2020 토요타 코롤라 하이브리드 리뷰: 대중을 위한 저렴한 하이브리드

Toyota의 가장 인기 있고 가장 저렴한 세단의 하이브리드 버전이 미국 대리점에 출시되기를 기다리고 있었다면 올해가 바로 당신의 해입니다. 2020년 토요타 코롤라 하이브리드 세단이 출시되었으며, 시작 가격은 약 23,000달러입니다.

화관 블록에 새로 온 아이가 아닙니다. 1960년대 후반에 데뷔하여 전 세계적으로 4,600만 개 이상이 판매되었습니다. 그러나 다른 많은 Toyota는 Corolla 이전에 하이브리드 처리를 받았습니다. RAV4, 하이랜더, 그리고 심지어 캠리, 코롤라의 큰 형제.

코롤라 하이브리드는 저렴하지만 가장 저렴한 하이브리드는 아닙니다. 2020년형 혼다 인사이트와 2020년형 현대 아이오닉은 수백 달러 더 저렴합니다.

저는 태평양 북서부의 비가 내리는 1월 날씨에서 Corolla Hybrid를 테스트했습니다. 자동차의 운전자 지원 기능을 테스트하기에 이상적인 시간입니다(나 자신이나 자동차를 고의적인 위험에 빠뜨리지 않고).

설계

Toyota는 지난 몇 년 동안 라인업을 전면 개편했으며 올해는 Corolla의 차례였습니다. Toyota는 자동차가 하이브리드 파워트레인과 일반적인 가솔린 전용 엔진을 수용하도록 설계하는 것이 좋겠다고 결정했습니다. 이는 느리지만 확실하게 프리우스에서 다른 토요타 차량으로 확산된 토요타 하이브리드 기술의 성공을 의미합니다.

일부 자동차는 디자인 팀의 방문 없이 계속 주행할 수 있는 반면, Corolla는 인기가 있어 Toyota의 디자인 팀은 이를 자주 재방문합니다. 마지막 전체 재설계는 2014년에 이루어졌으며 2017년에 새로워졌습니다. 그 사이에 Toyota는 스페셜 에디션을 출시했습니다. 트림 수준과 기능은 새로운 추세를 따라잡기 위해 매년 크게 개정됩니다.

2020년형 코롤라 하이브리드는 대형 그릴과 낮게 내려가는 경사 후드를 갖춘 토요타 캠리의 새로운 전면을 단순화한 버전입니다. 가장 스릴 넘치는 디자인은 아닐지 모르지만, 가격을 생각하면 비웃을 정도는 아닙니다.

Honda Insight 트렁크나 해치백에서 더 많은 화물 공간을 찾을 수 있습니다. 현대 아이오닉. 하이브리드와 비하이브리드 코롤라 세단 중 하나만 선택하려는 경우 하이브리드 시스템이 트렁크 공간을 침해하지 않는다는 사실을 알게 되어 기쁠 것입니다. 그러나 트럭은 여전히 ​​해당 부문에서 가장 작은 규모에 속합니다.

좌석은 소형차의 전형적인 형태입니다. 앞좌석은 대부분의 사람들에게 적합하고 뒷좌석은 성인에게 딱 맞습니다. 배터리는 뒷좌석 아래에 있으므로 이 크기의 자동차의 일반적인 경우보다 뒷좌석 승객의 좌석 공간을 더 많이 차지하지 않습니다.

기술

코롤라 하이브리드는 최대의 가시성을 위해 센터 콘솔 높이에 8인치 터치 스크린을 장착했습니다. 이것은 토요타 인테리어의 일반적인 디자인이며, 기능적이긴 하지만 항상 이상하다는 생각이 들었습니다. 사용하지 않을 때는 접어야 할 것 같지만 그렇지 않습니다. 화면의 이상한 디자인으로 인해 실내는 실제보다 더 고풍스러운 느낌을 줍니다.

운전자는 원하는 정보를 표시하도록 맞춤 설정할 수 있는 대형 7인치 디지털 디스플레이를 갖추고 있습니다. 주행 거리계나 외부 온도 등을 표시하도록 설정할 수 있습니다. 저는 운전이 평균 마일리지에 어떤 영향을 미치는지 실시간으로 확인하고 싶기 때문에 현재 및 여행 연비를 표시하도록 설정했습니다. 결국 이것은 하이브리드입니다.

