2019 캐딜락 XT4 퍼스트 드라이브

자동차 시장을 빠르게 살펴보면 캐딜락이 따라잡기 힘든 부분이 있다고 합니다. 거의 모든 프리미엄 브랜드가 3개 이상의 SUV를 제공하는 반면, Caddy는 XT5와 Escalade라는 두 가지 SUV만 선보입니다.

세단 중심의 라인업이 왜 그렇게 큰 문제입니까? 올해 기준 경트럭(CUV, SUV 포함)은 승용차 대비 약 2:1의 시장 점유율을 차지하고 있다. 모든 소득 계층의 ​​고객은 다용도 차량을 원합니다. 이것이 바로 Rolls-Royce와 같은 충실한 세단 자동차가 처음으로 출품하는 것을 보는 이유입니다. 캐딜락이 살아남으려면 공을 잘 다루어야 합니다.

2019 캐딜락 XT4는 미국 럭셔리 브랜드 최초의 소형 SUV로, XT5 아래. 젊은 구매자를 겨냥한 XT4는 육성 제품, 즉 새로운 고객을 소개하고 향후 Cadillac 판매로 이어질 수 있도록 의도되었습니다. 이처럼 매력적인 가격은 35,790달러(목적지 포함)이며 최첨단 편의 기술을 제공합니다. 소형차 부문의 더 큰 측면에 있지만 XT4는 다음과 일치합니다. BMW의 X1 ($34,895), 메르세데스-벤츠 GLA ($34,395), 아우디 Q3 ($33,875), 볼보 XC40 T4 ($34,195).

더 이상 기술 공룡이 아닙니다.

우리는 수년에 걸쳐 꽤 실망스러운 인포테인먼트 시스템을 샘플링해 왔지만 캐딜락의 사용자 경험 시스템(CUE)

지속적으로 최악의 범죄자 중 하나였습니다. 입력에 대한 느린 반응, 까다로운 터치 컨트롤, 혼란스러운 메뉴로 인해 CUE는 완전한 골칫거리가 되었습니다. 그렇다면 XT4에서 전면적으로 개선된 인포테인먼트가 완전히 뛰어나다는 사실을 발견하고 우리가 얼마나 놀랐을지 상상해 보십시오.

새로운 스크롤 휠과 빠른 선택 버튼이 표준 8.0인치 터치스크린 디스플레이와 함께 제공되어 이전 세대의 CUE를 괴롭혔던 화면 헌팅을 방지합니다. 음성 명령과 스티어링 휠 버튼은 중앙 스택 컨트롤의 대안으로 남아 있습니다. 직관적인 레이아웃, 선명한 비주얼, 반응성이 뛰어난 화면 덕분에 내비게이션, 날씨, 음악, 기후 설정을 쉽게 찾고 정독할 수 있습니다. 일부 럭셔리 라이벌과 달리 캐딜락에는 다음이 포함됩니다. 애플 카플레이 그리고 기계적 인조 인간 Wi-Fi 핫스팟 및 4개의 USB 포트와 함께 자동이 표준으로 제공됩니다. 풀컬러 헤드업 디스플레이, 근거리 통신(NFC)스마트 폰 동기화, 무선 충전 및 8.0인치 TFT 디스플레이를 갖추고 있습니다.

능동 안전 측면에서 Cadillac은 모든 XT4에 자동 비상 제동, 후방 주차 보조 장치 및 백업 카메라를 장착합니다. 스포츠 및 럭셔리 트림에는 전방 주차 센서, 사각지대 모니터링, 차선 변경 경고, 후방 교차 교통 경고가 추가됩니다. 더 많은 운전자 지원을 위해 운전자 지원 패키지($1,100) 및 운전자 인식 패키지($770)에는 적응형 크루즈 컨트롤, 전방 충돌 경고, 차선 유지 보조 및 적응형 하이빔이 포함되어 있습니다.

빠르고, 부드러우며… 연결되지 않음

이 부문에 대한 진지함을 증명하기 위해 Cadillac은 완전히 새로운 플랫폼에 XT4를 구축하고 새로운 엔진을 제공했으며 최고급 GM 모델에서 최고의 서스펜션 기술 중 일부를 차용했습니다.

