노인에게 인사하십시오. Yamaha XT 250은 1981년 모델이 처음 출시된 1980년부터 지속적으로 생산되어 왔습니다. 80년대와 마찬가지로 XT 250은 공랭식 단일 오버헤드 캠축, 2밸브 단일 실린더 249cc 엔진 및 5단 변속기를 갖추고 있습니다. 작은 듀얼 스포츠는 초기 빌드에서 크게 벗어나지 않았지만 이후 몇 년 동안의 사소한 변경으로 이 인기 모델의 특성을 바꾸지 않고 작은 개선 사항이 추가되었습니다.
듀얼 스포츠 Yamaha의 무게는 270파운드에서 291파운드로 증가했으며 압축비는 이제 9.2:1이 아닌 9.5:1입니다. 또한 오늘날의 XT 250은 번거롭지 않은 전기 시동, 현대적인 연료 분사, 전면 및 후면 디스크 브레이크를 갖추고 있습니다. 좌석 높이는 31.9인치에 불과하며 이는 듀얼 스포츠 자전거에서 볼 수 있는 수준만큼 낮습니다. 지상고는 건강한 11.2인치입니다.
고속도로에서는 XT 250을 타고 싶지 않을 것입니다. 물론 한두 번 출구 이상으로 나가지는 않을 것입니다. 바람이 맞다면 아마도 시속 70마일에 도달할 것입니다. 그러나 Yamaha가 강력한 흙 파는 사람이 아니듯이 유료도로를 위해 만들어진 장거리 순양함도 아닙니다. 하지만 이 자전거가 어린 아이들만을 위한 것이라고 생각하지 마세요. 실베스터 스탤론이 자전거를 탔습니다. 퍼스트 블러드.
Yamaha XT 250은 궁극적인 자전거 라이딩이 시내와 라이딩 트레일을 돌아다니는 것인지 배울 수 있는 완벽한 자전거입니다. 아마도 36년이 더 지나면 당신은 이 자전거를 누군가에게 물려주고 스스로 새 자전거를 구입하기로 결정하게 될 것입니다.
2017 Honda CRF 250L의 수냉식 단일 실린더, 4행정 듀얼 스포츠 자전거는 더욱 적합합니다. 타이어와 34.4인치 좌석 높이로 인해 트레일이 아닌 거리쪽으로 생각될 수도 있지만 그렇지 않으면. 파인트 크기의 혼다는 2013년부터 생산을 시작했으며 올해에는 랠리 에디션, 이는 더 많은 오프로드 서스펜션과 더 큰 가스 탱크를 갖춘 유능한 모험 자전거입니다. 심지어 작은 프레임이 부착된 페어링과 앞유리도 있습니다. 우리는 초보자용 자전거나 거리 주행을 선호하고 때로는 한계를 뛰어넘지 않고 오프로드로 이동하는 사람들을 위해 표준 CRF 250L을 고수할 것입니다.
Suzuki의 DR-Z400S는 거리 주행보다 오프로드 주행을 더 선호하지만 거리에서 합법적이며 무게는 317파운드에 불과합니다. 하지만 좌석 높이는 36.8인치로 높기 때문에 발이 지면에 닿을 수 있도록 준비해야 합니다. 4행정 수냉식 398cc 단일 실린더 엔진은 강력한 힘을 발휘하며 더 높은 속도로 순항할 수 있습니다. 고속도로에서는 속도를 낼 수 있지만, 지지력이 뛰어난 시트와 견고한 서스펜션은 오프로드에서 더 나은 선택입니다. 승마. 일단 포장도로를 벗어나면 거의 어디든 갈 수 있는 힘과 공간이 확보됩니다.
Yamaha XT 250의 소리는 좋지만 대부분의 시간을 오프로드에서 보낼 것이라는 것을 알고 있다면 2017 Yamaha WR250R을 고려해 보십시오. Yamaha 250 듀얼 스포츠에는 수냉식 4밸브 250cc 엔진과 먼지에 더 잘 맞는 6단 변속기가 장착되어 있습니다. 좌석 높이도 36.6인치이므로 브랜드 동료보다 훨씬 높으며, 전면 및 후면 충격파의 이동 거리는 XT 250의 전면 8.9인치 및 후면 7.1인치에 비해 각각 10.6인치입니다. 295파운드의 WR 250R은 4파운드만 더 무겁습니다.
