2016 წლის Lamborghini Huracan 580-2
MSRP $203,295.00
"სექსუალური, მხიარული და სწრაფი, უკანა ამძრავიანი Huracán გთავაზობთ."
Დადებითი
- მკვეთრი ექსტერიერი შთაბეჭდილებას ახდენს გადაჭარბების გარეშე
- კომფორტული კრუიზინგი, მაგრამ მაინც სახალისო, როდესაც თხრიან
- გლუვი აჩქარება
- ცილინდრის ჭკვიანი გამორთვა ზოგავს საწვავს
მინუსები
- პიანინოს შავი პლასტმასი ლამბოში?
- ციყვი როცა ზღვარზეა
მოდით ვიყოთ პატიოსნები ერთი წუთით და ერთობლივად ვაღიაროთ, რომ სპორტული ავტომობილების მფლობელობა ტრადიციულად სავალალო გამოცდილებაა. ჩვენ ყველანი გადავედით პერფორმანსული მანქანების ფანტაზიებში, როდესაც ვზრუნავდით ჟურნალების სპრედებზე ან ვამაგრებდით პოსტერებს ჩვენი ფავორიტები კედელთან მიმართებაში, მაგრამ მათ, ვინც მოახერხა ამ ოცნებების რეალობად ქცევა, იციან, რომ ისინი ნამდვილად მოვიდა გაფრთხილებები.
ჩვენ არც კი გვჭირდება ამის პირველი ხელის გამოცდილება, რადგან სუპერმანქანები დღეს ებრძვის იგივე თანდაყოლილ გამოწვევებს, როგორც ჩვეულებრივი მანქანები: სივრცე, კომფორტი, საიმედოობა, სარგებლობა. შენ ეს იცი და მე ვიცი ეს. სწორედ ამიტომ „სუპერმანქანა, რომელსაც ყოველდღიურად მართავთ“ არის ტერმინი, რომელიც საოცრად გამოიყენება, რათა კიდევ უფრო გაამართლოს ის, რაც სხვაგვარად არ აკმაყოფილებს პრაქტიკულ საჭიროებებს.
იტალიური სპორტული მანქანების მწარმოებელი Lamborghini ყველაზე დიდი ხნის განმავლობაში პრაქტიკულობის ყველაზე საშინელი დამრღვევი იყო. ისეთი მანქანებით, როგორიცაა Countach, Murciélago და Diablo, ქანქარა შორს მიტრიალდა სიგიჟემდე - შორს ტოვებდა სიცოცხლისუნარიანობას.
დაკავშირებული
- BMW 2 სერიის Gran Coupe-მა ნოემბრის დებიუტის წინ გაიჟღერა
Gallardo-ით ავტომწარმოებელმა ოქრო მოიპოვა და ლამბოს მომხმარებლებს შესთავაზა მანქანა, რომლის გამოყენებაც რეალურად შეეძლოთ, სპორტული მანქანის გამოცდილებასთან ერთად. Gallardo, რომელიც 2003 წელს გამოსვლის დღიდან იყიდებოდა, იყო ყველაზე წარმატებული Lamborghini ისტორიაში, რის გამოც მის შემდგომ, 2014 წლის Huracán-ს დატოვა რამდენიმე ძლიერი ფეხსაცმელი.
ეს გააკეთა.
თუ Gallardo იყო ლამბოს განათება ბოთლში, Huracán არის ღვთიური ჭექა-ქუხილი.
ჰურაკანის სეზონი
მოწინააღმდეგეები იტყვიან, რომ Lamborghini-მ რაღაც დაკარგა, როდესაც კომპანიამ შეამცირა მიდგომა სპორტული მანქანების მიმართ. ან დაივიწყე ან მთლიანად იგნორირება გაუკეთე ავენტადორს და უამრავ ერთჯერადს, როგორიცაა Veneno და Sesto ელემენტო. (ისინი ჯერ კიდევ ირგვლივ არიან მათთვის, ვისაც აქვს ბიუჯეტი, რომ შეესაბამებოდეს ბოკერებს.)
რაც მთავარია, Huracán აგრძელებს Gallardo-ს მუშაობის თემას გლუვ, კომპაქტურ პაკეტში, რომელიც შთამბეჭდავია მისი გამოყენებადობით. ის მოდის სამ გემოში: უფრო სერიოზული AWD 610-4, შემთხვევითი Spyder ვერსია, და 580-2, რომელიც ზის ორს შორის. ჩვენ მოგვწონს ეს DT-ში, იქამდე, სადაც მიწვეული იყო მონაწილეობის მისაღებად ჩვენი 2016 წლის მანქანის ჯილდოები.