불행하게도 도요타에게는 엔튠 인포테인먼트 시스템은 Corolla의 경쟁사보다 뒤처집니다. Apple CarPlay와 호환되지만 호환되지 않습니다. 기계적 인조 인간 자동. 2020년형 어느 차량에나 공통적으로 있는 USB 포트가 있는데, 센터콘솔 우측의 어색한 위치에 있습니다.

현대 아이오닉의 기본 시스템은 사용이 더 쉽고 안드로이드와 애플 호환성을 모두 포함하며, 더 큰 화면과 무선 충전으로 업그레이드가 가능하다. Honda Insight의 기본 인포테인먼트 시스템은 드물고 Corolla에서 찾을 수 있는 것과 유사합니다. 그러나 Ioniq과 마찬가지로 Honda는 더 큰 화면과 Wi-Fi 핫스팟을 갖춘 업그레이드된 시스템을 제공합니다.

Prime 멤버십을 이용하여 가치 있는 일을 하시는 분들을 위해 Corolla의 Entune 시스템은 Amazon과 호환됩니다. 알렉사. 이는 25,000달러 미만으로 판매되는 자동차는 물론이고 모든 자동차에서 여전히 특이한 기능입니다.

연비

Corolla Hybrid를 고려하고 있다면 아마도 연비를 고려하고 있을 것입니다. 당신은 실망하지 않을 것입니다. 하이브리드는 EPA에 의해 합산 52mpg로 평가되었으며 도시 및 고속도로 평균은 50년대 초반입니다. 가스 전용 코롤라는 어떤 모델에 대해 이야기하고 있는지에 따라 합쳐서 약 33mpg로 평가됩니다.

이는 대부분의 자동차와 비교하면 훌륭하지만 현대 하이브리드 세단의 경우 매우 일반적입니다. Honda Insight는 52mpg를 합쳐 거의 동일한 수치를 기록합니다. 현대 아이오닉은 합산 58mpg로 두 모델을 능가합니다.

자동차가 매우 낮은 속도와 매우 짧은 거리에서만 배터리 전력을 사용할 수 있도록 하는 EV 모드가 있습니다. 처음에는 가속을 하면 속도를 높이기 위해 EV 모드에서 빠져나오기 때문에 이것이 실망스러웠습니다. 그러다가 교통 체증을 따라 기어가는 사용 사례를 발견했습니다. 신호가 바뀌거나 사고가 해결될 때까지 기다리는 동안 EV 모드를 사용할 수 있습니다.

나는 일주일 동안 코롤라를 타고 100마일이 조금 넘는 거리를 운전했습니다. 이것은 대부분 노면 거리와 지역 고속도로에 있었기 때문에 언제든지 65mph로 순항하도록 설정하지 않았습니다. 나는 또한 가속에 주의하지 않았으며, 이는 시내 주변에서 충분히 활기를 띠는 것으로 나타났습니다. 나는 비 오는 날 약 1마일 떨어진 식료품점에 몇 번 짧은 여행을 갔었는데, 이는 누구의 연비에도 좋지 않은 일이었습니다.

시승이 끝나자 중앙 디스플레이에 실제 연비가 40대 중반이라고 표시되었습니다. 그 숫자는 낮지만 내 마일리지는 완전히 멈췄다가 갔습니다. 나보다 더 오랫동안 적응형 크루즈 컨트롤을 설정할 수 있다면 마일리지가 EPA 수치에 더 가까울 수 있습니다.

안전

Corolla에는 안전 기술의 전체 목록과 함께 Toyota의 Safety Sense 운전자 지원 기능 제품군이 있습니다. 나는 두 가지 기능을 제외하고 모두 사용했습니다. 자동 하이빔, 보행자 및 자전거 이용자 감지. 나는 도시에 있었기 때문에 상향등이 필요하지 않았고 내 차 앞에는 누구도 밟거나 타지 않았습니다.

나의 가장 가혹한 테스트는 어느 비오는 밤에 불분명한 표시와 불규칙한 교통 패턴이 있는 도로를 따라 이루어졌습니다. 차선 유지 보조 장치는 반사경이 있는 중앙 점선 차선을 찾을 수 있었지만 곳곳에 무너진 오른쪽 차선 표시를 찾는 데 어려움을 겪었습니다. Corolla의 조향 보조 장치는 내가 원하는 것보다 중앙 차선 표시를 더 많이 안을 것을 부드럽게 제안했습니다.

