2019 წელი Subaru Crosstrek Hybrid
„სუბარუ კროსტრეკი კარგი მანქანაა, მაგრამ დანამატის ჰიბრიდული ძალა მას არ აუმჯობესებს“.
Დადებითი
- მხიარული ინტერიერი
- ინტუიციური ინფოგასართობი
- სტანდარტული ყველა წამყვანი
- მკვეთრი აჩქარება
მინუსები
- ტვირთის სივრცის ნაკლებობა
- არაკონკურენტული ელექტრო დიაპაზონი და ეფექტურობის რეიტინგები
- ფასიანი
სახელი შეიძლება იყოს იგივე, მაგრამ ძალიან დიდი განსხვავებაა 2019 წლის Subaru Crosstrek Hybrid-სა და მის წინამორბედს შორის. 2019 წლის მოდელი არის ა დანამატი ჰიბრიდი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას შეუძლია დატენოს ბატარეის პაკეტი შიდა წვის ძრავის ან გარე ელექტროენერგიის წყაროს გამოყენებით. ეს ნიშნავს, რომ ბატარეის ნაკრები შეიძლება იყოს უფრო დიდი, რაც საშუალებას მისცემს მანქანას დაეყრდნოს ელექტროენერგიას და, თავის მხრივ, დაზოგოს მეტი საწვავი.
შინაარსი
- სილურჯის შეგრძნება
- ფუნქციონალური ტექნიკა
- უნიკალური მართვის გამოცდილება
- მეტოქეები
- Სულიერი სიმშვიდე
- როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
- ჩვენი Take
2019 წლის Crosstrek Hybrid არის Subaru-ს პირველი წარმოების პლაგ-ინ ჰიბრიდი. გაუგებარ ტერიტორიაზე ყოფნისას, სუბარუ ეყრდნობოდა Toyota-ს plug-in ჰიბრიდული ტექნოლოგიისთვის. ბოლო დროს, როდესაც ეს ორი იაპონური ავტომწარმოებელი გაერთიანდა, მივიღეთ Subaru BRZ და Toyota 86 სპორტული მანქანები. შეუძლიათ მათ იგივე ჯადოქრობა აწარმოონ მწვანე მანქანაზე?
ამის გასარკვევად, Digital Trends-მა ისესხა 2019 წლის Crosstrek Hybrid ნიუ-იორკისა და კონექტიკუტის გზებზე ერთი კვირის მართვისთვის. Crosstrek Hybrid-ის ფასი იწყება $35,970-დან (მათ შორის სავალდებულო დანიშნულების 975$ გადასახადი), რაც $7,800-ით მეტია ყველაზე ძვირადღირებულ Crosstrek-ის სტანდარტული მორთულობის დონეზე. ყოველ შემთხვევაში, სუბარუ გთავაზობთ დანამატის ჰიბრიდულ მოდელს მხოლოდ ერთ დონეზე, თუმცა ჩვენს სატესტო მანქანას ასევე ჰქონდა $2,500. ოფციონის პაკეტი, რომელიც ამატებს მთვარის ჭერს, საჭის გათბობას, ნავიგაციას და Harman Kardon აუდიოს რვა დინამიკს სისტემა.
დაკავშირებული
- 9 ყველაზე გრძელი დისტანციური დანამატი ჰიბრიდი: მიიღეთ საუკეთესო ორივე სამყაროდან
- Jeep Grand Cherokee 4xe პირველი დისკის მიმოხილვა: Do-it-all plug-in
- 2021 Ford F-150 ჰიბრიდული პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ტექნიკური შეიძლება იყოს მკაცრი
სილურჯის შეგრძნება
Subaru ყიდის Crosstrek Hybrid-ს, როგორც კროსვორდი, მაგრამ ის ნამდვილად არის იმპრეზა ჰეჩბეკი თამაშობს ჩაცმულობას. მოსწონს Crosstrek-ის სხვა მოდელებიCrosstrek Hybrid-ს აქვს ოდნავ უფრო მაღალი მგზავრობის სიმაღლე, ვიდრე Impreza-ს, რაც იძლევა 8,7 ინჩის კლირენს (რაც მნიშვნელოვანია გამავლობის), ასევე ნაცრისფერი სხეულის მოპირკეთება. კროსოვერი ბევრად უფრო მიმზიდველია მანქანის მყიდველებისთვის, ვიდრე ჩვეულებრივი ჰეჩბეკი, მაგრამ Crosstrek გვიჩვენებს, თუ რამდენად თხელი შეიძლება იყოს ეს განსხვავება.
