스펜션은 아우디가 실제로 차체 전기를 노래하고 있습니다.
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