"강성"과 "가벼움"은 XT4의 핵심 요소로 고강도 강철 구조와 측면 크로스 브레이스, 새로 설계된 컨트롤 암 및 새로운 전자식 파워 스티어링이 포함된 견고한 장착형 전면 크래들 체계. 서스펜션은 리바운드 스프링이 있는 MacPherson 스트럿 전면 설정과 5링크 독립 후면으로 구성됩니다. 럭셔리 및 프리미엄 럭셔리 트림은 고정 댐퍼를 사용하지만 스포츠 모델은 옵션으로 선택할 수 있습니다. GM의 마그네틱 라이드 컨트롤 (또는 적응형 댐퍼라고도 함)

동급 최고의 비틀림 강성을 갖춘 XT4는 코너에서도 잘 핸들링됩니다. 문제는 조향 및 제동 느낌이 섀시 반응성과 일치하지 않는다는 것입니다. 초기 브레이크 물림 부족과 제로 페달 느낌은 성능 지향 크로스오버의 걱정스러운 특성입니다. Cadillac은 XT4의 전기 유압식 제어 브레이크 시스템이 더 효율적이고 감소한다고 말합니다. 엔진에 대한 기생적인 요구가 있지만 그것이 운전자의 자신감을 희생한다면 대부분은 감사하지 않을 것입니다. 거래. 진정으로 인상적인 도로 유지 조작을 수반하는 최소한의 의사소통으로 스티어링 피드백도 더 나을 것이 없습니다.

이러한 참여 부족의 반대 측면은 프리미엄급 승차감과 객실 격리입니다. 고정식 및 능동형 댐퍼 모두 거친 범퍼를 필터링하며, 후자의 장치는 한 단계 더 나아가 차체를 지속적으로 안정화합니다(초당 최대 500회). 한편, 엔진, 도로 및 바람 소음은 결코 방해가 되지 않아 XT4의 럭셔리 세그먼트 자격 증명을 확립하는 데 도움이 됩니다.

트림에 관계없이 XT4에는 237마력과 258파운드-피트의 토크를 생성하는 새로운 2.0리터 터보차지 4기통이 장착되어 있습니다. 구매자가 2,500달러의 4륜 구동 시스템을 선택한 경우 9단 자동 변속기는 앞바퀴 또는 네 바퀴 모두에 동력을 보냅니다. 캐딜락은 XT4가 약 7.0초 만에 시속 60마일로 조깅하고 최고 시속 130마일에 도달할 것이라고 말합니다. 그 수치 중 어느 것도 세그먼트 최고 수준은 아니지만 운전석에서 보면 XT4는 모든 주행 조건에서 적절하게 빠른 느낌을 받습니다.

XT4가 놀라운 성능을 발휘하는 이유는 스마트 엔진 기술의 결합에 있다. 트윈 스크롤 터보차저, 실린더 비활성화 및 3단계 밸브트레인은 출력과 효율성의 균형을 맞춥니다. 최대 토크는 1,500rpm부터 발생하며 5,000rpm이 지나야 토크 감소가 발생합니다. 캐딜락의 변속기 엔지니어들 역시 어느 정도 공로를 인정받을 자격이 있습니다. 자동 모드에서는 9단 박스의 변속이 거의 감지할 수 없으며 스로틀을 밟을 때 응답이 지연되는 일이 전혀 없습니다. 수동 모드는 기어 변경 사이의 고통스러운 지연과 때때로 저단 변속을 일반적으로 거부하는 승리가 아닙니다.

EPA는 전면 구동 XT4 모델이 도시 24, 고속도로 30, 복합 27 mpg를 반환할 것으로 추정합니다. 4륜 구동 모델은 결합 mpg에 2mpg의 적중률을 가져야 하지만, AWD 버전을 운전한 시간은 하루 혼합 운전에서 27.1mpg를 기록했습니다.

차분한 몸매에 멋진 디테일

볼보의 XC40과 달리 XT4는 펑키한 스타일이나 날카로운 각도로 눈길을 끌지 않는다. 오히려 가장 작은 캐디는 독일 라이벌의 세련미와 일치하면서 몇 가지 고급 세부 사항을 몰래 담았습니다.