Crosstrek Hybrid გარეგნულად თითქმის იდენტურია სტანდარტული Crosstrek-ის. ერთადერთი საჩუქრები არის ექსტერიერის "დამატებითი ჰიბრიდული" სამკერდე ნიშნები (რაც ბადებს კითხვას, რატომ გამოტოვა სუბარუმ "დამატება" ავტომობილის ოფიციალური სახელი), დატენვის პორტი, რომელიც მდებარეობს მანქანის მოპირდაპირე მხარეს საწვავის კარიდან, ვერცხლისფერი მოპირკეთება და მოდელის სპეციფიკური 18 დიუმიანი დისკები. თუ ნამდვილად გსურთ, რომ თქვენი Crosstrek Hybrid გამოირჩეოდეს, მიიღეთ ჩვენი სატესტო მანქანის Lagoon Blue Pearl საღებავი. ფერი ექსკლუზიურია plug-in ჰიბრიდული მოდელისთვის.
ინტერიერიც ძირითადად სტანდარტული Crosstrek-ია, მაგრამ დამატებით ფერთა შხამით. ლურჯი მორთვა პანელები და ნაცრისფერი/საზღვაო ლურჯი ორფეროვანი ტყავის სავარძლები კონტრასტული ნაკერით ნამდვილად ცოცხალი ყველაფერი კარგადაა, თუმცა ყალბი ნახშირბადის ბოჭკოების მორთვა ცოტა უხერხულად გამოიყურებოდა მანქანაზე, რომელიც არ იყო შექმნილი გასასვლელად რბოლა.
ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ Crosstrek Hybrid-ის Starlink საინფორმაციო გასართობი სისტემა ძალიან ინტუიციური და გამაგრილებლად მარტივია.
ჩვენი სატესტო მანქანის სურვილისამებრ მთვარის სახურავი ოდნავ შეჭამა სათავეს, რითაც Crosstrek Hybrid ოდნავ დაბლა დააყენა Toyota Prius Prime და კია ნირო PHEV. Kia გთავაზობთ უფრო მეტ ადგილს ფეხის უკანა მხარესაც, თუმცა უკანა სავარძელში მყოფ მგზავრებს სუბარუში ჯერ კიდევ ბევრი ადგილი აქვთ გასაშლელად. The Mitsubishi Outlander PHEV არის ნამდვილი კროსოვერი, რომელიც გთავაზობთ უფრო დიდ შიდა სივრცეს, ვიდრე სხვა მანქანები.
Crosstrek Hybrid ჩამორჩება სატვირთო სივრცეში. იმის გამო, რომ ბატარეის ნაკრები განთავსებულია საბარგულის იატაკის ქვეშ, ნივთებისთვის ადგილი მცირდება. ტვირთის მოცულობა არის 15,9 კუბური ფუტი უკანა სავარძლებით და 43,1 კუბური ფუტი უკანა სავარძლებით დაკეცილი, ქვემოთ 20.8 კუბური ფუტიდან და 55.3 კუბური ფუტიდან უკანა სავარძლებით ზემოთ და ქვემოთ, შესაბამისად, სტანდარტისთვის კროსტრეკი. Prius Prime-ს არ აქვს დასაკეცი უკანა სავარძლები, მაგრამ აქვს 19,8 კუბური ფუტი სატვირთო ადგილი. ორივე Kia Niro PHEV და Mitsubishi Outlander PHEV გვთავაზობენ მეტი ტვირთის ადგილს უკანა სავარძლებით ზემოთ ან ქვემოთ.
