2018 렉서스 LC500 리뷰

2018 렉서스 LC500

MSRP $92,975.00

점수 세부정보

DT 추천제품

"이 가격대에서는 다른 2+2 제품과 같은 극장이나 대담한 스타일을 제공할 수 없습니다."

장점

• 이 세상에서 벗어난 스타일링
• 호화로운 객실
• 놀라운 V8 음악
• 지능적이고 눈에 띄지 않는 안전 기술

단점

• 끊임없는 브레이크 먼지
• 지나치게 복잡한 인포테인먼트

'콘셉트 카'는 까다로운 용어다. 기술적으로, 표시된 대로 생산할 수 없는 차량은 모두 이 설명에 적합합니다. 그러나 일부 디자인은 딜러 쇼룸에서 멀리 떨어진 거울과 바퀴 세트에 지나지 않지만 다른 디자인은 조립 라인을 볼 기회가 없습니다. Lexus가 2015년 도쿄 모터쇼에서 LF-LC 컨셉을 선보였을 때 모두와 그들의 어머니는 추측했습니다. 생산을 시작하기 전에 대수술을 받게 될 것입니다. 만약 Lexus가 자동차에 승인을 줬다면 모두.

하지만 여기 우리는 매우 실제적이고 거리에서 합법적인 Lexus 2도어 차량을 타고 있습니다. LC500이라고 불리는 이 차량은 3년 전 자동차 커뮤니티를 놀라게 했던 LF-LC 컨셉트를 돋보이게 하는 이미지입니다. Lexus는 LC의 두 가지 버전을 제공합니다. 하나는 자연 흡기 V8(우리 테스터)을 사용하고 다른 하나는 하이브리드 V6으로. 큰 시각적 차이가 없으면 둘 중 하나를 선택하는 것은 운전 스타일에 달려 있습니다. V8 모델은 더 크고 가벼우며 더 강력하지만 하이브리드는 30mpg의 결합된 출력과 더 부드러운 전력 공급을 제공합니다.

2018 Lexus LC500의 시작 가격은 92,975달러(목적지 포함)로, 고려해야 할 많은 경쟁업체가 있습니다. 편안하고 강력한 2+2 스포츠카를 찾는 구매자는 메르세데스-벤츠 SL450 ($89,195) 그리고 포르쉐 911 카레라 ($92,150). BMW는 650i 2도어 쿠페와 컨버터블 모델을 중단했지만 여전히 딜러에서 새로운 사례를 찾을 수 있습니다. 이제 Lexus의 후광 우주선이 독일 엘리트를 따라잡을 수 있는지 확인할 시간입니다.

최고의 안전성, 복잡한 편의성

LC500에는 최첨단 기술이 탑재되어 있지만 몇 가지 주요 방식으로 실행을 방해합니다. 기내에는 속도계와 타코미터가 통합된 디지털 드라이버 게이지, 사용 가능한 컬러 헤드업 디스플레이, 10.3인치 인포테인먼트, 13스피커 Mark Levinson 사운드 시스템(옵션), 듀얼 USB 포트, XM 라디오 및 Bluetooth 연결성.

Lexus가 재구성 가능한 게이지를 출시했을 때 LFA 슈퍼카 2010년에 자동차 제조업체는 기존 회전 속도계 바늘로는 빠르게 회전하는 V10 엔진을 따라잡을 수 없다고 주장했습니다. LC500의 느리게 회전하는 V8은 동일한 요구 사항을 갖지 않지만 움직이는 디스플레이는 여전히 훌륭합니다. 덜 인상적인 것은 Lexus의 Enform입니다. 인포테인먼트 시스템, 이는 약간의 물리적 컨트롤과 터치패드를 통해 작동됩니다. 응답 시간은 메뉴 구조와 일반 기능에 대한 바로가기 부족만큼 문제가 되지 않습니다. Enform에 대한 지식 도움이 되지만 집중하지 않으면 결코 직관적이거나 사용할 수 없게 됩니다. 애플 카플레이와 기계적 인조 인간 Auto는 확실히 작업을 더 쉽게 만드는 데 도움이 되지만 LC에서는 두 시스템 모두 제공되지 않습니다.

능동 안전 전선에 관한 더 좋은 소식이 있습니다. 표준 기술에는 적응형 크루즈 컨트롤, 자동 하이빔, 전방 충돌 경고, 자동 비상 제동, 전후방 주차 센서, 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 백업 카메라. $1,000를 추가하면 Lexus는 사각지대 모니터링, 주차 보조 및 후방 교차 교통 모니터링을 번들로 제공합니다. 고속도로 주행 상황에서 적응형 크루즈 컨트롤은 갑작스러운 움직임 없이 교통 속도를 따라갑니다. 제동 및 차선 유지 보조 장치는 핑퐁을 하지 않고도 표시 내에서 중앙 위치를 유지합니다. 차량.

