폭스바겐은 피츠버그에 본사를 둔 아르고 AI(Argo AI)와의 파트너십을 활용해 자율주행차 버전을 구축하고 있다. 아이디.버즈, 앞으로 몇 년 안에 데뷔할 헤리티지 디자인을 갖춘 전기 밴입니다. 이번 주 2021년 뮌헨 오토쇼에서 공개된 프로토타입에는 카메라 함대와 LiDAR 및 레이더 센서가 장착되어 있습니다.
ID.Buzz AD가 자율적이라는 것을 알기 위해서는 잘 훈련된 눈이 필요하지 않습니다. 하드웨어 제품군이 명확하게 보입니다. Argo AI의 독점 LiDAR는 밴의 지붕에 눈에 띄게 장착되어 전방 도로를 탐색할 수 있는 완벽한 위치에 있습니다. Argo AI의 창립자이자 CEO인 Bryan Salesky는 LiDAR가 최대 1,300피트 떨어진 물체를 감지할 수 있다고 말했습니다.
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통제된 환경에서 스스로 운전할 수 있는 밴을 만드는 것은 비교적 쉽습니다. 건설 현장, 개, 보행자를 만날 수 있는 실제 환경에 배치하는 것은 훨씬 더 어렵습니다. Salesky는 자율 기술의 발전이 점진적으로 진행될 것이라고 경고했습니다. 큰 호황은 없을 것입니다. 인프라 현대화는 무인 자동차가 대규모 교통량을 줄이는 데 중요한 역할을 할 것이라고 지적했습니다. 도시.
올바른 기술을 사용하면 ID.Buzz AD와 같은 자율주행 자동차는 광범위한 차량 네트워크의 일부가 될 수 있습니다. 주요 도로뿐만 아니라 특정 도시의 모든 거리를 탐색하여 교통 흐름을 더욱 균등하게 분산시킬 수 있습니다. Salesky는 "모든 사람의 통근 시간이 30초씩 추가될 수 있지만 우리 모두는 더 빨리 목적지에 도착할 것입니다."라고 설명했습니다. 그는 이 개념을 '로드 밸런싱'이라고 부르며 출퇴근 시간에 도로를 더욱 유연하게 만들 수 있다고 강조했습니다.
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폭스바겐과 아르고 AI만이 자율 기술을 개발하는 유일한 회사는 아닙니다. 그들이 막아내야 할 라이벌의 목록은 상대적으로 길고 정기적으로 늘어나고 있습니다. 이 새로운 경기장에서는 핸들링과 마력이 중요하지 않으며 눈길을 끄는 디자인을 그리면서도 자율주행 하드웨어를 통합하는 것은 말처럼 쉽지 않습니다. 그렇다면 폭스바겐은 어떻게 경쟁 우위를 점할 수 있을까요? 경쟁자? Digital Trends는 회사 사장인 Herbert Diess의 출처로 바로 이동했습니다.
인용 아우디 그랜드스피어 컨셉트 예를 들어, 그는 자율주행차가 우리 풍경에 등장하기 시작할 때 인테리어가 매우 중요한 기준이 될 것이라고 말했습니다. 편안함과 기술은 현재 인간이 운전하는 자동차를 정의하는 데 도움이 되며, 출퇴근자가 어떤 브랜드의 자동차를 타고 출근할지 결정해야 할 때 더욱 중요해질 것입니다. “어떤 사람들은 거실보다 차에서 더 많은 시간을 보냅니다. 좋게 만들어야 한다”고 말했다. 편의성(셔틀을 소환하는 데 사용되는 인터페이스 등)도 결정적인 요소가 될 것입니다.
우리는 아직 거기에 도달하지 못했습니다. 자율주행 자동차는 학교에서 아이들을 데리러 오기 전에 해결해야 할 몇 가지 장애물이 아직 남아 있습니다. 폭스바겐은 처음에 아르고 AI 기반 밴 5대를 제작해 뮌헨 공항 근처에 새로 개장한 테스트 트랙과 공공 도로에서 기술을 시험할 예정이다. 테스트 단계가 완료되면 회사는 독일 함부르크에 자율주행 밴 배치를 시작할 예정입니다. 이 프로그램은 잠정적으로 2025년에 시작될 예정이다.
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