ფუნქციონალური ტექნიკა
სუბარუს სხვა უახლესი მოდელების მსგავსად, Crosstrek Hybrid იღებს ავტომწარმოებლის Starlink საინფორმაციო გასართობ სისტემას სტანდარტით. Apple CarPlay და Android Auto თავსებადობა. სტანდარტული 8.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი აღჭურვილია ადვილად წასაკითხი გრაფიკით და გამყარებულია ანალოგური მალსახმობების ღილაკებით და ხმის ღილაკით.
მეორე, პატარა ეკრანი დაფის ზედა ნაწილში მდებარე კაპოტშია და შეუძლია აჩვენოს ყველაფერი, მიმდინარე რადიოსადგურიდან დაწყებული დანამატის ჰიბრიდული ელექტროგადამცემის სტატუსით დამთავრებული. ის საკმარისად ახლოს არის განლაგებული მძღოლის მხედველობის ხაზთან, რათა სწრაფი მზერა მინიმალურად გადაიტანოს ყურადღებას. 4.2 დიუმიანი დისპლეი ლიანდაგის კლასტერში აჩვენებს ერთსა და იმავე ინფორმაციას და ორივე დისპლეის მანიპულირება შესაძლებელია საჭის ღილაკების გამოყენებით.
საერთო ჯამში, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ Crosstrek Hybrid-ის Starlink საინფორმაციო-გასართობი სისტემა ძალიან ინტუიციური და გამაგრილებლად მარტივია, ისევე, როგორც სხვა Subaru მანქანების უმეტესობაში, რომლებშიც ჩვენ გამოვცადეთ ეს. თუმცა, Harman Kardon აუდიო სისტემა რვა დინამიკით არ იყო ისეთი შთამბეჭდავი და აწვდიდა ხმის ხარისხს.
Crosstrek Hybrid სტანდარტად მოდის Subaru-ს EyeSight მძღოლის დამხმარე სისტემით, რომელიც იყენებს კამერებს, რომლებიც დამონტაჟებულია უკანა ხედვის სარკე ჩართულია ისეთი ფუნქციების გასააქტიურებლად, როგორიცაა ადაპტური კრუიზ კონტროლი, ზოლის დარჩენის დახმარება და ავტონომიური გადაუდებელი დახმარება დამუხრუჭება. ჩვენ არ დაგვჭირდა ამ ბოლო ფუნქციის ტესტირება, საბედნიეროდ, მაგრამ ადაპტური კრუიზ კონტროლი კარგად მუშაობდა. თუმცა, ვიგრძენით, რომ ზოლის შენარჩუნებას ძალიან დიდი დრო დასჭირდა. Crosstrek Hybrid ასევე აღჭურვილია ხმაურის გამომცემით, რათა გააფრთხილოს ფეხით მოსიარულეები, როდესაც მანქანა მოძრაობს 20 mph-ზე ქვემოთ ელექტრო რეჟიმში, ძრავის ხმაურის ნაკლებობის კომპენსაციის მიზნით.
უნიკალური მართვის გამოცდილება
Crosstrek Hybrid ზუსტად ისეთი შეგრძნებაა, როგორიც არის: სუბარუსა და ტოიოტას კომპონენტების ქორწინება. Subaru-ს 2.0-ლიტრიანი, ბრტყელი ოთხი ძრავა და მისი დროში გამოცდილი სრულამძრავიანი სისტემა მუშაობს Toyota-დან მოპოვებულ plug-in ჰიბრიდულ სისტემასთან, რათა შექმნას თავისებური მართვის გამოცდილება.
Crosstrek Hybrid თავს სწრაფად შორდებოდა, რაც ელექტროძრავის მყისიერი ბრუნვის მიწოდების სარგებელია.