언덕, 계곡, 쓰러진 나무 줄기를 뛰어넘으며 하루 종일 보내는 것은 어떤가요? 어쩌면 그것은 당신이 가입하고 싶은 것보다 더 많을 수도 있지만, 원한다면 그 모든 것을 할 수 있다는 것을 아는 것은 좋은 일입니다. 결국 Ducati는 정당한 이유 없이 이 자전거를 Scrambler Desert Sled라고 부르지 않습니다.
Ducati는 5개의 다른 스크램블러 자전거를 만듭니다. 그 중 4개는 동일한 803cc, 75마력을 사용합니다. 공랭식 엔진 — 각각의 카페 레이서, 플랫 트랙 및 더 거리적인 느낌에 적합합니다. 목적. 여섯 대의 두카티 스크램블러를 모두 살펴보면 단 한 대만 전면에 높은 머드가드와 헤드라이트 락 가드가 있는데 이는 훌륭한 지표입니다. 연료 포함 무게가 456lbs인 Desert Sled는 다른 모델보다 무게가 최소 30lbs 더 나갑니다. 추가 중량은 내구성 경주용으로 제작된 자전거를 보호하고 대부분의 오프로드 라이더가 주는 것보다 더 많은 처벌을 견딜 수 있도록 하는 강화된 관형 프레임 때문입니다.
Desert Sled는 캘리포니아 서부 사막과 산을 달리던 60년대와 70년대의 오프로드 자전거에서 영감을 받았습니다. 당시 “사막 썰매”는 강화된 서스펜션, 엔진 보호 플레이트, 스포크 휠 및 울퉁불퉁한 타이어를 갖춘 500cc 이상의 엔진을 장착한 오토바이였습니다. 이제 이러한 측면을 2017 Ducati Scrambler Desert Sled와 연결하십시오. 확인, 확인, 확인, 확인 및 확인. 그리고 무엇보다도 Desert Sled를 타고 집으로 운전해 가거나 출퇴근할 수 있습니다.
중간 중량 듀얼 스포츠 자전거 분야에는 훌륭한 모델이 가득하지만 우리는 2017 Ducati Scrambler Desert Sled에 고개를 끄덕입니다.
Honda XR650L은 1992년에 1993년 모델로 데뷔했으며 그 이후로 많은 변화가 없었습니다. 644cc 공랭식 4행정 엔진, 5단 변속기, 2.8갤런 가스 탱크, 11.6인치 전면 서스펜션 이동은 모두 1993년 사양 시트에서 오늘날과 동일하게 읽혀집니다. 그러나 혼다는 향수를 불러일으키기 위해 이를 유지하지 않습니다. 이 중형 자전거 카테고리에서는 뭔가 효과가 있으면 구매자가 계속해서 나타납니다. XR650L의 무게는 356파운드로, 실제로는 1993년보다 3파운드 가벼워졌습니다. Honda XR650L을 타고 출퇴근할 수 있지만 타이어를 살펴보면 이 자전거가 하드탑보다 더트에 더 적합하다는 것을 금방 깨닫게 될 것입니다.
KTM의 690 Enduro R은 우리 목록에서 가장 가벼운 중형 자전거입니다. 건조 중량은 309lbs이지만 3.2갤런 탱크를 채우고 다른 탑승 가능 유체를 690cc에 추가하면 단일 실린더 엔진, 즉 오일과 냉각수 - 습윤 중량은 여전히 엔진보다 훨씬 가벼울 것입니다. 혼다의 356파운드. KTM XR690 Enduro R은 대부분 오프로드 카테고리에 속합니다. 표준 ABS, 슬리퍼 클러치, 캠축 밸런스 샤프트 및 3가지 모드 라이드 바이 와이어 스로틀 밸브 관리는 포장 도로 안팎에서 모두 라이딩할 수 있는 중급형 어드벤처 자전거로서의 KTM의 역할을 돕습니다.
여기 시간의 시험을 견뎌낸 또 다른 듀얼 스포츠 자전거가 있습니다. Kawasaki KLR650은 1987년에 출시되었으며 자전거가 재설계된 2008년까지 거의 동일하게 유지되었습니다. 제조업체는 그 이후로 자전거를 조정해 왔지만 여전히 개념과 모델 이름은 동일합니다. 이제 1987년과 마찬가지로 KLR에는 4행정, 단일 실린더, 수냉식 651cc 엔진이 장착됩니다. 연료를 공급할 때의 무게도 432lbs로 동일합니다. 하지만 나이만으로는 가와사키에 대해 높은 평가를 얻지 못합니다. 오랫동안 우수하고 저렴한 여행용 자전거로 여겨져 왔습니다. 이 자전거는 미군에서 종종 엔진을 개조하여 사용하므로 군용 디젤 엔진으로 작동할 수 있습니다.
