나는 이 시점에서 약간 깨진 기록이지만, 사람들은 내가 그들에게 미국에서 가장 잘 팔리는 플러그인 하이브리드는 지프 랭글러다.. 통근용 세단이나 실용적인 가족용 SUV가 아닙니다. 재미 있고 오프로드 준비가 된 지프. 그 외에도, 두 번째로 잘 팔리는 플러그인 하이브리드는 그랜드 체로키 4xe. 아마도 Jeep은 여기서 무언가를 하고 있을 것입니다.
내용물
- 기내 기술을 대대적으로 업그레이드
- 더 나은 재생 제동 및 더 빠른 전자 저장 충전
- 더 많은 기능, 더 많은 편안함
- 향상된 안전성, 이제 표준
- 훌륭한 PHEV, 이제 더 나은 가치
올해 1분기에는 판매된 모든 랭글러의 38% 4xe 플러그인 하이브리드였으며 2분기가 훨씬 더 높을 것으로 예상합니다. 대부분은 공격적인 성향 때문입니다. PHEV에 대한 연방 및 주 세금 인센티브, 그리고 그것을 믿을 수 없을 정도로 바람직한 차량과 페어링하면 손에 타격을 줍니다.
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Wrangler 4xe는 이미 많은 노력을 기울였습니다. 너무좋아요 2022년형으로 샀어요. 하지만 2024년의 개선 사항과 새로운 기능을 살펴보며 하루를 보낸 후 업그레이드하고 싶은 마음이 간절해졌습니다.
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기내 기술을 대대적으로 업그레이드
2024 Wrangler의 가장 극적인 개선이자 가장 필요했던 것은 새로운 인포테인먼트 화면과 대시보드 재설계입니다. 2019~2023년형 랭글러의 화면, 운영체제, 대시보드 모습 괜찮은, 그들의 부진한 기능을 정당화하는 데 도움이 되는 매력적인 견고함을 가지고 있습니다. 하지만 2024년에 뛰어들자마자 이전 모델은 고대로 보입니다.
하이라이트는 새로운 12.3인치 터치 스크린으로 대시보드에서 수평 방향으로 눈에 띄게 돌출되어 있습니다. 계기판과 센터 스크린이 하나로 엮여 콕핏을 형성하고, 늘 그랬던 것처럼 나머지 대시보드로 흘러들어간다. Jeep은 약간의 대시 처리도 업데이트했지만 변경 사항은 미묘합니다. 신선한 질감과 색상이 있으며 객실의 다른 곳에서 볼 수 있는 악센트를 앞쪽으로 전달합니다. 또한 이제 마운팅 나사를 사용하여 일반적인 접착제와 벨크로 없이 대시 캠, GoPro 또는 기타 액세서리를 영구적으로 부착할 수 있습니다.
1 ~의 5
나는 이것이 이전 모델의 8.4인치 디스플레이보다 얼마나 더 좋고 더 현대적인지 과장할 수 없으며, 그것은 당신이 소프트웨어와 기능에 들어가기도 전에 말입니다. 모든 Stellantis 차량(Jeep, Dodge, 램, Chrysler, Alfa Romeo 등), Grand Cherokee보다 크고 플래그십 Grand Wagoneer만큼 큰 디스플레이에 있습니다. 큰일이다.
이전 시스템은 서비스가 가능했지만 사실상 미디어, 몇 가지 차량 기능에 액세스하고 CarPlay 또는 기계적 인조 인간 가능한 한 빨리 자동. Uconnect 5를 통해 Wrangler는 이제 적절하게 현대적인 전체 차량 관리 시스템을 갖춘 것처럼 느껴집니다.
새로운 홈 화면 레이아웃을 사용하면 패널을 나란히 배치할 수 있으므로 내비게이션 및 미디어와 같은 두 가지 정보를 한 번에 따르고 두 가지 정보를 동시에 상호 작용할 수 있습니다. 차량 기능에서 타사 앱에 이르기까지 모든 항목에 빠르게 액세스할 수 있도록 즐겨찾기 그리드를 고정할 수도 있습니다. 4xe에서는 하이브리드 페이지를 통해 전력 사용량 및 충전 내역을 검사하고, 여러 충전 일정을 설정하고, 하이브리드 드라이브 모드 설정을 변경할 수 있습니다.
화면은 거대한, 하지만 운전하는 동안 위압감을 느끼지 않습니다. 모든 것이 액세스하기 쉽고 이해하기 쉬우며 응답성이 뛰어납니다. FALD(Full-array Local Dimming)는 운전자가 해야 할 일처럼 탑 오프 상태로 운전할 때 밝은 디스플레이 전투 눈부심을 돕습니다. 언제든지 가능할 때 랭글러에서! 유타의 뜨거운 여름날에도 선글라스를 끼고 화면을 보는 데 문제가 없었습니다.
이 견고한 오프로드 트럭은 이제 최첨단 실내 기술을 갖추고 있습니다.