이번 여행에서는 다이나믹 크루즈 컨트롤도 설정했는데 잘 작동했습니다. 이 시스템은 운전자를 완전히 정지시킨 후, 앞차가 움직인 것을 감지하면 버튼을 누르거나 액셀러레이터를 밟아 다시 출발하도록 유도합니다. 예상대로 트래픽을 따릅니다. 다른 차가 내 차선에 끼어들 때 신속하게 조정할 수 있었고 속도 제한 표지판을 올바르게 읽었습니다.

미국 고속도로 안전 교통 협회(National Highway Safety Traffic Association)는 코롤라 하이브리드에 전체 평점 5점 만점을 부여했습니다. 별 5개, 전면 및 측면 충돌 테스트에서 만점, 롤오버에서 별 5개 중 4개 획득 시험. 고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety)는 Corolla를 모든 테스트에서 Good이라는 최고 등급을 획득하여 Top Safety Pick으로 선정했습니다.

Honda Insight는 뛰어난 충돌 테스트 등급과 헤드라이트 조명으로 Top Safety Pick+로 선정되었습니다. 현대 아이오닉은 아직 NHTSA 테스트를 거치지 않았지만 IIHS 테스트에서 모두 최고점을 받았다.

코롤라 하이브리드에는 3년/36,000마일 종합 보증과 5년/60,000마일 파워트레인 보증이 제공됩니다. 또한 하이브리드 관련 구성 요소에 대해 8년/100,000마일 보증이 제공됩니다.

가격 및 가용성

Toyota Corolla의 기본 MRSP는 22,950달러입니다. 테스트된 가격은 $24,303였습니다. 추가 비용은 신체 보호 패키지와 카펫 매트에만 사용되었습니다. 내가 1월의 좋지 않은 날씨에 차를 테스트했기 때문에 이것은 Toyota 측에서 현명한 추가 사항이었습니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

코롤라 하이브리드는 LE라는 하나의 트림으로만 제공되며 세단으로만 제공됩니다. 이 차량에는 옵션이나 패키지가 없습니다. Toyota.com을 방문하여 원하는 사양에 맞게 Corolla를 제작하기로 선택한 경우 내부 및 외부 색상을 선택할 수 있으며 바닥 매트 및 지붕의 크로스바와 같은 액세서리를 추가할 수 있습니다. 그게 다야.

최소한 색상을 선택할 수 있으며, 테스트 차량은 회색빛이 도는 파란색인 Celestite 색상이었지만 Blue Print가 확실히 갈 길입니다.

마무리

Corolla는 오랫동안 대중에게 저렴한 자동차였습니다. 이제는 대중을 위한 저렴한 하이브리드가 되었습니다.

코롤라 하이브리드에는 럭셔리함이란 그리 많지 않습니다. 가솔린 구동 코롤라의 상부 트림 중 일부는 이 것보다 더 좋으며 가죽 커버나 열선 시트와 같은 하이브리드를 멋지게 꾸밀 수 있는 옵션이 없습니다. 이 코롤라는 안전하고 신뢰할 수 있는 자동차를 최우선으로 생각하고 연비를 두 번째로 고려하는 예산에 맞는 사람들을 위한 하이브리드입니다.

즉, Corolla의 드라이브 보조 기술은 가격 대비 견고합니다. 완벽하지는 않았지만 열악한 환경에서도 잘 작동했습니다. Toyota의 Entune 시스템이 더 좋고 Android Auto 지원을 제공했으면 좋겠습니다.

2020 토요타 코롤라 하이브리드를 사야 할까요?

예. 수십 년 동안 하이브리드 기록을 보유한 제조업체의 믿을 수 있고 저렴한 세단을 찾고 있다면, 2020 코롤라 하이브리드 당신을위한 것입니다. 놀라운 인포테인먼트 경험을 기대하지 마십시오.

편집자의 추천

• 9가지 최장거리 플러그인 하이브리드: 두 가지 장점을 모두 활용하세요
• Jeep Grand Cherokee 4xe 첫 번째 드라이브 리뷰: 만능 플러그인
• 2022년 토요타 툰드라 하이브리드 첫 주행 리뷰: 새로운 개, 오래된 트릭
• 토요타, 미국 최초 배터리 공장 부지 발표
• 람보르기니, 전설적인 슈퍼카를 803마력 하이브리드로 부활