큰 전투를 치르고 있다면 큰 총을 가져오세요. BMW는 2004년에 첫 번째 R 1200 G를 출시했을 때 바로 그런 일을 했고, 2005년에는 R 1200 GS Adventure(GSA)가 뒤를 이었습니다. 2012년부터 BMW R 1200 GS와 오프로드에 초점을 맞춘 BMW R 1200 GS는 BMW의 베스트셀러 오토바이였습니다. 이 자전거는 여러분을 편안하게 전국 곳곳으로 데려다 줄 것이며, 진흙, 더러움, 혈암, 모래, 바위를 통과하여 달릴 수도 있습니다. Big Harleys, Indians, 심지어 대형 BMW 투어링 바이크도 더 부드러운 투어링 경험을 제공할 수 있지만, 예쁘지 않기 때문에 흙으로 가져가지 마십시오.
538파운드 BMW R 1200 GS와 580파운드 GS 어드벤처는 대부분 동일한 기계 장치를 공유합니다. 연료를 공급할 때 GSA는 2.6갤런의 가스를 더 보유하며 이는 무게 차이의 일부를 설명합니다. 실린더당 4개의 밸브, 듀얼 오버헤드 캠 및 습식 섬프 윤활 장치를 갖춘 유서 깊은 1,170cc 4행정 박서 트윈 엔진을 통해 125마력과 92파운드의 토크에 맞는 출력이 전달됩니다. 공장에는 샤프트 드라이브와 새로운 공기 및 액체 냉각 시스템이 있습니다. 표준 ABS 외에도 대형 BMW에는 자동 안정성 제어 장치, 버튼 작동식 전자 장치가 있습니다. 자전거의 기울기를 고려할 수 있는 서스펜션 조정, 언덕 출발 제어 및 동적 트랙션 제어 각도. 표준 드라이브 바이 와이어에는 레인 및 도로 설정도 있으며 옵션으로 두 가지(다이내믹 및 엔듀로)를 더 사용할 수 있습니다.
바람, 비, 벌레 보호를 위한 작은 페어링과 앞유리는 수하물 선반과 마찬가지로 표준으로 제공됩니다. 옵션으로 제공되는 측면, 후면 및 탱크 러기지 중에서 선택할 수 있어 대형 자전거를 더욱 개인화할 수 있습니다. 각각 두 가지 목적을 모두 수행할 수 있지만 대부분의 라이딩이 포장 도로에서 이루어지는 경우 GS를 구입하십시오. 정기적으로 언덕으로 향하고 최대한 멀리 가고 싶다면 GS 어드벤처 확인란을 선택하세요. 더 공격적인 타이어, 더 긴 프론트 포크 이동, 더 많은 표준 장비를 포함한 다른 차이점들 추가 주행 모드를 포함하여 Adventure의 가스 탱크는 GS의 5.3갤런에 비해 7.9갤런의 가스를 수용합니다. 갤런.
대형 BMW 듀얼 스포츠 자전거는 많은 것을 제공하지만 크고 무겁고 강력하며 초보자에게는 전혀 올바른 선택이 아니라는 점에 유의하십시오.
Ducati의 2017 Multistrada 1200 Enduro는 정교한 160마력 자전거입니다. 절제된 표현은 의도적인 것입니다. 대형 Ducati의 시작 가격은 우리가 선택한 자전거 중 가장 비싸지만 다른 자전거에는 옵션으로 제공되는 많은 구성 요소가 포함되어 있습니다. 전자 제어식 서스펜션, 다양한 라이딩 및 파워 모드를 갖춘 라이드 바이 와이어(Ride-by-wire), 코너링 ABS, 트랙션 컨트롤, 휠리 컨트롤, 수직 홀드 제어, 코너링 조명 및 Bluetooth를 사용하여 자전거 설정 및 성능을 기록하는 Ducati MultiStrada Link라는 앱이 모두 표준입니다. 장비. 휘발유 포함 습식 중량은 566lbs로, 가벼운 BMW GS 모델보다 BMW R 1200 GS Adventure에 더 가깝습니다. 좌석 높이는 35인치로 고정되어 있지만 선택적으로 33.5인치에서 34.25인치까지 조절 가능한 낮은 좌석이 있습니다.