სტივენ ედელშტეინი/ციფრული ტენდენციები
როგორც თქვენ წარმოიდგენთ, 580-2 თავის სახელს იღებს მხოლოდ უკანა ბორბლებზე 580 ცხენის ძალის გაგზავნით, ასევე 398 ფუნტი-ფუტი ბრუნვით. იმისათვის, რომ განასხვავოს იგი თავისი სრულამძრავიანი კოლეგისგან, 580-2 სპორტსმენს რამდენიმე გარე შესწორებას წინა და უკანა მხარეს. ეს ყველაზე თვალსაჩინოა წინა ფასციაში, სადაც წინა ჰაერის მიმღები უფრო გამოხატულია, დაყოფილია მკაფიო პირებით, რაც ზრდის წინა ღერძზე დაწევის ძალას.
იქიდან, ის ინარჩუნებს გამარტივებულ ექსტერიერს, რომელიც ქმნის მანქანას, რომელიც ჰაერს კვეთს და ქუჩას ეკვრის ზედმეტი ფრთების და აერო ელემენტების გამოყენების გარეშე.
თუ Gallardo ბოთლში ანთებდა, Lamborghini Huracán არის ღვთიური ჭექა-ქუხილი.
შიგნით, უკანა წამყვანი Huracán არც სხვა ვერსიებისგან განსხვავდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის მაინც კომფორტულია და ფუნქციებზე წვდომა მარტივია. პირველ რიგში, სალონში უამრავი ადგილია მძღოლისა და მგზავრისთვის დასაჯდომად. მე გავატარე დრო ორივე მხარეს და ჩემი სიგრძის ექვსივე ფუტი სათანადოდ იყო მოთავსებული.
საჭესთან მძღოლი აკონტროლებს ყველაფერს დაწყებული 12,3 დიუმიანი TFT ციფრული ინსტრუმენტთა პანელიდან, რომელიც აჩვენებს ყველაფერს ნავიგაციიდან მანქანის ფუნქციებამდე გასართობ ვარიანტებამდე. მგზავრისთვის შესაბამისი ეკრანი არ არის, მაგრამ ეს უფრო მოწესრიგებულს ხდის და ის ნამდვილად არ არის ბუნდოვანი ვინმესთვის, ვინც იჯდა თოფი; მათ შეუძლიათ ადვილად გადახედონ და დაინახონ ნაჩვენები ინფორმაცია. ეს არ არის ისეთი ინტუიციური ან შთამბეჭდავი, როგორც ძმის კომპანია Audi-ს ვირტუალური კაბინეტი, მაგრამ ის ასრულებს სამუშაოს.
გარდა ამისა, დახვეწილ ინტერიერს აქვს საკმარისი ფიზიკური ღილაკები, რომ სალონი იყოს სასარგებლო, მაგრამ არა გადატვირთული. ცენტრალური კონსოლის თავზე გადამრთველების რიგია, რომლის ქვეშ არის HVAC კონტროლი და მედია ფუნქციონირებს დაუყოვნებლივ. ეს არის ღილაკებისა და ციფერბლატების სწორი კომბინაცია, რომლითაც შეგიძლიათ მარტივად იმოქმედოთ, დიზაინის გულისთვის არაფრის გადაჭარბებული ან შეცვლილი.
გამორჩეული არის ძრავის დაწყების ღილაკი, თუმცა, რომელიც ზის ჟოლოსფერი უსაფრთხოების კარიბჭის ქვეშ. ეს არის მოჩვენებითი, მაგრამ იღებს საშვი, რადგან ის აკეთებს ზუსტად იმას, რის გაკეთებასაც აპირებს: მახალისებს მის დაჭერას.
სიმძლავრე და შესრულება
არ აქვს მნიშვნელობა, რძით მიდიხართ თუ ცხელ წრეზე, ბუნებრივ ასპირაციას 5.2-ლიტრიანი V10 Huracán-ში ყველას აცნობებს, რომ თქვენ გექნებათ კარგი დრო.
580-2 ათავისუფლებს 73 ან მეტი ფუნტის წინა ამძრავ აღჭურვილობას და აწონასწორებს წონას ისე, რომ 60 პროცენტი უკანა მხარეს იყოს. თეორიულად, ის ოდნავ უფრო ბედნიერი უნდა იყოს, ვიდრე მისი AWD ძმა, 610-4. მე მივიღე ორეგონის სარბოლო პარკი რომ ამ თეორიას გარკვეული მიმოხილვა მივცეთ.
საბოლოოდ Huracán-ის ხაზის გაწყვეტა უზომოდ დამაკმაყოფილებელია, რადგან ხაზს უსვამს იმას, რომ გამორჩეული მაღალი ტემპი ლამბოს ძრავის ნოტა მანქანის შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი სიჩქარით გადაადგილებისას Clutch გადაცემათა კოლოფი. ამბობენ, რომ 580-2-ს შეუძლია 0-დან 62-მდე (100 კმ/სთ) სპრინტი 3,4 წამში, რაც 610-4-ის 3,2 წამის პრეტენზიას ოდნავ ჩამორჩება. ეს სხვაობა ძალიან ცოტას ნიშნავს, რადგან 580-2 შესრულებას ოდნავ ნაკლებად სერიოზულად უყურებს, ვიდრე მისი AWD კავშირი, მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ მას არ შეუძლია მისი შემცირება.
