포드 쉘비 GT350 머스탱

포드는 창립 50주년 기념 행사를 마무리하며 2014 로스앤젤레스 오토쇼를 앞두고 올 뉴 6세대 머스탱의 첫 번째 고성능 버전을 오늘 공개했습니다.

그 이후엔 아무도 놀라지 않아 몇 달 간의 추측, 그 차는 Shelby GT350이고, 나가는 GT500보다 더 다재다능한 고성능 자동차를 추구합니다.

GT350은 후드 아래부터 시작하여 500마력 이상과 최소 400파운드-피트의 토크를 생성하는 새로운 5.2리터 V8을 갖추고 있으며 6단 수동 변속기와 짝을 이룹니다.

그거보다 좀 적은데 당초 예상 600마력하지만 포드는 5.2리터가 지금까지 제작한 생산 엔진 중 가장 강력한 자연 흡기 생산 엔진이라고 말합니다.

여전히 2014 GT500의 662마력 5.8리터 슈퍼차지 V8만큼 강력하지는 않지만 때로는 그 힘이 어떻게 적용되는지가 더 중요합니다.

포드는 새 엔진의 넓은 토크 곡선과 자유 회전 특성으로 인해 엔진의 유용성이 더욱 높아질 것이라고 말했습니다.

포드는 이전 세대 GT500과 핸들링에 초점을 맞춘 Boss 302의 측면을 결합하여 보다 균형 잡힌 접근 방식을 추구하는 것으로 보입니다.

이는 서스펜션 선택에서도 분명하게 드러납니다. GT350은 철 입자로 채워진 유체를 사용하여 강성을 정밀하게 제어하는 ​​자기 댐퍼를 갖춘 최초의 포드 제품입니다.

유체를 통해 전류를 흐르게 하면 특성이 변경되어 거의 순간적으로 부드러운 댐핑에서 견고한 댐핑으로 전환됩니다. 비슷한 시스템이 수년 동안 Corvettes와 Ferraris에 등장했습니다.

당연히 초기 CGI 이미지에서 볼 수 있듯이 스타일링에도 태도가 조정됩니다.

변경 사항에는 엔진 냉각을 극대화하도록 설계된 알루미늄 후드, 더욱 공격적인 전면 페시아, 모델별 19인치 휠을 수용할 수 있도록 넓어진 펜더가 포함됩니다. 후면에는 리어 디퓨저와 립 스포일러가 있는데, 요즘 자존심이 강한 고성능 차는 이 두 가지 품목이 없으면 할 수 없습니다.

기본 Mustang과 마찬가지로 GT350은 매우 현대적으로 보이지만 이전 모델과 연결될 수 있는 스타일링 단서가 여전히 많이 있습니다. 특히 레이싱 스트라이프를 주문하는 경우 더욱 그렇습니다.

내부도 GT350 전용 레카로 스포츠 시트와 바닥이 평평한 스티어링 휠을 사용해 비슷한 재작업을 거쳤습니다. 크롬과 기타 밝은 부분의 톤도 낮추어 햇빛의 눈부심을 줄였습니다.

아직 기술이 많이 남아있습니다. 운전자 제어 시스템에는 스로틀 매핑, 서스펜션, 안정성 및 견인력 제어 임계값을 포함한 다양한 차량 매개변수에 대한 5가지 모드가 포함되어 있습니다. MyFord Touch 인포테인먼트와 Shaker 오디오 시스템을 추가하는 기술 패키지도 있습니다.

Ford Shelby GT350 Mustang은 내년에 딜러로 들어가 치열한 경쟁에 직면하게 될 것입니다.

로부터 707마력 닷지 챌린저 SRT 헬캣 트랙 중심으로 쉐보레 카마로 Z/28, 우리는 머슬카 르네상스의 한가운데에 있으며 Ford의 최근 노력이 어떻게 쌓이는지 보고 싶습니다.

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