ძრავის ჩანაწერში ნათქვამია Subaru Crosstrek, მაგრამ ელექტროგადამცემის პასუხებში ნათქვამია Toyota Prius Prime. მანქანა მუდმივად ცვლიდა ბენზინსა და ელექტროძრავას შორის სიმძლავრისა და ეფექტურობის სწორი კომბინაციის მისაღწევად. მაგრამ თქვენ არ გჭირდებათ ამაზე ფიქრი. თქვენ უბრალოდ უნდა დადოთ ფეხი და წახვიდეთ. თუმცა, ჩვენ გვინდოდა, რომ ბორბლების გადამრთველები აკონტროლებდნენ რეგენერაციულ დამუხრუჭებას - როგორც თქვენ აკეთებთ Mitsubishi Outlander PHEV-ზე - სრულად გამოგვეყენებინა დანამატი ჰიბრიდული ელექტროგადამცემი სისტემით.
მიუხედავად იმისა, რომ აქვს ორი სახის ძრავა, Crosstrek Hybrid რეალურად აწარმოებს ნაკლებ საერთო სიმძლავრეს, ვიდრე მისი მხოლოდ ბენზინის კოლეგა. Subaru-მ დაასახელა სისტემის მთლიანი სიმძლავრე 148 ცხენის ძალა, სტანდარტული Crosstrek-ის 152 ცხენის ძალის შედარებით. მიუხედავად ამისა, სუბარუმ თქვა, რომ დანამატის ჰიბრიდული ვერსია ნულიდან 60 მილი/სთ-მდე სრული წამით უფრო სწრაფად იქნება, ვიდრე სტანდარტული Crosstrek. დანამატი ჰიბრიდი თავს სწრაფად შორდებოდა, რაც ელექტროძრავის მყისიერი ბრუნვის მიწოდების სარგებელია. თუმცა, ელექტრო დამხმარე მუშაობს მხოლოდ 65 mph-მდე სიჩქარით.
დანამატის ჰიბრიდს უნდა გამოირჩეოდეს როგორც ეფექტურობით, ასევე ნულიდან 60 მილი/სთ სპრინტამდე. Crosstrek Hybrid-ის 8,8 კილოვატ-საათიანი, ლითიუმ-იონური ბატარეის ნაკრები იძლევა საშუალებას EPA შეფასებული ელექტრული დიაპაზონი 17 მილი, ეფექტურობის ნიშანი 90 MPGe კომბინირებული. ბენზინზე, EPA აფასებს Crosstrek Hybrid-ს 35 mpg ერთად. მანქანის სამგზავრო კომპიუტერის მიხედვით, ჩვენ საშუალოდ 32.3 mpg-ს ვიღებთ.
Kia Niro PHEV და Toyota Prius Prime გთავაზობთ უფრო მეტ ელექტრო დიაპაზონს და უფრო მეტ ეფექტურობას, ვიდრე Subaru. Kia-ს აქვს 26 მილი ელექტრო დიაპაზონი, 105 MPGe კომბინირებული ელექტროენერგიაზე და 46 mpg კომბინირებული ბენზინზე. Toyota-ს აქვს 25 მილი ელექტრო დიაპაზონი და 133 MPGe და 54 mpg კომბინირებული ელექტროენერგიაზე და ბენზინზე, შესაბამისად. არცერთი მანქანა არ არის ხელმისაწვდომი ყველა წამყვანითუმცა. Mitsubishi Outlander PHEV-ს აქვს ყველა ბორბალი, ისევე როგორც უფრო მეტი დისტანცია მხოლოდ ელექტროზე, ვიდრე Subaru-ს (22 მილი), მაგრამ უფრო დაბალი ეფექტურობით (74 MPGe ელექტროენერგიაზე, 25 mpg ბენზინზე).
Crosstrek Hybrid ნამდვილად არ ასრულებს კროსოვერის ან დანამატის ჰიბრიდულ როლებს ძალიან კარგად.
