자율주행차도 그 중 하나다. 현재 기술계에서 가장 뜨거운 주제, 그 이유를 아는 것은 어렵지 않습니다. 사람들이 운전을 낭만적으로 생각하는 만큼 운전은 단조롭고 피곤한 활동이 될 수 있으며, 훌륭한 운전자라도 끔찍한 사고로 끝나는 실수를 저지를 수 있습니다. 자동차가 스스로 운전하고 첨단 기술을 사용해 사고를 완전히 피할 수 있다면 얼마나 좋을까요?
자동화는 이분법적인 개념이 아니지만 인간이 기계에 책임을 넘기는 정도가 다양한 스펙트럼입니다.
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자율주행차를 어떻게 정의하나요?
자동차 엔지니어 협회는 J3016이라는 자동차 자동화 정도를 측정하기 위한 국제 표준을 만들었습니다.
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척도는 0부터 5까지이며, 0은 자동화되지 않은 상태입니다(따라서 모델 T나 70년대 스포츠카와 같은 좋은 구식 자동차). 레벨 1부터 2까지, 운전석에 앉은 사람은 조향 또는 가속을 유지하기 위해 지원 기능을 사용하더라도 최소한 차량을 감독해야 합니다. 예를 들어, 크루즈 컨트롤은 운전자가 속도 유지에 대해 생각할 필요 없이 자동차를 일정한 속도로 계속 주행할 수 있지만 운전자는 여전히 자동차를 제어할 수 있습니다.
레벨 3~5에 도달하면 자동차가 스스로 운전할 수 있습니다(레벨 3과 4의 경우 미리 결정된 특정 조건에서만).
SAE는 자동차에 추가된 기능이 "운전자 지원" 기능인지 여부를 고려합니다. 즉, 제동을 더 쉽게 할 수 있지만 여전히 운전 행위는 운전자에게 맡길 수 있습니다.
레벨 2 자동차는 카메라, 초음파 센서, RADAR 및 LIDAR를 사용하여 주변을 스캔한 다음 인공 지능을 사용합니다. 사물이 별개의 물체인지, 인간인지 다른 자동차인지 등을 판단하는 지능 에. 그러나 이러한 "자율 주행" 자동차는 아직 완벽하지 않으며 때로는 물체를 인식하는 데 어려움을 겪습니다.
자동화는 배송을 향상시켜 장거리 트럭 운전자가 더 이상 많은 시간을 보내는 길고 텅 빈 고속도로에서 운전에 집중할 필요가 없도록 만듭니다. 트럭 운송 회사는 비용이 많이 드는 사고의 위험을 줄이기 위해 이 기술에 투자하고 있습니다.
레벨 3에서는 자동차가 '조건부 자동화'를 사용하고 있습니다. 이 수준에서 자동차는 다양한 조건에서 스스로 운전할 수 있습니다. 인간 운전자가 모니터링할 필요는 없지만 특정 조건에서는 운전자에게 운전을 요청합니다. 바퀴.
레벨 4에서 자동차는 대부분의 조건에서 운전할 수 있으며 인간의 개입도 필요하지 않습니다. 레벨 5도 거의 동일하지만 자동차는 기본적으로 어떤 조건에서도 운전할 수 있습니다.
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