기술 기능
우리는 이전에 이것을 말했습니다. 기술은 자동차 산업, 특히 전기 자동차의 경우 새로운 측정 기준입니다. 차선 유지 보조 차선 이탈 경고 및 자동 제동 기능이 포함되어 있습니다. 볼트, 그러나 $495 옵션 패키지로 번들로 제공됩니다. 수상 트림 비용은 $ 41,780입니다. 완전히 로드되었더라도 Bolt는 경쟁사보다 기술 기능이 더 적습니다.
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그만큼 잎 닛산이 제공하는 첫 번째 자동차입니다. 프로파일럿 어시스트 기술. 운전이 지루하거나 위험해질 때 사용자를 돕는 전자 운전 보조 장치 옵션 제품군입니다. 자동차가 18~62mph 사이의 단일 차선 고속도로를 주행하는 경우 제동, 가속 및 조향을 제어합니다. ProPilot Assist는 다음 단계를 향한 첫 걸음입니다. 완전한 자율성, 이것이 닛산의 최종 목표입니다. Leaf가 너무 새롭기 때문에 가격 정보는 아직 발표되지 않았습니다. 앞으로 몇 달 안에 자세한 내용을 기대해 주세요.
성능 및 범위
Bolt의 60kWh 리튬 이온 배터리 팩은 최대 238마일의 주행 거리를 제공합니다. 전기 모터는 200마력과 266파운드-피트의 토크로 앞바퀴를 자극합니다. 0에서 60mph까지 가속하는 데에는 6.5초가 걸립니다. 볼트는 확실히 아니다. 폭스바겐 GTI, 하지만 우리는 마을 주변이 놀라울 정도로 활기가 넘친다는 것을 알았습니다.
Bolt는 모두가 탐내는 "장거리 EV" 라벨을 받을 자격이 있지만 Leaf에 대해서는 같은 말을 할 수 없습니다. 유용성은 Chevrolet과 Nissan을 진정으로 차별화하는 요소입니다. The Leaf의 40kWh 배터리 팩은 최대 150마일의 주행 거리에만 충분한 전기를 공급합니다. 전기는 147마력과 236파운드-피트의 토크 등급의 전기 모터를 통해 앞바퀴에 도달합니다. 닛산은 다음을 약속합니다.
두 번째 버전 더 많은 전력과 더 많은 범위를 갖춘 Leaf의 생산이 조금 늦게 도착할 예정이며 Bolt에 훨씬 더 큰 위협이 될 것이지만 더 구체적인 기간은 아직 설정되지 않았습니다.내부 및 외부 디자인
Bolt와 Leaf는 배출가스 제로 세계에서 유사한 임무를 수행하며 각각의 디자인은 이를 반영합니다. Chevrolet은 외관에 견고한 느낌을 더해주는 플라스틱 클래딩을 갖춘 키가 크고 크로스오버 스타일의 해치백입니다. 속지 마십시오. Bolt는 트레일 근처 어디에도 가지 않습니다. The Leaf는 우연히 전기로 작동되는 기존의 해치백에 가깝습니다.
Bolt의 프런트 엔드는 Chevrolet의 최근 디자인 언어와 일치합니다. 내부에서는 센터 콘솔의 대형 터치스크린, 3스포크 스티어링 휠, 완전히 구성 가능한 디지털 계기판을 갖춘 꽤 표준적인 실내 레이아웃을 볼 수 있습니다. 곡선형 수평선은 실내의 폭을 강조합니다.
닛산은 결국 차를 버렸다. 원래 잎보다 전통적인 스타일을 선호하는 외계인 같은 디자인으로 정기적으로 보는 사람이라면 누구나 만족할 것입니다. 내부를 살펴보면 3스포크 스티어링 휠, 인포테인먼트 시스템을 위한 대형 터치스크린, 구성 가능한 디지털 계기판이 있습니다. 데자뷰를 경험하시나요? Bolt와 The Leaf는 모두 럭셔리가 아닌 사용자 편의성에 중점을 두고 개발되었습니다. 프리미엄 전기차를 찾고 계시다면, 확인해 보시기 바랍니다. 테슬라 모델 3.
쉐보레의 첫 양산형 전기차 제안 뒷좌석 뒤의 트렁크 공간은 16.9입방피트, 뒷좌석을 평평하게 접은 경우 56.6입방피트입니다. 닛산은 아직 리프의 화물 용량을 공개하지 않았습니다.
가격 및 가용성
Bolt는 지금 바로 구매하실 수 있습니다. 전국 쉐보레 대리점 – 예약이 필요하지 않으며 가상 라인에서 기다리지 않아도 됩니다. 가격은 연방 및 지역 인센티브를 고려하기 전 $37,495부터 시작하므로 Leaf보다 훨씬 비쌉니다.
닛산은 2018 리프의 첫 번째 모델이 내년 초에 전시장에 선보일 것으로 예상하고 있습니다. 가격은 인센티브를 포함하기 전 29,990달러부터 시작합니다. 이는 실제로 나가는 1세대 모델보다 저렴하다는 것을 의미합니다. Bolt보다 훨씬 적은 양이지만 충전소를 더 자주 방문할 준비를 하세요.
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