2024 볼보 EX90 프리뷰: 볼보의 미래 플래그십

볼보는 지난 10년 동안 자동차를 진부한 것에서 세련된 것으로 바꾸고 기술 발전에 보조를 맞추면서 이미지를 재창조했습니다. 이제 다시 한 번 그렇게하려고합니다.

2024 볼보 EX90은 스웨덴 자동차 제조업체의 새로운 플래그십이며 전기입니다. 이 3열 7인승 SUV는 볼보의 최신 인포테인먼트 및 안전 기술을 모두 갖추고 있으므로 전기 파워트레인은 미래의 완전 전기화에 대한 볼보의 약속을 나타내는 중요한 진술입니다.

EX90은 독립형 EV가 아닙니다. 그 스타일과 기술은 미래 볼보의 분위기를 조성할 것입니다. 비즈니스 사례도 EV 전용이 아닙니다. EX90은 볼보의 인기 있는 XC90 SUV와 동일한 폼 팩터를 가지고 있으며 기술 면에서 한 단계 업그레이드되었습니다. 볼보는 EV를 만들 수 있다는 것을 증명하려고 하지 않습니다. 그것은 이미 XC40 재충전 그리고 C40 충전. 좋은 차를 만들기 위한 노력입니다.

"EX90에는 기믹이 없습니다." 볼보자동차 CEO 짐 로완(Jim Rowan)은 스톡홀름에서 열린 EV 공개 기조연설에서 이렇게 말했습니다. "존재하는 모든 기술에는 이유가 있습니다." 그리고 소년, 거기에 많이 있습니다.

세련되고 지속 가능한

EX90은 날카로운 모서리를 깎아낸 기존의 SUV 디자인입니다. 그릴에 대한 힌트조차 없으며 도어 핸들은 차체와 같은 높이에 있으며 바퀴는 스포크 사이에 부드러운 삽입물이 있습니다. 주행거리를 ​​늘리는 데 도움이 되므로 EV의 중요한 고려 사항인 공기역학적 항력을 최소화하는 데 도움이 됩니다.

결과는 현재 볼보 XC90 3열 SUV의 0.33과 비교하여 항력 계수(Cd)가 0.29입니다(숫자가 낮을수록 좋음). EX90은 가장 미끄러운 전기 SUV가 아닙니다. 그만큼 메르세데스-벤츠 EQS SUV 0.26Cd입니다. 그러나 볼보의 설계자들은 메르세데스의 젤로 몰드 모양에 의존하지 않고 가솔린 볼보 XC90과 같은 전통적인 SUV 모양을 유지했습니다.

볼보 익스테리어 디자인 책임자인 T. Jon Mayer는 Digital Trends에 말했습니다. “결코 젤리빈 블롭은 아니지만 가장자리 주변에 얼마나 많은 원형을 적용했는지에 대한 세부 정보가 있습니다. 이 디테일 작업과 더 길어진 리어 오버행은 스칸디나비아 디자인의 미니멀리스트 정신을 따르는 동시에 차량 주변의 공기 흐름을 원활하게 유지하여 차체를 시각적으로 깔끔하게 유지합니다.

인테리어는 현재 볼보와 동일한 미니멀리스트 외관을 가지고 있지만 지속 가능한 재료에 더 중점을 둡니다. 트림 조각은 재활용 PET 플라스틱 병과 스웨덴 및 핀란드 숲에서 공급되는 바이오 소재가 혼합된 Nordico로 만들어집니다.

볼보의 글로벌 첨단 기술 책임자인 헨릭 그린(Henrik Green)과 지속 가능성은 Digital Trends에 디자이너가 항상 새롭고 다른 시도를 찾고 있다고 언급했습니다. 재료. 볼보는 EX90에 약 15%의 재활용 플라스틱, 15%의 재활용 강철, 25%의 재활용 알루미늄이 사용되었다고 주장합니다. 이는 지금까지 볼보 생산 차량 중 가장 많이 재활용된 내용물이라고 Green은 주장합니다. 이는 이 전기 SUV의 탄소 발자국을 더욱 줄이는 데 도움이 됩니다.