우리가 가장 좋아하는 디자인은 XT4를 경쟁 제품과 구별하고 다른 Cadillac 모델과 일치시키는 데 도움이 되는 고유한 LED 조명 시그니처를 보여주는 전면 및 후면 모습입니다. XT4의 주간 주행등은 캐딜락의 전통적인 L자형 빔에 '눈썹'을 더해줍니다. 뒤쪽에서 캐딜락 디자이너들은 에스컬레이드의 "라이트 타워" 디자인을 수평 블레이드와 결합하여 눈에 띄는 새로운 형태를 만들어냈습니다. 각각의 조명 배열을 자세히 살펴보면 유리 하우징 안에 새겨진 캐딜락 엠블럼과 수평 칸막이를 발견할 수 있습니다.

XT4의 나머지 외부는 SRX(XT5의 이전 모델)를 연상시키는 노치 테일게이트를 제외하고는 축소된 XT5 크로스오버로 가장 잘 특징 지어집니다. 전면 범퍼, 휠 아치, 로커 패널 및 후면 범퍼를 장식하는 과도한 검은색 플라스틱 클래딩은 약간 게으른 느낌이지만 XT4의 디자인은 그렇지 않으면 멋집니다.

Sport 또는 Premium Luxury 트림을 선택하면 XT4가 치열하거나 화려한 방향으로 나아갑니다. 스포츠 모델에는 검은색 광택 외부 액센트, 검은색 메쉬 그릴, 어두운 후미등 하우징, 차체 색상과 일치하는 도어 핸들 및 옵션인 20인치 휠이 추가됩니다. 프리미엄 럭셔리 모델은 밝은 새틴 크롬 디테일과 대체 20인치 휠 세트가 특징입니다. 세그먼트와 청중을 고려할 때 Cadillac이 블링블링 플래티넘 럭셔리 트림을 제공하는 이유는 확실하지 않지만 아마도 나이가 많고 빈 네스터는 클래식 크롬 비트를 높이 평가할 것입니다.

내부에서 XT4는 프리미엄급 터치와 눈을 즐겁게 하는 레이아웃의 균형을 유지하여 설득력 있는 보급형 Lux 제품입니다. 두꺼운 테두리의 가죽 스티어링 휠은 손에 닿는 느낌이 뛰어나고, 유연한 가죽 의자(표준 인조가죽에서 옵션 업그레이드)는 난방과 환기가 가능하며, 파노라마 선루프가 실내를 밝게 해주며, 내장형 인포테인먼트 디스플레이가 더욱 매력적입니다. 붙인 모니터 경쟁 SUV에서 발견되었습니다. 우리는 프리미엄 럭셔리의 광택 목재 인서트보다 스포츠 버전의 탄소 섬유 트림을 선호하지만 두 등급 간에 구별할 수 있는 것은 거의 없습니다.

XT4는 GM의 비용 절감 전략을 완전히 벗어나지는 못합니다. 운전자의 벨트라인 아래에는 단단하고 얇은 플라스틱이 잡초처럼 펼쳐져 있습니다. 후면 도어 패널도 값싼 재료로 덮여 있습니다. Base XT4는 또한 약하고 오래된 TFT 디스플레이를 갖추고 있습니다. 35,000달러 가격대에서는 이러한 문제를 용서할 수 있지만 XT4가 55,000달러 이상의 워터마크에 접근함에 따라 그 정도는 줄어듭니다. 승객 공간은 해당 부문에 비해 매우 뛰어납니다. 39.5인치로 XT4의 뒷다리 공간은 다음으로 가장 가까운 라이벌인 BMW의 X1보다 훨씬 더 넓습니다. 헤드룸은 적당하지만 키가 큰 라이더는 헤드라이너에 머리를 쓸 수도 있습니다. 화물은 22.5cu로 더 꽉 조여집니다. 피트 두 번째 줄 뒤에 48.9 cu. 피트 총.

