2017년으로 넘어가면 CES는 다음과 같이 가득 차 있습니다. 자율주행 시연, 패널 토론 및 미래 지향적인 프로토타입 그게 당신을 놀라게 할 것입니다. McBride는 경쟁적 측면과 인도주의적 측면 모두에서 자율주행 기술의 가속화된 개발이 자동차 분야의 필요성으로 보고 있습니다. 간단히 말해서, 2017년에 이동성과 안전성을 향상시킬 수 있는 무인 옵션이 없다면 뒤처지는 것입니다.
즉, 모든 자율주행차가 평등하게 만들어지는 것은 아닙니다. 자율성에는 다섯 가지 수준이 있습니다. 자동차공학회에서 정의한 대로그리고 포드는 자동차가 일부 구간에서 스스로 작동하는 레벨 2에서 건너뛰겠다는 의도를 밝혔습니다. 그러나 운전자는 경계 상태를 유지해야 합니다. 즉, 극한 상황을 벗어나 완전 자율성을 갖춘 레벨 4까지 도달해야 합니다. 정황. 이는 레벨 3에 존재하는 회색 영역으로 인해 자동차가 완전한 명령을 내리는 경우가 많지만 언제든지 인간에게 제어권을 넘겨줄 수 있습니다.
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레벨 4에 도달하기 위해 Ford는 레이저를 사용하여 가혹한 날씨에도 환경을 정확하게 스캔하는 LiDAR 기술에 막대한 투자를 했습니다. McBride는 물리학, 특히 레이저와 광학 분야의 배경 지식을 갖고 있지만 자동차 제조업체가 모든 계란을 한 바구니에 담아서는 안 된다는 점을 인정합니다. 무인 자동차에는 전방 도로의 모든 부분이 매핑되어 있는지 확인하기 위해 카메라, 초음파 센서 및 기타 측정 장치가 필요합니다.
McBride의 자세한 내용(방법에 대한 의견 포함) 아마존의 알렉사 운전 경험을 향상시킬 수 있습니다. 위의 전체 인터뷰를 확인하세요.
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