차세대 센서 기술

센서는 오늘날의 운전자 지원 시스템을 가능하게 하며 자동차 제조업체는 센서가 미래의 자율 주행 자동차의 기반을 마련할 것이라고 약속합니다. EX90은 라이다가 통합된 최초의 볼보로서 그 미래를 향해 한 걸음 내딛습니다. 이 센서 기술은 레이더와 같은 원리로 작동하지만 전파 대신 빛을 사용하는 것은 이미 대부분의 자율주행차 개발자들이 사용하고 있습니다. 볼보는 LiDAR가 향후 OTA(over-the-air) 업데이트를 통해 "감독되지 않은 자율 주행" 기능을 추가할 수 있을 것이라고 믿습니다.

그러나 엔지니어와 설계자는 이미 5개의 레이더 센서, 8개의 카메라, 16개의 초음파 센서로 가득 찬 차량에 라이다 장치를 어디에 둘지 알아내야 했습니다.

Mayer는 Luminar Iris 라이더 유닛에 대해 "이걸 받고 '어머, 이걸 어디에 숨길까'라고 생각했던 기억이 납니다."라고 말했습니다. 설계자는 원래 다른 센서가 있는 그릴에 배치하는 것을 고려했지만 엔지니어는 시야를 최대화하기 위해 가능한 한 높게 장착하도록 요청했습니다. 앞 유리 뒤의 장착 위치도 특정 각도에서 빛 입자의 분산을 차단할 수 있기 때문에 제외되었습니다. 따라서 LiDAR는 지붕의 공기역학적 페어링에 장착되어 기술을 전시하고 볼보는 센서가 최대 820피트 전방을 볼 수 있다고 주장합니다.

현재 라이더 및 기타 센서는 파일럿 어시스트(Pilot Assist) 고속도로 주행 시스템과 같은 볼보의 기존 운전자 지원 기능 배열의 성능을 개선하는 데 도움이 될 것입니다. 적어도 약속된 자율주행 업그레이드가 도착하기 전까지는 말이다.

주의 깊은 눈

센서는 차량 외부만 보는 것이 아닙니다. EX90의 표준 "운전자 이해 시스템"은 운전자의 시선을 추적하여 주의 산만, 졸음 또는 중독을 감지합니다. 다른 자동차 제조업체는 자체 운전자 모니터링 시스템을 가지고 있지만 일반적으로 운전자가 어디를 보고 있는지 추적합니다. 볼보는 시스템이 운전자의 마음 상태를 더 잘 측정하기 위해 패턴을 모니터링한다고 주장합니다. 또한 대부분의 다른 시스템의 단일 카메라 대신 두 대의 카메라(다른 각도에서)를 사용하고 자동차의 운전자 보조 장치에 연결되어 자동차가 스스로 반응할 수 있도록 합니다.

운전자 모니터링과 마찬가지로 볼보는 탑승자 감지를 새로운 차원으로 끌어 올렸습니다. 많은 자동차 제조업체가 운전자가 어린이나 애완동물을 방치하지 않도록 뒷좌석 알림 기능을 제공하지만 볼보는 잠자는 유아의 호흡을 감지할 수 있는 차량 내 레이더 장치를 추가했습니다. 그들은 전체 객실과 트렁크를 덮고 있으며 저체온증이나 열사병의 위험을 줄이기 위해 자동으로 켜질 수 있는 실내 온도 조절 장치에 연결되어 있다고 볼보는 주장합니다.

더 스마트한 인포테인먼트 디자인

14.5인치 터치스크린과 9.0인치 계기판은 에픽게임즈의 언리얼 엔진으로 생성된 그래픽을 특징으로 합니다. EX90은 이전에 본 Google 내장 인포테인먼트 시스템의 업데이트된 버전을 실행합니다. 다른 볼보. 다음과 같은 기능을 가지고 있습니다. 안드로이드 오토, Google 지도 및 Google 어시스턴트 음성 제어와 같은 몇 가지 추가 기능과 함께 가정용 Google 기기와 동기화하고 Google Play 앱 스토어에 액세스하는 기능이 있습니다. 애플 카플레이 5G 연결 및 운전자가 독립형 전자 열쇠 대신 스마트폰을 사용할 수 있는 디지털 키 기능과 함께 지원됩니다.

디지털 계기판에서 볼보는 친숙한 레이아웃을 사용했지만 산만함과 혼란을 줄이려고 노력했습니다. 예를 들어 얇은 계기판은 관련 정보만 표시합니다. 헤드라이트나 와이퍼를 실제로 켜거나 끄지 않는 한 아이콘이 표시되지 않습니다. 내비게이션을 사용하고 메인 터치스크린에서 다른 메뉴로 이동하는 경우 화면 상단에 아이콘이 표시되어 쉽게 지도로 돌아갈 수 있습니다.