바탕으로 하지만
이 새로운 대형 화면의 가장 좋은 점은 아마도 제거되지 않았다는 것입니다. 어느 차에서 버튼. 기후 제어 및 미디어에서 주차 센서 및 핵심 차량 기능에 이르기까지 모든 것에 대해 여전히 물리적 손잡이, 버튼 및 스위치를 사용할 수 있습니다. 자동차 제조사들이 군침을 흘리는 세상에서 전체 화면 인터페이스, 지프는 피지컬 컨트롤로 버티고 있다.
기술 측면의 다른 곳에서 Jeep은 실내 전면 주변에 새로운 7개의 마이크 어레이를 포함하여 소음을 줄이는 데 도움을 주었습니다. 시속 60마일 이상에서는 듣고 듣기 힘든 시끄러운 랭글러에서 항상 어려움을 겪어온 핸즈프리 음성 통화 들었다. 새 마이크는 통화 상대방에서 들리는 주변 소음을 약 10dB 떨어뜨립니다. 그리고 객실 주변의 새로운 방음 장치(앞 유리 주변의 폼, 방음 측면 유리 및 더 많은 카펫 단열재)는 양 당사자 모두에게 2-5dB 더 떨어집니다.
더 나은 재생 제동 및 더 빠른 전자 저장 충전
아침에 첫 테스트 차량인 2024 Wrangler Rubicon X 4xe에 올라탔을 때 모두 옵션 상자를 선택하자 드라이빙 다이내믹스에 두 가지 중요한 변화가 있음을 즉시 알아차렸습니다(알림: 저는 제 2022 Wrangler 4xe에서 약 8,500마일의 경험을 가지고 있습니다). 파워트레인이나 배터리에 대해 변경된 사항은 없지만 하이브리드 시스템과 17.3kWh 배터리 — 회생 제동 및 전자 저장 충전 시스템의 보정이 획기적으로 향상되었습니다. 향상.
물리적인 제동 대신 전기 모터를 이용해 차를 감속시키는 리젠 제동은 이전보다 훨씬 공격적이다. "최대 재생" 설정을 켜면 가속 페달에서 발을 떼면 브레이크 페달을 반쯤 밟는 느낌이 듭니다. 내 추정에 따르면 그것은 이전 모델의 재생 제동의 두 배입니다. 대부분의 상황에서 "충전" 게이지의 바늘이 약 50%까지 점프하는 것을 볼 수 있으며 속도가 느려집니다. 일반 주행에서 완전히 도달하지 않는 한 브레이크를 사용하지 않을 정도로 충분히 공격적으로 내리십시오. 멈추다.
이것은 또한 상대적으로 작은 배터리를 채우기 위해 (매우) 무거운 자동차의 운동량에서 더 많은 에너지를 회수하는 큰 이점이 있습니다. 2022년 업데이트를 통해 이렇게 많은 재생을 제공할 수 있었으면 좋겠습니다. 일단 느낌을 받으면 대부분의 시간을 한 페달로 운전하기 때문에 이것이 훨씬 더 좋습니다. 너무 공격적이라고 생각되면 항상 끄고 조금 더 부드럽게 코스팅할 수 있는 옵션이 있습니다.
Jeep은 2024년을 위해 재생 제동 및 전자 저장 모드의 기능을 획기적으로 개선했습니다.
일반 주행 중에 엔진 전원을 사용하여 배터리를 보충하는 "e-세이브 충전" 모드도 활성화되어 이제 두 배의 속도로 충전되는 것 같습니다. 내 이전 모델에서는 너무 보수적이어서 의미 있는 충전을 추가하는 데 고속도로에서 30~60분이 소요되었습니다. 이제 좋은 속도로 순항하는 한 일정한 속도로 백분율 상승을 볼 수 있습니다. 다시 말하지만, Jeep이 이러한 변화를 구형 4xe 모델에 소급 적용할 수 있는 방법을 찾을 수 있다면 저는 기회에 뛰어들 것입니다.
더 많은 기능, 더 많은 편안함
2024년형 Wrangler는 다양한 옵션으로 새로운 인테리어를 선택할 수 있으며, 더 많은 모델에 천 시트를 표준으로 제공하지만 추가 요금으로 더 좋은 가죽을 제공합니다. 나는 특히 새로운 미묘한 녹색 가죽 옵션을 좋아합니다. 그리고 북소리 제발... 사상 최초로 Wrangler에서 파워 시트를 얻을 수 있습니다.
최고급 Rubicon X 및 High Altitude의 표준 사양이거나 Sahara에서 선택할 수 있습니다. 파워 시트는 깊은 물을 건너고 헹굴 수 있는 기능을 포함하여 이전과 동일한 기능을 제공합니다. 설명서에는 없는 전면 틸팅 덕분에 조정 가능성이 향상되었습니다. 좌석.
