캐딜락은 최근 메르세데스-벤츠, 아우디, BMW 등 독일의 경쟁자들을 상대하기 위해 야심찬 모델 공세에 착수했습니다. Johan de Nysschen 회장의 지시에 따라 회사의 제품 계획은 2010년이 끝나기 전에 8개 이상의 새로운 모델을 출시할 것을 요구합니다.
캐딜락의 수석 엔지니어 데이브 리온(Dave Leone)은 캐딜락의 많은 신차가 성능 중심의 자동차를 선보일 것이라고 밝혔습니다. Mercedes-AMG, BMW M 및 Audi가 제작한 거리 합법 로켓에 맞서 정면으로 맞서게 될 V 배지 모델 콰트로.
캐딜락의 다음 V 배지 모델은 성능 중심 버전이 될 수 있습니다. CT6 그것은 몇 주 전 뉴욕 오토쇼에서 소개되었습니다. 경영진은 현재 경쟁업체가 무엇을 제공하는지 살펴보고 프로젝트를 진행할지 여부를 논의하고 있습니다. 스펙트럼의 반대쪽 끝에서는 엔지니어들이 이 글을 읽는 동안 바쁘게 설계하고 있는 보급형 메르세데스-벤츠 CLA 세단이 V 배지 변형을 갖게 될 것이 거의 확실합니다.
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앞으로 출시될 많은 V-시리즈 모델은 터보차저나 슈퍼차저가 장착된 소형 엔진의 배기량을 교환하게 됩니다. V 모델은 향후에 전기화를 수용할 가능성이 높지만 캐딜락은 어떤 형태를 취할 것인지 공개하지 않았습니다. 이 회사는 현재 아우디가 개척하고 있는 기술인 전기 터보를 언급할 수도 있고, 프리우스와 같은 연비와 경이로운 성능을 모두 제공할 수 있는 가솔린-전기 플러그인 하이브리드 구동계에 대해 가속.
Cadillac은 모든 모델이 핫로드 처리를 받지는 않을 것이라고 경고합니다. 특히 Escalade-V는 완전히 배제되었으며 Cadillac은 SRX-V에 대한 희망을 품어서는 안 된다고 암시합니다. "우리는 퍼포먼스 드라이빙에 적합한 플랫폼에 집중할 것입니다."라고 Leone은 인터뷰에서 요약했습니다. 디트로이트 사무국.
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