악랄한 소리, 차분한 승차감

표준 구성에서 Lexus LC500은 성능에 대한 전통적인 접근 방식입니다. 전면에 대형 V8, 후륜 구동 및 둘을 연결하는 자동 변속기가 있습니다. Lexus는 적응형 비율 스티어링 랙 및 후륜 스티어링과 같은 옵션으로 복잡성을 추가하지만 우리의 단순화된 테스터(미끄러짐 제한 차동 장치만 장착)는 GT 재미를 위한 순수주의자의 선택입니다.

자연 흡기 파워트레인이 강제 유도 및 e-보조 기술에 영원히 굴복하기 전에 업계 전반에 걸쳐 제공되는 시끄럽고 자랑스러운 모터 목록을 잠시 감상해 보겠습니다. Dodge가 선택한 Hemi V8, Ford의 5.2리터 플랫 크랭크 8기통, Audi/Lamborghini의 5.2리터가 있습니다. V10, 포르쉐의 4.0리터 플랫 6, 페라리의 12기통 듀오, 람보르기니의 V12, 렉서스의 5.0리터 V8. RC F와 LC500에서 볼 수 있는 Lexus의 V8은 엄격한 운동 요법을 높이 평가하는 부드럽고 영혼이 풍부한 짐승입니다.

6가지 드라이브 모드와 10가지 속도는 LC500의 471마력과 398파운드-피트의 토크를 관리하지만 무거운 오른발은 언제든지 모든 관료주의를 극복합니다. 거의 4,400파운드의 질량이 성능을 다소 강화하지만 LC500은 여전히 ​​바쁘다 4.5초 만에 60mph까지 도달하고 최고 속도는 167mph입니다. 전방 6피스톤 및 후방 4피스톤 브레이크는 Michelin Pilot Super Sport 타이어와 함께 작동하여 화려한 2+2를 억제합니다. 코너링이 심할 때 LC500은 앞쪽 끝을 밀어내는 경향이 있습니다. 안정성과 트랙션 컨트롤이 꺼진 상태에서만 짧은 슬라이드로 후면 끝을 미끼로 사용할 수 있습니다. 낮은 무게 중심과 적응형 댐퍼는 차체 롤링을 재조정하지만 LC의 상당한 무게는 완전히 가려지지 않습니다.

길고 완만한 곡선은 LC500의 성격과 잘 어울리지만, 먼 거리를 이동할 때에도 차량은 마찬가지로 밝게 빛납니다. 두 번의 300마일 도로 여행을 통해 Lexus의 댐퍼 튜닝 및 실내 단열 효과가 입증되었습니다. 거친 도로와 세차게 몰아치는 바람은 승객의 편안함을 거의 방해하지 않습니다. LC의 순항 동작에 대한 유일한 문제는 컴포트 또는 에코 모드에서 정지 및 이동 상황입니다. 이러한 조건에서는 편안한 스로틀 페달이 서두르는 것을 싫어하여 변속기가 기어에 들어갈 때 차량이 앞으로 기울어집니다.

20갤런의 대형 연료 탱크가 주유 횟수를 줄이더라도 EPA 등급 19결합 mpg를 사용하려면 여전히 많은 연료 예산이 필요합니다.

임팩트 있는 스타일

명성을 얻게 된 사람들처럼 슈퍼카 소유자들은 사생활과 눈에 띄지 않는 일상 생활이 더 이상 불가능하다는 사실을 받아들여야 합니다. 밝은 빨간색 페라리는 프리우스 군중과 섞이지 않습니다. 하지만 LC500도 마찬가지입니다.

10만 달러와 30만 달러 사이의 차이는 상상할 수 없는 우리에게는 하찮게 보일 수도 있습니다. 둘 중 하나를 구입하지만 실제로는 이 수치는 서로 다른 두 소비자를 나타냅니다. 기대. 10만 달러짜리 자동차가 두 배 이상의 가격이 나가는 자동차와 동일한 관심과 관심을 끌 수 있다는 것은 놀라운 일입니다. 해질녘 운모(진한 파란색) 테스터와 같은 미묘한 색상에서도 LC500은 눈부십니다. 미래지향적인 스타일링, 강력한 자세, 우아한 실루엣은 2010년 LFA만큼 지속적인 임팩트를 선사합니다.

Lexus의 스핀들 그릴은 디자인 요소만큼이나 논란의 여지가 있으며 일부 응용 프로그램에서는 다른 미적 신호를 압도합니다. 그러나 LC500의 모래시계 모양은 옵션인 21인치 휠, 관통형 LED 주간 주행등, 노치형 C 필러와 같은 대담한 요소와 함께 차량에 완벽하게 어울립니다. 외부 와우 팩터를 다소 약화시키는 것은 놀라운 양의 브레이크 먼지입니다. 운전 행동에 관계없이 Lexus가 선택한 브레이크 컴파운드는 단 몇 마일만 운전해도 LC의 번쩍이는 바퀴에 더러운 잔여물을 코팅합니다. 큰 계획에서는 큰 문제가 아니지만 소유자는 세차장을 방문하거나 림을 손질해야 하는 빈도에 짜증을 낼 수 있습니다.