메인 터치스크린의 경우에도 볼보의 디자이너는 상단에 대형 지도를 선택하고 하단에 기후 제어와 같은 기능을 위한 고정 막대를 선택했습니다. 그것은 우리가 이전에 본 레이아웃이지만 정보를 명확하게 전달하는 데 가장 적합한 레이아웃이기도 하다고 볼보는 주장합니다. 테스트 결과 시각적 처리에 더 나은 것으로 나타났기 때문에 지도가 높게 배치된 반면 실내 온도 조절 장치는 화면 하단을 차지합니다. 이는 인체 공학적으로 유리하다고 EX90의 UX 디자인 매니저인 Anna Arasa는 Digital Trends에 말했습니다. 나머지.

필요할 때마다 킬로와트

이중 모터 전륜 구동 시스템은 표준 구성에서 408마력과 568lb-ft의 토크를 제공하고 503hp 및 671lb.-ft. 성능 버전의 토크. 볼보는 표준 및 성능 버전에 대해 각각 5.7초 및 4.7초의 0~60mph 시간을 인용합니다. 모든 볼보와 마찬가지로 EX90은 자동차 제조업체의 또 다른 안전 정책인 112mph로 전자적으로 제한됩니다.

111kWh 배터리 팩은 약 300마일의 범위를 제공합니다. 250킬로와트의 DC 고속 충전으로 30분 안에 10%~80%를 충전할 수 있으며 EX90은 플러그 앤 충전을 지원합니다. 수동으로 결제 수단을 입력하지 않고 공공 충전기에 충전하고 자동으로 충전을 시작합니다(이 기능은 출시 시 사용하지 못할 수 있습니다 그렇지만). 볼보는 고객이 대부분의 시간을 집에서 충전할 것으로 예상하지만 AC 가정용 충전기로 전자를 보충하는 데 시간이 얼마나 걸리는지는 밝히지 않았습니다.

EX90은 또한 양방향 충전 기능을 갖춘 최초의 볼보(최초의 EV는 아님)가 될 것입니다. 전자 장치를 실행하거나 다른 EV를 충전하기 위한 배터리 팩. 볼보에서 제공하는 가정용 충전기 및 가정용 에너지에 연결되어 있을 때 관리 시스템을 통해 집에 전력을 공급하거나 그리드로 전력을 다시 보내 전력 생산에 대한 스트레스를 줄일 수 있습니다. 하부 구조. 그러나 이를 위해서는 유틸리티와의 조정이 필요합니다.

EV의 미래에 대해 진지하게

볼보는 잘 갖춰진 EX90이 $80,000 미만으로 출시될 것이라고 말하면서 현재의 7인승 XC90 충전 플러그인 하이브리드와 동일한 구장에 7인승 EV를 배치했습니다. 배송은 2024년 초까지 시작될 것으로 예상되지 않습니다. 고객은 배송 대기열의 우선 순위를 위해 지금 선주문할 수 있지만 빌드를 구성하라는 메시지는 표시되지 않습니다. 2023년 가을까지 사우스캐롤라이나주 볼보의 리지빌에서 생산이 시작될 무렵, 공장.

볼보 XC90은 계속해서 마일드 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 파워트레인과 함께 판매될 예정입니다. 충전 인프라가 여전히 미해결 문제인 상황에서 XC90은 많은 구매자에게 더 실용적인 선택으로 남을 것입니다. 그러나 모멘텀은 분명히 완전 전기 EX90으로 이동했습니다.

또 다른 가솔린 SUV 대신 볼보는 LiDAR에서 승객 모니터링 레이더에 이르는 최신 기술을 EV에 적용하기로 결정했습니다. 그러나 EX90은 여전히 ​​볼보처럼 보이고 느껴지며 XC90이 도입한 스타일을 발전시킵니다. EX90의 기술과 디자인 요소는 현재보다 작은 SUV를 시작으로 다른 볼보 EV로 흘러갈 것입니다. XC40 2023년에 출시되어 2030년까지 계속됩니다. 이제 대부분의 자동차 회사는 EV에 관심이 있다고 주장하지만 EX90을 보면 볼보는 정말로 그들이 미래라고 믿는 것 같습니다.

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