보증 및 안전

Cadillac은 3년 또는 36,000마일의 무료 기본 유지 관리를 포함하여 4년/50,000마일의 신차 보증으로 2019 XT4를 지원합니다. 이 수준의 보장 범위는 동급 최고 수준입니다. 아쉽게도 캐딜락은 낮은 신뢰성 등급 보증 기간이 지나면 소유자에게 문제가 발생할 수 있습니다.

NHTSA와 IIHS는 아직 XT4에 대한 충돌 테스트를 실시하지 않았기 때문에 점수가 매겨지지 않았습니다.

가장 큰 작은 세그먼트

프리미엄 소형 SUV 부문은 처음 럭셔리 자동차를 구입하는 사람들에게 자연스러운 진입점이자 프리미엄 세단 소유자를 대체하는 세그먼트입니다. 시장이 혼잡해지고 있다고 말하는 것은 절제된 표현이지만, 모든 옵션에 대해 오직 몇 가지 모델만이 매력적입니다. 볼보의 XC40 그리고 BMW의 X1 운전의 즐거움, 기술적으로 진보된 유틸리티 중심의 제품으로 차별화됩니다. 이들은 XT4의 가장 치열한 라이벌이다.

XC40($34,195) 및 X1($34,895)의 보급형 버전은 XT4보다 약간 저렴하고 더 나은 mpg를 제공합니다. XT4는 더 높은 출력과 토크 수치, 모든 트림 레벨에서 4륜 구동이 가능하며 뒷좌석 레그룸이 더 넓습니다. 우리는 볼보의 버기 태블릿 스타일 시스템보다 XT4의 인포테인먼트를 선호하지만 BMW의 iDrive는 여전히 선호됩니다. XC40만 완전 디지털 운전자 디스플레이를 사용할 수 있습니다(실제로는 표준 장비입니다). 세 SUV 모두 $40,000가 넘는 옵션을 선택할 수 있지만 X1과 XT4는 쉽게 $50,000 지점을 넘어섰습니다.

DT가 이 자동차를 구성하는 방법

Cadillac의 온라인 구성기를 사용하여 이상적인 XT4를 구축하는 방법은 다음과 같습니다. 먼저 스포츠 트림(4,500달러)으로 넘어가서 스타일 디테일, 더 두꺼운 스티어링 휠, 조절 가능한 볼스터를 살펴보세요. 그 캐딜락의 듀얼클러치에 추가해 전륜구동 시스템 ($2,500). 유일한 무료 페인트 색상은 은색이므로 우리는 마지못해 뛰어난 블랙 메탈릭에 625달러를 지불할 것입니다. 세도나 가죽 시트를 선택하려면 총 $3,300의 편안함과 편리함, 추운 날씨 패키지가 모두 필요합니다. 이 두 가지 패키지에는 전동 조절식 조수석 시트, 마사지 앞좌석, 앞좌석 통풍 시트, 핸즈프리 테일게이트, 열선내장 앞좌석 및 뒷좌석, 열선내장 스티어링 휠이 추가됩니다. 운전자 인식 및 운전자 지원 패키지($1870)를 그룹화하면 최고의 운전자 보조 기능이 포함되지만 20인치 휠($2,200)을 추가해야 합니다. 마지막으로 무선 충전, 전력 조절식 스티어링 휠, 헤드업 디스플레이, 8인치 TFT 디스플레이를 갖춘 기술 패키지(1,400달러)입니다. 이 모든 장비의 총액은 $51,085입니다.

결론

XT4가 캐딜락 브랜드를 완전히 부활시키고 젊은 구매자들에게 매력을 더할지는 아직 알 수 없습니다. 확실한 것은 캐디의 수익에 대한 프리미엄 소형차의 중요성입니다. XT4가 형편없더라도 그 존재감만으로도 판매량이 늘어날 것입니다. 하지만 우리 눈에는 XT4가 현재 부문 리더들에게 존경할 만한 경쟁자로 보입니다. 좋은 파워트레인, 첨단 기술, 멋진 스타일, 성인용 객실은 열린 마음을 가진 쇼핑객의 관심을 불러일으킬 것입니다. 하지만 옵션을 최소한으로 유지하는 것이 가장 좋습니다.

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