Subaru-ს მოელის, რომ სრულ დატენვას ორი საათი დასჭირდება 240 ვოლტიანი, მეორე დონის AC წყაროს გამოყენებით - ყველაზე სწრაფი დატენვის ხელმისაწვდომი ვარიანტი. Mitsubishi გთავაზობთ ა CHAdeMO DC სწრაფი დატენვა სისტემა Outlander PHEV-ზე, რომელსაც შეუძლია ბატარეის დატენვა 80 პროცენტამდე ტევადობამდე 25 წუთში.
Crosstrek Hybrid-ის, როგორც კროსვორდის კონკურენტის მისიაში დახმარება, არის 1000 ფუნტი ასატანი ტევადობა, თუ სათანადოდ არის აღჭურვილი. ეს საკმაოდ კარგია იმის გათვალისწინებით, რომ ბუქსირება, როგორც წესი, არ არის პრიორიტეტი დანამატის ჰიბრიდებისთვის ამ ფასების დიაპაზონში. თუმცა, Mitsubishi Outlander 1500 ფუნტიანი ბუქსირების რეიტინგით Subaru-ს პირველ ადგილზეა.
მეტოქეები
დანამატის ჰიბრიდული ველი ეკლექტიკურია, Crosstrek Hybrid-ის მთავარი კონკურენტები თითოეულს განსხვავებული მიდგომა აქვს კონცეფციის მიმართ. მიუხედავად მისი EPA რეიტინგით 53 მილის ელექტრული დიაპაზონისა, ჩვენ ვტოვებთ Chevrolet Volt-ს, რადგან ის ახლახან წარმოებიდან გავიდა, ისევე როგორც Hyundai Ioniq, შეზღუდული ხელმისაწვდომობის გამო. Ford Fusion Energi და Hyundai Sonata/Kia Optima plug-in ჰიბრიდები ასევე გამოდის, რადგან ისინი ძალიან განსხვავდებიან ამ მრავალფეროვანი ჯგუფისთვისაც კი.
Kia Niro PHEV (საბაზისო ფასი: $29,495): Crosstrek Hybrid-ის მსგავსად, Kia Niro არის ჰეჩბეკი, რომელიც მასკარადირებულია როგორც კროსოვერი. Kia აჯობა Subaru-ს ელექტრო დიაპაზონში და ეფექტურობაში, ისევე როგორც ტვირთის სივრცეში. ის ასევე ცოტა უფრო სასიამოვნოა სატარებლად (ის უფრო ჩვეულებრივ მანქანას ჰგავს), მაგრამ მას აკლია ყველა ბორბალი.
Mitsubishi Outlander PHEV (საბაზისო ფასი: $36,890): ერთადერთი ნამდვილი კროსოვერი ამ ფასების დიაპაზონში, Mitsubishi გთავაზობთ ბევრად მეტ ადგილს სამგზავრო და სატვირთო სივრცეში, ასევე უფრო მეტ ელექტრო დიაპაზონს, ვიდრე ის სუბარუ. ის ასევე მოიცავს მძღოლის მიერ რეგულირებად რეგენერაციულ დამუხრუჭებას და DC სწრაფ დამუხტვას – ორი ფუნქცია სუბარუს აკლია. მაგრამ Outlander ასევე უფრო დიდი მანქანაა, რომლის მართვაც ისეთი სახალისო არ არის, როგორც პატარა კროსტრეკი, ხოლო Mitsubishi სალონის მასალებში ერთი ნაბიჯით ჩამორჩება.
Toyota Prius Prime (საბაზისო ფასი: $28,280): Crosstrek Hybrid-ის ბიძაშვილი აქ ყველაზე ეფექტური მანქანაა და განა ეს არ არის plug-in ჰიბრიდის აზრი? რა თქმა უნდა, Prius Prime-ს აკლია დასაკეცი უკანა სავარძლები, Apple CarPlay/Android Auto და სრულამძრავი. მისი სტილი შეძენილი გემოა, მაგრამ ის საუკეთესო არჩევანია მყიდველებისთვის, რომლებიც სერიოზულად არიან განწყობილნი საწვავის დაზოგვაზე.