내부의 LC는 고급스러움과 감각이 응집력 있게 표현되어 있습니다. 구부러진 대시보드가 ​​조종석을 감싸며 가죽으로 감싼 두 층을 긁힌 유리 패널로 연결합니다. 부드러운 가죽으로 감싼 스포츠 버킷 시트에는 천공된 극세사 스웨이드 인서트가 특징입니다. 브러시 처리된 금속과 대비 스티치가 있는 경사진 손잡이가 운전자 공간을 분리합니다. 독특하지만 기능적으로는 이상하지만 LC500의 트랙션 컨트롤과 드라이브 모드 컨트롤은 드라이버 게이지 클러스터의 안테나처럼 보입니다.

대부분의 2+2 고성능 차량과 마찬가지로 뒷좌석은 쉽게 접근할 수 있는 보관 장소나 어린이를 태울 때 가장 적합합니다. 얕은 트렁크는 4입방피트 크기의 수납 공간에 로우 프로파일 여행가방 한 쌍을 넣을 수 있지만, 뒷좌석은 긴 물품을 수용할 수 있도록 접히지 않습니다.

마음의 평화

렉서스도 같은거 해준다 기본 보증 주요 독일 라이벌로서: 4년 또는 50,000마일의 보증 기간. 또한 각각 5,000마일과 10,000마일에서 처음 두 번의 예정된 서비스도 포함됩니다. Lexus는 (고급 자동차 제조업체뿐만 아니라) 가장 신뢰할 수 있는 브랜드 중 하나로 지속적으로 선정되어 있으며, 대부분 또는 모든 명판이 장기 신뢰성 차트에서 1위를 차지하고 있습니다. LC는 새로운 모델이지만 소유자에게 다른 Lexus 브랜드 차량보다 더 많은 골칫거리를 주어서는 안 됩니다.

NHTSA나 IIHS 모두 Lexus LC500에 대한 충돌 테스트를 실시하지 않았으므로 안전 등급은 없습니다.

일부 강력한 라이벌

BMW 6 시리즈 쿠페가 현재 생산 중단되고(그리고 8 시리즈는 아직 1년 남았음) Lexus LC500은 $100,000 미만의 고정 지붕 V8 구동 GT 자동차로 독특하게 자리매김하고 있습니다. 불행하게도 Lexus의 경우 LC의 가격은 간접적이지만 치열한 두 경쟁자의 발끝을 밟습니다. 포르쉐 911 카레라 그리고 메르세데스-벤츠 SL450 로드스터. 이 두 차량 모두 편안하고 역동적인 일일 운전자에게 적합하며 명판 인식이라는 장점이 있습니다.

370마력의 포르쉐 911 카레라(Porsche 911 Carrera)는 조종할 무게가 약 1,000파운드 더 적어 더욱 민첩하고 Lexus보다 시속 60마일로 더 빠르지만 인기와 보수적인 스타일은 상당히 덜 끌립니다. 과시. 한편 SL450은 파워폴딩 하드탑을 갖춘 세 가지 제품 중 유일한 제품이며 옵션 이전 제품 중 가장 저렴합니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

LC500은 사양에 관계없이 훌륭해 보이지만 우리 자신을 맞춤화할 수 있는 기회가 주어지면 이를 수행하는 방법은 다음과 같습니다. 리오하 레드 가죽 인테리어와 스모키 화강암 운모로 도색된 이상적인 LC500에는 안전 중심의 편의 패키지($1,000), 세미 아닐린 가죽을 사용한 투어링 패키지($1,900), 마크 레빈슨 사운드 시스템및 Alcantara 헤드라이너, Torsen 제한 슬립 차동 장치($390), 20인치 10스포크 알로이 휠($1,210), 컬러 헤드업 디스플레이($900) 및 카펫 트렁크 매트($105). $1,025의 대상 수수료를 사용하면 구성된 LC500의 소매 가격은 $98,420입니다.

록스타를 위한 GT 자동차

운전석에서 매 순간마다 렉서스 LC500 유명인의 순간입니다. 멋진 외모, 숭고한 도로 매너, 그리고 웅장한 V8은 다음과 같은 자랑스러운 명판을 연상시키는 그랜드 투어러를 만듭니다. 애스턴마틴의 DB11. 이 가격대에서는 다른 어떤 2+2도 동일한 극장이나 스타일리쉬한 대담한 스타일을 제공하지 않으며, 이는 우리가 거친 가장자리를 간과하기에 충분합니다.

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