Jeep은 또한 "Jeep"라는 새로운 액세서리를 추가하는 데 시간이 걸렸습니다. Wrangler 4xe의 배터리에서 끌어와 가정용 120V를 사용하는 모든 것에 전원을 공급할 수 있는 Power Box" 플러그. Power Box는 4xe의 충전 포트에 연결되며 접지된 120V 콘센트 4개를 제공합니다. 그리고 USB-C 포트로 캠핑장, 테일게이트 파티, 작업장 또는 해변 행아웃을 하루 종일 유지할 수 있습니다. 17kWh 배터리는 차를 운전하기에는 그리 크지 않지만, 거대한 단순히 충전 중일 때의 전력량 노트북, 램프 작동, 스토브 전원 공급 또는 기타 가벼운 작업. 비교해 보면 대부분 큰 휴대용 발전소 예를 들어 1-2kWh만 제공하며 주말 길이의 캠핑 여행에 여전히 적합합니다.
2022년 소유주로서 저에게 실망의 긴 목록을 추가하면 Jeep Power Box는 ~ 아니다 이전 4xe 모델과 역호환됩니다. 하지만 2024년형을 구매하려는 경우 Sahara 이상용으로 Power Box가 포함된다는 사실에 놀랐습니다(Sport 및 Willys에서 구매 가능). 그리드에서 벗어날 준비를 하고 전력에 목마른 모든 기술을 가져오십시오.
Wrangler 구매자를 제외하고는 누구에게나 가장 흥미롭지 않은 추가 기능에서 Jeep은 펜더에 장착된 구식 35인치 금속 "채찍" 라디오 안테나를 마침내 죽였습니다. 이제 앞유리 상단에 통합되어 향후 앞유리 비용이 증가할 수 있습니다. 랭글러가 어떻게 꾸준히 현대화되고 있는지를 보여주는 또 다른 예입니다. 연대.
향상된 안전성, 이제 표준
랭글러는 역사적으로 현대적인 안전 기능이 부족하다는 단점을 가지고 있었지만, 실내 기술과 마찬가지로 2024년에는 큰 진전을 이루고 있습니다. 이제 모든 랭글러에는 1열과 2열 탑승자 모두에게 절실히 필요한 사이드 커튼 에어백이 있으며, 이는 롤 후프 구조에 매끄럽게 통합됩니다. 뒷좌석에는 이제 외부 승객을 위한 안전벨트 프리텐셔너와 하중 제한 장치가 있습니다.
이것들은 내가 분명히 테스트할 수 없는(그리고 테스트하고 싶지도 않은) 모든 기능이지만, 이것들은 우리가 표준으로 당연하게 여기는 안전 항목입니다. 다른 모든 SUV Wrangler에서 보는 것이 좋습니다.
최신 Wrangler에서 얼마나 많은 안전 기능을 사용할 수 있는지 알면 놀랄 것입니다.
한동안 랭글러를 보거나 운전해 본 적이 없다면 현재 사용 가능한 안전 기능이 얼마나 많은지 알면 놀랄 것입니다. 주차 센서, 후방 교차 교통 경보, 사각지대 경보, 자동 비상 제동, 전방 카메라, 그리고 어댑티브 크루즈 컨트롤(다양한 트림 수준에서)을 통해 Wrangler는 여러 측면에서 가격 경쟁에 맞설 수 있습니다.
훌륭한 PHEV, 이제 더 나은 가치
사람들은 새 랭글러의 스티커 가격을 보고 당연히 놀랐습니다. 새로운 엔트리 레벨 스포츠 트림을 사용하더라도 플러그인 하이브리드 Wrangler 4xe의 시작 가격은 약 $50,000입니다. 미국의 평균 신차 가격 대부분의 4x는 $60,000를 돌파할 것이며, 몇 가지 옵션이 있는 Rubicon X를 구입하면 $70,000를 빠르게 돌파할 수 있습니다.
4xe는 분명히 2024 Wrangler를 위한 최고의 파워트레인 선택입니다.
하지만 처음에 언급했듯이 Wrangler 4xe는 여전히 놀라운 가치를 제공합니다. 연방 및 주 세금 인센티브 시작부터 7,500달러 이상을 절약할 수 있으며(임대할 경우 훨씬 더 유리하게 적용됨) Wrangler는 계속해서 평균 재판매 가치보다 훨씬 높음 계속 진행할 준비가 되었을 때. 이러한 요소는 Wrangler를 저렴한 하지만 그들은 절대적으로 더 많은 사람들이 이 믿을 수 없을 정도로 재미있고 바람직한 차를 구입하는 것이 재정적으로 편안한 지점에 도달하도록 합니다.
세금 인센티브가 여전히 적용되는 한 하이브리드 전용 드라이빙 다이내믹스가 개선되고 추가되었습니다. Jeep Power Box를 구매할 때 4xe 모델 외에 다른 것을 사도록 설득하기 어려울 것입니다. 랭글러.
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