Სულიერი სიმშვიდე
სუბარუ გთავაზობთ სამწლიან, 36,000 მილის, საბაზისო გარანტიას და ხუთწლიან, 60,000 მილის, ელექტროძრავის გარანტიას. მიუხედავად იმისა, რომ დანამატი ჰიბრიდული ელექტროგადამცემი ამატებს ახალ ცვლადს, სტანდარტულმა Crosstrek-მა მიიღო მაღალი საიმედოობის ნიშანი Consumer Reports-ისგან. როგორც ბრენდს, Subaru-ს აქვს საერთო საიმედოობის კარგი რეპუტაცია.
ავარიის ტესტირების რეიტინგები ხელმისაწვდომია მხოლოდ სტანდარტული Crosstrek-ისთვის. მან მიიღო ა ყველაზე უსაფრთხო არჩევანი + რეიტინგი გზატკეცილის უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტისგან (IIHS) და ა ხუთვარსკვლავიანი საერთო რეიტინგი საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციისგან (NHTSA).
როგორ დააკონფიგურირებდა DT ამ მანქანას
სუბარუმ ეს გაგვიადვილა. Crosstrek Hybrid ხელმისაწვდომია მხოლოდ ერთ დონეზე, ერთი 2500$-იანი ოფციონის პაკეტით, რომელიც ამატებს მთვარის ჭერს, საჭის გათბობას, ნავიგაციას და რვა დინამიკიანი Harman Kardon აუდიო სისტემას. ეს არის ყუთი, რომელსაც ჩვენ შევამოწმებთ. ეს ფუნქციები, როგორც ჩანს, ღირდა ფასში, მაშინაც კი, თუ აუდიო სისტემის ხმის ხარისხით დაზარალდა.
ჩვენი Take
2019 წლის Subaru Crosstrek Hybrid ნაკლებია მისი ნაწილების ჯამზე. სტანდარტული Crosstrek შესანიშნავი მანქანაა და Toyota არის საუკეთესო ბიზნესში ჰიბრიდული ძალების შემუშავებაში. მაგრამ ტოიოტას საკუთარი Prius Prime, ისევე როგორც კია ნირო PHEV, გთავაზობთ უფრო მეტ ეფექტურობას, ხოლო Mitsubishi Outlander PHEV არის ნამდვილი კროსოვერი. Crosstrek Hybrid ნამდვილად არ ასრულებს კროსოვერის ან დანამატის ჰიბრიდულ როლებს ძალიან კარგად და ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე სტანდარტული Crosstrek, ჩატვირთვა.
უნდა მიიღოთ ერთი?
არა. Crosstrek Hybrid-ის უფრო მაღალი საწვავის ეფექტურობა და უფრო სწრაფი აჩქარება არ ამართლებს ფასის მნიშვნელოვან პრემიას სტანდარტულ Crosstrek-თან შედარებით და სხვა ავტომწარმოებლები გვთავაზობენ უკეთეს დანამატ ჰიბრიდებს. თუ გსურთ პრაქტიკული პატარა მანქანა, მიიღეთ Crosstrek დანამატის ჰიბრიდული სისტემის გარეშე. თუ გსურთ დანამატი ჰიბრიდი, მიიღეთ ა Toyota Prius Prime ან, თუ შეგიძლიათ იპოვოთ, ნარჩენი შევროლე ვოლტი.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance პირველი დისკის მიმოხილვა: მაღალი ხარისხის დანამატი
- 2023 Kia Sportage Hybrid-ის პირველი წამყვანი მიმოხილვა: სტილი და ნივთიერება
- 2022 წლის Toyota Tundra ჰიბრიდული პირველი წამყვანი მიმოხილვა: ახალი ძაღლი, ძველი ხრიკები
- საუკეთესო ჰიბრიდული ჯიპები
- Jeep-ის დანამატი ჰიბრიდული Wrangler ჩუმად დაფრინავს მთელს გარეთ