998cc 병렬 트윈 수냉식 엔진을 장착한 2017 Honda Africa Twin CRF1000L은 헤비급 카테고리에서 가장 가볍고 작으며 가장 저렴한 듀얼 스포츠입니다. 가장 큰 Honda 듀얼 스포츠 어드벤처 자전거는 아닙니다. 그 영광은 V4 엔진, 변속기 선택 및 $16,000 가격표와 함께 제공되는 샤프트 구동 VFR1200X에 있습니다. 그러나 아프리카 트윈스에는 역사가 있고 많은 팬이 있습니다. 80년대 후반, 742cc 아프리카 쌍둥이가 파리-다카르 랠리에서 4번이나 우승했고, 자전거는 2003년까지 생산되었습니다. 2016년에 다시 출시된 CRT1000L은 모든 체급에서 최고의 어드벤처 자전거 중 하나로 간주됩니다. 이 자전거에는 ABS, 완전히 조절 가능한 전방 및 후방 서스펜션, 3가지 설정을 통한 선택적 토크 제어, 수동 또는 자동 6단 변속기가 표준으로 제공됩니다. CRF1000L의 무게는 511파운드이며 탱크에 5갤런의 가스를 넣고 탑승할 수 있으며 시트 높이는 33.5인치와 34.3인치의 두 가지 위치가 있습니다.
KTM은 160마력, 1301cc 수냉식 V-twin 2기통 엔진을 T와 R의 두 가지 Super Adventure 1290 모델에 탑재했습니다. "T"는 투어링과 레이싱용으로 설정되어 있고 "R"은 온로드 및 오프로드 여행에 더 적합합니다. Super Adventure 1290 R은 103.2lb-ft를 제공하여 필요한 모든 불평을 허용합니다. 듀얼 스포츠 KTM에는 전면 21인치 휠과 후면 스포크 휠 18인치에 울퉁불퉁한 타이어가 있습니다. ABS를 갖춘 Brembo 브레이크, 크루즈 컨트롤, 경사각을 고려한 트랙션 컨트롤, 엔진 크래시 바, 조절 가능한 앞유리도 표준 사양으로 제공됩니다. 시트 높이는 35인치이고, 프론트 서스펜션은 8.7인치 이동하며, 자전거의 총 지상고는 10인치에 가깝습니다. 숙련된 라이더를 위한 대형 자전거인 Super Adventure 1290 R의 무게는 6갤런 가스 탱크를 포함해 529lbs입니다.
빛나는 새 전기 자동차를 집으로 가져오면 가정용 충전 코드가 함께 제공됩니다. 그러나 그것은 시간당 2~3마일만 추가할 수 있는 레벨 1 충전기일 가능성이 높습니다. 레벨 2 가정용 EV 충전기로 업그레이드하면 속도가 3배 이상 증가할 수 있으며, 전기 요금을 낮추고 자동차 배터리 수명을 연장하는 데 도움이 되는 다양한 옵션이 제공됩니다.
즉, 이제 DC까지 빠르게 운전할 필요 없이 차량에 연료를 가득 채우는 것이 쉬워졌습니다. 자동차 여행 중이 아닌 이상 충전소 - 일상적인 사용 시 자동차가 완전히 유지되도록 보장 청구되었습니다.
EV는 불티나게 팔리고 있기 때문에 손에 넣기가 조금 어려울 수 있습니다. 괜찮은 EV의 대부분이 40,000달러가 넘는다는 사실을 추가하면 중고차가 그 어느 때보다 더 매력적이라는 것을 알게 될 것입니다. 중고 쇼핑은 긴 대기자 명단과 부풀려진 가격에 대한 훌륭한 대안이며 중고 EV는 작은 글씨를 읽으면 세금 환급을 받을 수도 있습니다.
하지만 어디를 찾아야 할까요?
- 자동차
볼보 EX30 가격, 범위, 출시일, 사양 등
저가형 전기차 시장이 뜨겁게 달아오르고 있다. 쉐보레 볼트 EV가 이 세상에 출시될 날이 멀지 않은 것으로 밝혀졌지만, 새로운 저가형 전기 자동차가 등장했으며, 이는 보다 저렴한 전기 자동차를 훨씬 더 스타일리시하게 만들 예정입니다. 볼보 EX30 '소형 SUV'는 아직 대중에게 공개되지 않았지만, 저렴한 가격과 탄탄한 주행거리, 스타일리시한 디자인 등을 고려해 이미 많은 EV 구매자들이 차기차로 고려하고 있다.
볼보 EX30이 궁금하세요? 우리는 EX30의 발표와 출시를 예의주시해왔고, 그것도 무척 기대하고 있습니다. 지금까지 볼보 EX30에 대해 우리가 알고 있는 모든 것이 여기에 있습니다.
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