სტივენ ედელშტეინი/ციფრული ტენდენციები
თუმცა, მნიშვნელოვანი განსხვავებები არის ის, თუ როგორ აკონტროლებს იგი. 610-4-ში, მუშაობაზე ორიენტირებული Huracán-ის უამრავი სენსორი, გიროსკოპი და ამაჩქარებლები მუშაობენ ტანდემში, რათა დაადგინონ, სჭირდება თუ არა მას ბრუნვის 50 პროცენტის გადატანა წინა ბორბლებზე. მოკლედ, ის იქ არის იმისათვის, რომ დაგიჭიროს და დარწმუნდეს, რომ ისე კარგად ასრულებ, როგორც ფიქრობ, რომ შეგიძლია.
ასე არ არის 580-2-ში. მიუხედავად იმისა, რომ ის ჯერ კიდევ დატვირთულია ელექტრონული დამხმარეებით, სასწავლო ბორბლები გამორთულია. Huracán სწრაფად მიიწევს ზღვრამდე, და როგორც კი ის იქ იქნება, თქვენ და მას მოგიწევთ ფრთხილად დააბალანსოთ კონტროლი გახეხილ კიდეზე.
V10 Huracán-ში ყველას აცნობებს, რომ კარგ დროს გაატარებთ.
Oregon Raceway-ის ტალღოვანი სიმაღლეებისა და კუთხეების თავზე, 580-2 აღფრთოვანებით მავსებდა, რადგან მაცინებდა გადატვირთვისას, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით. მე უნდა შევინარჩუნო სიფხიზლე მთელი მოსახვევებში; ვიცოდი, რომ ჰურაკანი არ აპატიებდა შეცდომებს. ამის თქმით, კუთხის მეორე მხარეს, ან ღრმა ზონაში, ვიგრძენი შვება, რომელიც ვიგრძენი ატრაქციონზე გადარჩენის შემდეგ, რომელსაც დარწმუნებული არ იყავი, რომ ეტლი გაუძლებდა. მეშინოდა, მაგრამ საუკეთესოდ, როგორც ამაღელვებელი გრძნობა.
და მაინც გზაზე, ეს არის ყველაზე გლუვი, ფანტაზიის შემსრულებელი მანქანა ბორბლებზე. „სტრადაში“, მანქანის ყველაზე მორჩილი მძღოლის გარემოში, ის ადვილად მოძრაობს გრძელ მოგზაურობებზე, გარკვეული აჩქარებით მხოლოდ ფეხის ქვეშ.
Huracán-ის შიგნიდან შემდეგ ხდება ძალიან კარგი ადგილი დასაჯდომად, სანამ სამყარო ტრიალებს. ეს არ არის განსაკუთრებით პრიალა ან მდიდრული, მაგრამ ძალიან სასიამოვნო, თუ გავითვალისწინებთ, რომ თქვენ ბორბლებზე V10 სარაკეტო ხომალდში ხართ.
რამ კიდევ უფრო გააუმჯობესა ცილინდრის გამორთვა. DT-ის შტაბ-ბინასა და ORP-ს შორის გრძელ მონაკვეთებზე ხუთი ცილინდრი ითიშებოდა, რაც საწვავს ზოგავდა ტრასისთვის და მამსუბუქებდა უკან დასაბრუნებლად.
ასე რომ, უნდა მიიღოთ ერთი?
Huracán 580-2-ის მოთხოვნადი ფასი 205,000 დოლარია, რაც დაახლოებით 37,000 დოლარით ნაკლებია 610-4-ზე. ეს აყენებს მას კონკურენტებისგან, როგორიცაა მისი ბიძაშვილი, Audi R8 V10 Plus. ის ინარჩუნებს ღირსეულ კომპანიას, რა თქმა უნდა, მაგრამ ეს ასევე ნიშნავს, რომ ის აგრძელებს გალარდოს ტრადიციას, რომ იყოს მიუწვდომელი და ადვილად გამკლავება ყოველდღიურად.
და მისი სუფთა უკანა ამძრავიანი გამოცდილების დამატებით მღელვარებასთან ერთად, ის უბრალოდ საკმარისად გიჟურია იმისათვის, რომ ყველაფერი საინტერესო იყოს.
რედაქტორების რეკომენდაციები
- 200 მილი/სთ Lamborghini Huracan Evo იღებს Amazon Alexa-ს სრულ ინტეგრაციას
- Porsche 911 GT2 RS-მა აღადგინა ნიურბურგრინგის წრის რეკორდი ვარსკვლავით
